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​你知道历史性的“金文会”,可你知道这些朝系车吗?

2018年05月02日 08:48:01
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来源:道哥说车

4月27日,金正恩与文在寅在板门店握手,展示了历史性“金文会”的重要时刻。这次会面,预示着朝韩关系再度破冰回暖。

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略知道近现代世界史的人都知道,分处朝鲜半岛南北的朝韩两国之间有着怎样的血脉关系与历史渊源。在两国60多年的发展中,韩国已步入世界经济强国行列,而朝鲜一直保持低调神秘,显得跟不上国际步伐。在汽车工业领域似乎也是如此。

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从模仿的蹒跚起步,韩国汽车迈着独立创新步伐,用40年的时间跨过了欧美百年汽车路。现代、起亚、双龙、大宇等知名车企不仅在亚洲市场站稳了脚跟,更是迈进了欧美市场。反观朝鲜,由于众多综合因素,其在外界眼中一直因封闭,而显得神秘落后。即便如此,朝鲜依然拥有自己的汽车品牌——“和平”和“胜利”。今天小编就来为大家介绍一下你不知道的“朝系车”。

Pyeonghwa Motors(和平汽车)

和平汽车公司,又被拼写为Pyonghwa,是朝鲜国内唯一受到政府承认的韩朝合资车企,也是朝鲜规模最大的汽车制造商。

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2002年正式下线的和平牌汽车斥资5500万美元打造了位于朝鲜南浦的汽车生产基地,并在随后推出了旗下第一款轿车Hwiparam(又称“口哨”或“呼啸”),它的原型车是菲亚特品牌旗下的第一代Siena(西耶那)。

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2006年夏天,朝鲜政府官方刊物Foreign Trade(国际贸易)刊登了一款由和平汽车公司生产的全新中大型豪华轿车,这款名为Junma的新车看起来就像是双龙的翻版,与当年同级别的奔驰轿车也颇为相似,它也确实是在一台老款奔驰E级轿车基础上改造而来。外形设计大气简洁的Junma推出后,很快便受到了朝鲜政府官员的青睐,这也是朝鲜国内不可多得的自主品牌豪华轿车。

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同年,和平汽车公司与中国华晨汽车公司达成协议,开始在南浦工厂组装生产金杯海狮。这款车在朝鲜的名字叫做Samcheonri(半岛),如今这款车依然在朝鲜保持着相当高的能见度。就平壤而言,在路口经常能够看到三四台Samcheonri在一起,要知道这样的情景在朝鲜可并不多见。

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2007年,和平汽车公司推出第二代Hwiparam,虽然采用了第一代车型名称,但它的原型车却不再是菲亚特Siena,而是引进了华晨中华的骏捷车型,在朝鲜国内生产并命名为Hwiparam II(口哨II),这也是目前朝鲜街道上出镜率颇高的一款车型。

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2010年,和平汽车公司推出了第三代Hwiparam(口哨III),这款原型车则是华晨中华旗下骏捷FSV,这款车由南浦工厂从2010年开始生产至今。第三代Hwiparam在朝鲜路面上的出镜率并不算高,其中出租车占了相当一部分。

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和平汽车的每款车型很大程度依靠进口车原型,这也表明了朝鲜汽车工业与外界的联系不多。不过凡事总有例外,以旗胜V3为原型车生产的Bbeokgugi MAX皮卡就曾经出口到越南,且有自己独立的品牌与销售渠道。除了以上这些“自主”产品,部分从海外进口的车型在进入朝鲜市场后也会悬挂和平标识进行销售。

Sungri Motor Plant(胜利汽车)

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相比和平汽车,胜利汽车的历史远就悠久的多了。1950年11月,在苏联方面的帮助下,占地面积60万平方米的Tokchon Motor Plant(德川汽车制造厂,胜利的前身)在朝鲜德川成立,在没有和平汽车公司的漫长岁月中,这家汽车制造厂是朝鲜汽车行业的顶梁柱。

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当时的朝鲜尚处在国家成立初期,各项建设需要大量物资及工程车辆,为了进一步满足朝鲜国内需求,德川汽车制造厂多次仿制自卸式卡车。但由于当时朝鲜汽车工业技术非常落后,因此仿制出的卡车产品质量低劣,悬架弹簧绵软松垮,粗制滥造的发动机化油器让这台车油耗高的吓人。

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如今的胜利汽车主要生产的是普通民用越野车,小、中、重型载货车,各类工程用车及公共汽车,生产方式同样是照搬国外成熟车型,进行简单改造,或索性以CKD形式在朝鲜国内进行组装生产。

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其实除了运输、工程车辆,胜利也曾在民用轿车方面做出过尝试和努力。早在上世纪50年代,胜利汽车制造厂便仿照GAZ-M20 Pobeda生产出一款名为Achimkoy(意为“清晨的花朵”)的四门五座轿车,不过当时这款车只是象征性的试制了几台便作罢。

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上世纪90年代末期,随着和平汽车公司的崛起,胜利汽车制造厂在朝鲜国内独领风骚的地位被迅速取代,如今胜利汽车制造厂已经基本放弃了轿车生产,主要生产普通民用越野车、各类载重货车、工程车辆及公共汽车,为朝鲜国内经济建设提供交通、运输工具。

除此之外还有个别几家规模更小、产量也更低的辅助型车企,主要提供汽车零配件及二手车服务。

总结:

朝鲜长期以来给人神秘的印象,目前小编所能找到关于朝鲜汽车的资料十分有限。话虽如此,但是仍不难看出这些充满了历史味道的汽车,组成了一段真实的汽车发展史。现在,我们无法忽视的是汽车工业在朝鲜发展滞后,汽车难以普及的现实。想要让汽车真正进入朝鲜的普通百姓家中,朝鲜需要改变的还有很多。

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