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人的一生会经历很多个阶段，每一个阶段都会有属于自己的标签。

就像20岁时的青春活力，30岁对事业的追求，以及40岁以后的老成持重。

人的标签我们很容易接受，但是汽车的标签却不容易改变。

就像我们对自主品牌始终有不如合资汽车的偏见一样。

所以这篇文章，我打算先不告诉大家我们试驾的是什么车。

让大家看看，自主品牌的造车实力，究竟已经如何了。

《我和敏智做评测》，今天给大家带来不一样的评测。

所以第一张照片我把logo给遮挡住了。

我们看看这台自主品牌的7座中型SUV的表现到底如何。

到文章后半部分，我会告诉大家这是一款什么车。

这是一台中大型7座SUV，它的轴距达到2850毫米。

侧面采用了一个19寸轮圈，高配车型上的轮胎是防爆胎。

此外高配车型上还有电吸门，电动侧踏板。

通常这只有百万级进口车上才会有的配置。

内饰的亮点也很多。全真皮包裹的中控台。

中控大屏幕，旋钮式换挡拨都是全系标配的。

总之内饰看上去就是一副很高级的样子。

换挡拨片也没有缺失，很多车型通常只有在S挡也就是运动模式下才能使用拨片。

但是这款车在D挡状态下也能随时使用换挡拨片。

重点说一下中控屏幕，首先它是一个纵置的屏幕，尺寸很大。

屏幕是一个雾面屏，可以避免反光和指纹的遗留。

但是雾面屏的缺点是会给你屏幕清晰度不高的感觉。

功能很强大，车内几乎所有的功能都可以用屏幕操作，只是需要时间去学习。

支持语音功能，可以语音控制音乐，导航，空调，天窗。

为了方便驾驶者盲操作，这款车还是保留了很多实体按键。

这些按键分布在屏幕下方，按键的设计类似于钢琴的按键。

配合钢琴烤漆的材质，感觉真的就是在弹钢琴。

旋钮换挡在路虎和捷豹车型上已经很普遍了。

在自主品牌里并不多见。点火之后，旋钮升起，逼格很到位。

换挡旋钮周围也是密密麻麻的一些常用的按键。

有ESP，陡坡缓降，以及控制收音机的按键等等。

档把前方是一个点烟器，一个12V电源，一个USB接口，一个AUX接口。

中央扶手是对开门式的打开方式。

这款车的宽度已经达到1.9米多，因此中央扶手也是比较宽的。

但是中央扶手内部的容积一般。

此外中央扶手内部还有卡槽。

我们试驾的是低配车型。

就已经有电动尾门的功能了。高配车型上的功能会更丰富。

此外在高配车型上还有全车的氛围灯。

手套箱分成上下两层，是通过两个按键进行控制的。

手套箱打开有阻尼，内部有绒布。很高级。

这款车在很多细节的处理上力求高端。

比如这个音响罩，就是全金属的。

顶配14个扬声器数量，也保证了不错的音质效果。

四个车门上也是双层储物格。如果最上面堵死的门把手也算一个的话。

就是一个三层的置物空间。

中间一层也是有绒面的，空间比较小。

最下面一层就是我们常规的空间。

门板上还有一个可以弹出的烟灰缸。

这个设置在意料之外，毕竟我觉得它的定位还是家用为主，

并不是一款行政级别的车。

全景天窗不用多介绍了，前半部分可以完全打开。

轴距2.85米，后排空间很宽敞。前后可以调整的角度也很大。

整车有三区独立空调。

最下面还有USB接口，但是我觉得位置太低了，使用起来有一些不方便。

第三排空间的头部空间很宽敞。腿部的空间一般。

两侧手肘的地方是皮质的，还有杯架，和12V电源，很方便。

第三排空间放到之后，储物能力很强大。

身高169cm的敏智也表示后备箱空间巨大无比。

我告诉敏智中国自主品牌汽车质优价廉

当她看到这款车的时候，也表示对配置和空间很满意。

好的，这是一款什么车呢？

通常情况下，上面这些配置和功能很多只能出现在进口车上。

而自主品牌能将上述配置都集成到一款车上的，目前只有众泰做的到。

这就是众泰T800，发稿时它的售价已经公布了。

13.98~18.58万元，在中国市场7座中大型SUV中，也是没谁了。

最后我说一说开起来的感觉，众泰T800全系标配2.0T涡轮增压发动机。

最大功率170kw，最大扭矩350牛米。匹配6速双离合器变速箱。

首先众泰T800开起来还是很轻快的，并不会因为它的尺寸很大，觉得很笨重。

它的转向很轻，油门也很轻。单手旋转方向盘也没有问题。

动力方面，350牛米的动力确是强悍，轻点油门就有很强的加速感。

官方宣传0-60公里每小时，也就是市区最常用的速度区间的加速成绩是4.9秒。

再说说大家关心的换挡旋钮，它使用起来的手感还是不错的。

只是第一次上手的时候还是需要看着旋钮才能挂好挡。熟悉之后可以盲操作。

换挡平顺性也非常不错，配合使用换挡拨片也增加了不少驾驶乐趣。

但是我发现了一个问题，行驶时在D挡的状态下，也可以旋转挂R挡和P挡。

我觉得应该设计一个锁止机构，在时速超过多少的前提下不能随便挂R挡和P挡。

悬架在城市道路下支撑性还是很好的，很整。过减速带也没有松散的感觉。

特别要表扬的是隔音，官方宣称怠速噪音是35.5分贝，60公里每小时车内噪音是58分贝。

我感觉整车的隔音确是做的也不错。

车身比较大，在狭窄道路上转弯还是要挺小心的。

由于试驾场地的限制，在现场并没有体验高速驾驶和越野路面。

对于驾驶感受，相比过去的众泰车型有了很大进步，动力很足，换挡平顺，整车隔音也不错，高级感有了很大提升。

但是众泰T800全系没有四驱系统，还是有些遗憾。

总结：

1.自主品牌汽车最近几年的进步是很大的，众泰就是其中之一。但是很多人还是对这个品牌存在偏见，这也是我为何文章前半部分不说车名的原因。

2.其实不看品牌，但看车本身，已经很难相信是一个中国品牌的产品了，它的部分配置已经超过合资，甚至媲美进口了。但是只卖合资紧凑型轿车的价钱。现在，众泰需要在品牌影响力上下功夫，让消费者认可众泰品牌。只要解决了这个问题，众泰的销量还能更好。