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原标题:试驾东瀛法拉利的小弟 它让我改变了对本田混动技术的看法

在出发到厦门试驾讴歌CDX Sport Hybrid之前和同事大概聊聊了这个车，同事是对他大大推崇，还让我特别关注一下讴歌的这套混动系统。说老实话，作为一个德系粉，我对讴歌，或者说本田的这套混动系统并不熟悉，在我的认知中，它应该和丰田的油混差不多。不过当我真的来到厦门试驾过讴歌CDX Sport Hybrid之后，我只想说之前自己“图样”了。

的确说到油电混动，大家肯定首先会想到的是丰田，丰田的油电混动已经在市场中推广了很多年，早已名扬天下。不过在单从技术、使用体验以及油耗表现上来看，本田的i-MMD混动系统比丰田是有过之而无不及，只是在名气上还不及丰田罢了。本次我所试驾的讴歌CDX Sport Hybrid（下文简称讴歌CDX混动版）就搭载的是这套i-MMD混动系统。

讴歌CDX混动版搭载的这套i-MMD混动系统和丰田的THS混动系统有着较大的不同。丰田的系统是发动机带着一个功率较小的电动机，相互协同工作。而i-MMD混动系统的分工非常明确，，它是由一台大功率的驱动电机、一台发电电机、一台2.0L的汽油发动机组成。绝大部分情况是靠电机来驱动的，这时发动机唯一要做的只是驱动发电机，供给电能给电池和驱动电机。只有在高速巡航的情况下，发动机才会直接驱动车轮。

CDX混动版上搭载的i-MMD系统主要由一台2.0L阿特金森循环i-VTEC发动机、高功率电动机、E-CVT、动力控制单元、锂离子电池组以及DC-DC变换器等部件组成。这套系统的综合功率达到了158kW，最大扭矩为315Nm。根据不同的路况，CDX混动版会在纯电驱动（电池驱动电动机）、混动（发动机发电和电池一起驱动电动机）以及发动机直接驱动三种模式之间切换。

据工作人员介绍，在时速未达到100km/h之前，讴歌CDX混动版都会采用电动机工作，这就意味着在起步和中低速行驶时，CDX混动版能拥有媲美电动车的加速能力。就驾驶体验而言，CDX混动版车型发动机和电动机之前的动力切换非常顺滑，几乎感觉不到车辆有动力切换的动作。同时电动机扭矩上的优势让CDX混动版的加速能力比普通1.5T车型更强，在纯电和混动行驶模式下车辆加速响应非常积极，动力可以说时随叫随到。

在日常行驶时，CDX混动版上的这套i-MMD系统会让发动机一直处于大约2000rpm左右的经济转速，这使得CDX混动版的油耗数据相当好看，其官方百公里油耗仅为5L左右。在当天80km左右的试驾过程中，由城市拥堵路段，也有快速路和高速，我所试驾的这台CDX混动版最终油耗在5.5L/100km，和官方数据还是非常接近的。

如果一定要给讴歌CDX的这套i-MMD混动系统找一个缺点的话，我认为就是它无法享受国家政策优惠，在上海不能送沪牌，不然我自己都想去买一辆了。

从造型设计上来说，CDX混动版和普通版并没有什么太大差别，讴歌会为混动版专门提供一款名为星空浩蓝的车身颜色，CDX混动版的内饰还将新增一款红色内饰，据说这款红色是从“东瀛法拉利”讴歌NSX上得到的灵感。

在上文也提到了，由于有了电动机，CDX混动版有着不错的提速能力，能够带来一定的推背感。此外，CDX混动版的一大亮点就是IDS智能动力系统，在驾驶时能够切换舒适和运动两种模式。在运动模式下，发动机响应相当迅猛，转向会变得沉重一些，悬架在运动模式下会显得更硬，能提供不错的侧向支撑。

而在舒适模式下，发动机响应会略慢一些（但直观感受加速也比一般的1.5T车型快一点），同时悬架也会变软一些，能够更有效地过滤地面的振动。这是我试过舒适模式和运动模式差异最大的车型之一，当然如果从我本人的喜好来说，运动模式悬架能再硬一点，舒适模式悬架滤震能再好一点就更完美了。

说实话，本田的NVH一直被人诟病，在CDX混动版车型上，由于部分工况会处于纯电动行驶，这时完全没有发动机噪音的干扰，对于NVH的要求会更高。讴歌在CDX混动版上增加了大量吸音材料来优化NVH，最直观的感受就是发动机噪音被优化了，胎噪也不算大，整个车厢在行驶时还是比较安静的。不过在车速提高到80-100km/h的时候，车内还是能听到一些风噪，在100km/h左右时，右后门处还有细微漏风的声音，不知道是否是那辆试驾车的个案。总体而言，CDX混动版车型在NVH上的提升还是很大的。

最后再来说一下空间吧，CDX混动版的轴距为2660mm，在目前紧凑级SUV越做越大的情况下，这个轴距数据并不算顶尖。但CDX的后排空间还是非常充裕的，主观上感觉并没有比轴距为2780mm的宝马X1差多少。另外，CDX混动版将锂离子电池包布置在了原先备胎的位置，这使得后排乘坐空间和后备厢空间几乎没有受到影响，当然了CDX混动版是没有备胎的。

写在最后

对于讴歌CDX混动版来说，i-MMD混动系统堪称“黑科技”，在讴歌CDX所处的豪华紧凑级SUV，目前还没有一款油电混合动力车型，这对于CDX来说是一件利好。作为讴歌旗下最走量的车型，新增的混动版车型对于销量应该会有一定提振的作用。车是好车，能否真正成为爆款？还得看定价。

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"Oft verliert man das Gute, wenn man das Bessere sucht."

“人们常常抛弃好的，因为他们要寻找更好的”