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大指挥官良心配置逼死对手，未来能“引爆市场”吗？

2018年04月19日 20:36:01

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来源：My车轱辘

原标题:大指挥官良心配置逼死对手，未来能“引爆市场”吗？

十年内成立的合资车企中，广汽菲克销量排名第一，同时也是中国汽车史上唯一在成立后第二个完整销售年销量突破20万的合资品牌。快速增长的背后，在国内SUV市场，广汽菲克还有继续深挖的空间——自由侠、指南者、自由光虽然表现不错，但缺少更符合国人口味的“大七座”车型。进取的广汽菲克不会满足于此，在这样的背景下，全新大指挥官应运而生。

“不简单”的大车

广汽菲克观察到中国二胎政策开放以及消费升级之下，人们对七座大型车的需求升温，虽有些车型供不应求，而大多数的七座车无法充分满足人们对空间、体面、全路况、多场面的全方位需求，于是委托远在美国奥本山的菲克集团设计了这一车型，概念车为“云图”，曾在2017年上海车展发布，也就是如今上市的大指挥官。

近距离看大指挥官，印象最深的一定是它的大尺寸。而中国消费者已经把“大”当成一项买车的硬指标，这个“大”字包含了——大品牌、外观大气、内饰大方，当然，驾乘空间也必须要大。为什么国人买车图大？这个命题如果真是掰开揉碎说，可能说上一天也说不完。总结起来就是八个字“大有面子，有备无患”。

大指挥官的定位恰恰切中了国人的消费痛点，全系七座，车长超4.8米，并且做到同级唯一“七个人都是VIP”的设计理念。此外，Jeep也亮出杀手锏，采用与阿尔法·罗密欧Giulia同款的2.0T发动机+ZF 9AT变速箱，以及Jeep久负盛名的4X4 SUV智能科技体系技术。在保障日常行车安全的同时，尽可能降低油耗。大指挥官百公里综合油耗显示为8.8升。从而造就了这款“不简单”的大车。

27万起步，诚意十足

在大指挥官的上市发布会现场，轱辘哥发了一条朋友圈，放出了售价，当时很多朋友对于27.98万的起售价有些微词。但当我们缓过神来，细看大指挥官真正有价值的东西时，才发现Jeep真是实打实的良心企业，绝对一分钱一分货来定价的。

大家对价格有争议，无非是因为看到大指挥官的起售价高于同级别的对手汉兰达，但只看数字是不合适的。大指挥官综合价值感优势，从27.98万起售的2.0T两驱畅享版车型，就已经建立了。

除了全系标配的超级心脏2.0T+9AT动力总成，和目前领先的独立自适应减震系统，以及更具刚性的车身这些一脉相承的核心技术，还有全系标配的全LED远近光反射式大灯、LED日间行车灯、全景式天窗、主驾驶席座椅电动12向调节、三区自动恒温空调等综合价值爆表的丰富配置。看完了这些其实可以这样说，即使是大指挥官的最低配，它的安全性和舒适型配置也物超所值了，这样看来，你还觉得它还贵吗？

相比汉兰达拿一个24万“五座、脚刹、卤素灯、无倒车雷达、无天窗、布座椅、手动空调”的空壳来做低价的入门车型，更能突出大指挥官的起售车型诚意十足不搞“伪入门”。只不过因为放弃了25万元级别的入门市场，没有赢得一个好噱头罢了。

30万战场，大指挥官完胜汉兰达

众所周知，大部分车型的低配一般都缺货甚至没货，所以只有中高配才是消费者重点考虑的车型。据来自乘联会的统计数据显示，途昂、汉兰达的主销车型为中配版四驱车型，虽然它们在价格方面要高于低配两驱车型，但因为配置更丰富、性能更优异，更受消费者青睐。

因此，在销量构成方面，途昂与汉兰达50%以上销量来自中高配四驱版车型，即汉兰达2.0T四驱豪华版和途昂380TSI四驱豪华版。从途昂与汉兰达的销量构成上可以看出，30万元级中大型SUV消费者在购车更注重性能配置，而不是一味追求低价车型。

既然这个级别大家成交价格都在30万元区间，那么大指挥官自然是在这个区间部署重兵。以汉兰达时下的热销车款2.0T四驱豪华版为例，其官方指导价格为29.98万元；大指挥官与之对应的车款为2.0T尊享版7座，官方售价为29.98万元，不知是巧合还是有意为之？

两者价格一样，大指挥官的不仅动力强大，配置也高出不少，全LED大灯的价格可以和汉兰达多出的ACC自适应巡航价格相抵消，而其他的全部为多出来的价值，单单Nappa高级真皮的市值就高达1万5以上，其他各项配置算起来起码也在1万5以上，这样算大指挥官的产品价值起码高出3万元，还不包括四驱和多路况模式。但其实价格是次要的，实用高级便捷才是关键，比如电动尾门、自动大灯、自动雨刷，电子手刹、自动驻车、ANC主动降噪、Carplay&Carlife、液晶仪表+中控大屏尺寸这些都是日常使用息息相关的，缺了它们品质感明显要低一个档次。

大指挥官在与汉兰达的对比中最大优势还是来自配置——汉兰达在入门版车型的确也太过寒碜，即便是30万的车型，照样没有优势可言，这还不提加价的问题。至于更高阶的产品，大指挥官是和途昂的入门车型抢市场了，33万元以上价位对于汉兰达这种日系产品来说基本是无法竞争的。

加价买途昂？别傻啦

而从中大型SUV另一大销售主力市场36万元区间的对比看，大指挥官2.0T 四驱耀享版不仅比途昂380TSI四驱豪华版便宜9000元，更是在配置上碾压对手。

都说单单看价格数字没意义，看完上面配置对比你就没啥好反驳的吧。AFS大灯随动转向+远近光自动切换、ACC自适应巡航、FCW前撞预警+BSM盲点监测、LDW车道偏离预警+保持、RCPD后侧泊车盲区预警辅助、多路况模式自选系统、Carlife+车辆远程启动这些科技配置的市场售价在2万元以上，最核心的还是安全得到保障，尤其是ACC能够有效降低高速行车的疲劳，让行驶更安全。而打孔Nappa真皮座椅、前排座椅通风+方向盘加热、感应式电尾门、后排手动遮阳帘+副驾驶老板键、ANC主动降噪+Alpine®10喇叭音响同样价值达2万元以上，这些配置人性化便捷度更是高级车该有的水准，否则这么高价位岂不是徒有虚名。

有备而来的未来王者

很明显，大指挥官高举的产品亮点，均围绕着两个鲜明的中国市场特点而来，即消费升级和大家庭用车需求。当大指挥官向消费者介绍自己的时候，也不那么地强调由品牌背书的越野能力，而转向了一视同仁的3排设计，以及作为一个“后来者”，可以重点打造的车载配置优势。

虽然汉兰达和途昂两位竞品率先站稳这市场，但因为先来也无可避免暴露产品的优缺点。比如，汉兰达价格一度坚挺，终端没优惠，甚至常常被强制加装潢，3排空间相当出色，但内饰粗犷；至于途昂，之前也曝出加价6万，但更令人更失望的是这款笨重的车却搭载仅有186马力的发动机和廉价感十足的悬架，体验过的消费者都在吐槽它的驾乘感受。