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搬好小板凳，先来学习知识点：

中国传统文化中，对数字3和数字4是情有独钟的。比如数字3，事关人生的，有“三起三落”“三仕三已”；事关季节的，有“三春叶已长”“一日不见，如隔三秋”；再比如数字4，往往意味着周全、称心和吉祥；在方位识别中，也有四方、四象等自然观念。可以说，“三”和“四”蕴含了太多人们对美好事物的向往。

但是，如果你以为这只是科普文，那就说明你们太年轻了。毕竟是生活现代社会中，尤其是现代汽车文明中，有关3和4的对决无处不在，今天要过招的就是中国自主品牌的代表，上汽和广汽的两款产品——荣威RX3和传祺GS4。

众所周知，在中国汽车产业进入SUV时代后，广汽传祺GS4就成为紧凑级SUV的明星产品，甚至一度打到排行榜的第一名。就在大家以为广汽传祺GS4会一家独秀的时候，上汽推出荣威RX3，以最强的驾控乐趣和更高的品价比价值，形成两大爆款SUV的直面交锋。

究竟孰强孰弱，作为普通的吃瓜群众，自然是通过双方硬实力的比较，才能初步判断。既然是已经来到2018年，那就来围观一下各自产品的最新款——荣威RX3 18T旗舰版（以下简称：荣威RX3）、传祺GS4 235T自动两驱精英版（以下简称：传祺GS4）——实力较量。

过招第一回合，动力性能

既然是SUV，动力性能是绕不过的焦点。从已公布的信息来看，虽然荣威RX3和传祺GS4都采用的是1.3T涡轮增压发动机，但性能上已经差了很多。

荣威RX3搭载的1.3T涡轮增压发动机采用缸内中置直喷，缸体材料由全铝铸成，最大功率为120kW（163Ps）/5200rpm，最大扭矩为230Nm/1800-4400rpm，升功率达到92KW/L，这样的性能已经达到合资豪车标准。另外，与发动机匹配的是6挡手自一体变速箱，这也保证了荣威RX3的动力性能。

而在传祺GS4发动机上，其最大功率只有101kW（137Ps）/5500rpm，最大扭矩为202Nm/1500-4200rpm。即使是1.5T车型，其最大功率也只有112kW（137Ps）/5500rpm，最大扭矩为235Nm/1500-4200rpm，可以说荣威RX3几乎是已经碾压了传祺GS4，只有1.5T车型数据更为接近。而且，荣威RX3发动机与之匹配的是7挡双离合变速箱，与传祺GS4也不可同一而论。

值得一提的是，荣威RX3在如此出众的动力性能基础上，其百公里加速只有9.8秒，是国内同级产品中唯一突破10秒大关的品牌。对比下来，传祺GS411秒的加速水平就有点缓慢了。

可以说，在第一回合的较量中，传祺GS4已经明显处于下风，荣威RX3真不愧是“全能Turbo大神”称号。

过招第二回合，空间容量

要说SUV的兴起，最大原因就是空间。按中国人的消费习惯，“大”是众多车企品牌的不懈追求，荣威RX3和传祺GS4也不例外。

从车身尺寸上看，荣威RX3的长宽高为4408/1804/1651mm，轴距为2625mm。相比传祺GS4的4510/1852/1708mm长宽高，2650mm轴距来说，荣威RX3的车身尺寸略小。

但是，车内空间不能仅凭车身尺寸来判断，还有很多因素。荣威RX3的后排头部空间和后排腿部空间分别达到981mm和992mm，都表现的足够充裕，符合该级别车型应有的水准。反观传祺GS4的后排头部空间和后排腿部空间则分别980mm为980mm，在空间上哪怕一丁点的差距都有可能天差地别的乘坐感受。而且，据说新款传祺GS4轴距会更缩短，车身高度也更低，届时荣威RX3的空间优势会更明显。

更何况，荣威RX3还有常规容积为485L的行李厢，当后排座椅放倒后，行李厢最大容积可达到1474L，能满足消费者更多的使用需求。

所以，在空间对比上，荣威RX3的优势虽然不够明显，但也是足够让传祺GS4汗颜的，而这放到消费市场上，可能会被无限放大，毕竟消费者更在意实际的乘坐感受。

过招第三回合，价格品价比

高手过招，必杀技永远都留在最后，荣威RX3与传祺GS4的对决也是如此。作为一种消费产品，价格品价比就是最后的大招，显然在这一点上，荣威RX3的赢面就不是一丁半点了。

先看价格层面，荣威RX3的官方售价是12.38万元，传祺GS4则是13.38万元，二者看上去只是一万元的差距，但荣威RX3有支付宝5000元红包和3000元让价空间，算下来实际支付价只有11.58万元。要知道，对于普通家庭来说，这1万8千元的差距足以改变消费方向。

但要明确的一点是，虽然价格很重要，但消费理念越来越理性的今天，人们会更关注这中间的差价究竟在什么地方，如果是在配置上有压倒性优势，可能多数人未必会在乎这个差价，可事实如此吗？

其他的不说，就看荣威RX3和传祺GS4在全景天窗的配置上，荣威RX3现在是全系标配了1.19㎡的同级最大天窗，大尺度的天窗使得车内换气速度加倍，驾乘体会更舒服。而现款传祺GS4车型并无此项配置，这不仅不符合时下的设计趋势，也让SUV车型的天然属性大大降低，毕竟多数中国消费者对全景天窗都有特殊的需求。

而在很多人备加关注的功能配置对比上，荣威RX3更是具有压倒性优势，例如传祺GS4已经配备的皮质座椅、一键启动、无钥匙进入、倒车影像、倒车雷达、后视镜加热、定速巡航、自动驻车等，荣威RX3也是应有尽有。不同的是，荣威RX3还增加了8寸中控彩色高清触控电容屏、手机蓝牙、电动空调、前排座椅加热、主驾电动调节、LED大灯和ESP等配置，算下来累计多了15项，这些细节配置对于普通用户，尤其是可以让现在的年轻群体进一步增强车内乘客行车和乘坐便利性，极具吸引力。遗憾的是，传祺GS4作为紧凑级SUV的明星产品，居然全无配备，这也怪不得被荣威RX3碾压了。

另外值得一提的就是车载互联网系统，这本身就是荣威系列的强项，而荣威RX3搭载了全新一代互联网汽车智能系统——基于AliOS的斑马智行解决方案，这套智能系统将快速便捷的连接用户的日常生活，可实现远程操控、精微语音交互、支付宝、智能硬件接入等“黑科技”，并通过数据能源，让每一次出行都产生新价值，为驾乘者带来独属于互联网汽车的全新体验。

消费者心中自有一杆称，传祺GS4价格比荣威RX3高，配置却少了很多，这样的价值对比只要是明眼人就知道如何选择。

结 语

经过三个回合的较量，传祺GS4几乎呈现出完败局面。这也难怪，在众多自主品牌8-15万元这一价格区间的SUV里，推出的车型犹如过江鲫鱼，而荣威RX3的出现就像是这片海域中的一股翻天覆地的浪潮，注定要把传祺GS4这款“前浪”摁在沙滩上。

如今，荣威RX3的势头正猛，传祺GS4也应该自我反省，一旦被荣威RX3抢占了阵地，想要再拿回去，可就真不容易了。