凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

宝沃用三个小时告诉我们，即便是一头大象，掉头也很容易

2018年05月12日 00:24:01

分享到：

来源：排气管

原标题:宝沃用三个小时告诉我们，即便是一头大象，掉头也很容易

文/小白

相信在5月9日那天，不少媒体都是扶着被知识点塞到爆炸的脑子，带着满嘴的口气离开了898国际会展中心，这其中就包括小编，整场活动下来的心路历程就像是先被人高举然后抛起最后松手让我不受任何阻力的在空中完成自由落体运动。

为什么这么说？首先我必须承认宝沃的活动很炫，非常炫，当Alan Walker出来时全场都沸腾了，毕竟我的电音之旅就是因为这个97年的小鲜肉才入坑的，但我也必须要说的是，当三个小时过去，即便主持人把杨坤请出来唱了一首《那一天》，在座的媒体也没有几个能嗨动了，而此时的小编脑子里想的全是：我靠这么多知识点我到底要怎么写以及我楼下那对儿卖烤冷面的夫妻收摊了没有。

再插个小插曲，还记得在各车企为了北京车展绞尽脑汁时，宝沃却成了缺席者，并凭借一组横幅和一系列独家定制的邀请函被媒体称为本届北京车展营销文案的扛把子吗？现在想来，宝沃可谓是打得一手好算盘，参加北京车展这种费时费力又费钱并且到头来留给媒体的却只有20分钟的活儿，当然不如把所有媒体聚集在一起“尬聊”三个小时来的更加简单粗暴。

好了，听完小编的任性吐槽后，我们回到事件本身吧！想必你们肯定也知道小编说的是前两天举办的以“BAE超级工程院”为主题的2018宝沃汽车品牌日发布会。三个多小时的发布会里，我们看着宝沃从品牌讲到人才，从科技讲到产品，从数学公式讲到宝沃模式......

宝沃是什么？

中国资本控股的德国品牌

当这句话出现在宝沃汽车集团总裁杨嵩背后的PPT上时，业内关于宝沃到底是什么品牌属性的哲学问题也终于水落石出。自2014年福田以500万欧元的价格买下宝沃品牌后，这个从德国复兴仅两年的车企在中国经历了太多人的口舌，过度营销打造“德国品质、德国血统”让不少业内人士以及消费者对其颇有嫌隙，而曾经扣上的“BBBA”的帽子也多为大家用来调侃的谈资，最后导致在消费者层面，对这个看似熟悉的品牌却毫无品牌认知。

然而在这次发布会上，小编却再也没有听到所谓的“BBBA、德国品质”等词汇。而是被杨嵩称之为“中国资本控股的德国品牌”，并将宝沃重新定义为一个“工程师品牌”，随之将品牌核心价值定位在安全上。

不得不说，杨嵩这一计营销打法很是漂亮，不仅让宝沃有了一个全新的品牌定位，还将“安全”这个现下最热议的汽车圈儿话题成为了自己今后的发展核心，更是让大家感受到了宝沃这次决心完成品牌救赎的诚意，可谓“一石三鸟”。

当然，既然把自己定义为一个工程师品牌，并将以后的发展核心聚焦在安全上，宝沃在这两个方面也做了不少规划。

目前，宝沃已经拥有来自全球12个国家、16个汽车品牌、2300多名顶级工程师人才，并分别在斯图加特、北京、硅谷成立研发中心，并打造出专属的 “宝沃三剑客”工程师及运营团队。其中，中国工程院是核心，作为完整的产品创造中心进行底盘、车身、发动机的开发以及动力性能、整车架构、碰撞安全和法规认证等工作，并对三地进行统筹规划和管理；斯图加特的研发中心则是保证其纯正的德系设计风格和工程质量标准，北美研发中心则负责智能互联和自动驾驶方面。

宝沃做了什么？

两款新车的上市+3维亚米级导航的推出

当现场出现了价格图时，小编懵逼了，这难道还是个上市会？还两款车？怎么办？信息来的太快就像龙卷风，即便回家写稿也赶不及推送。

首先亮相的便是其首款纯电动SUV——BXi7，补贴完之后28.5万-30.5万的价格令其成为30万同级车型中唯一的纯电四驱SUV，据悉还是全球继特斯拉Model X之后第二款纯电四驱SUV。除了配备前后双独立电机，拥有最大扭矩390N·m，最高续航375公里，更是拥有超强的3优智能热管理系统，解决因温度过低或过高导致的续航能力衰减等问题。

此外，兼具运动感与力量感的BX6也正式上市，18.28万-19.98万元的价格介于BX5和BX7之间，全系搭载了2.0T涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率165kW，峰值扭矩300N·m，值得一提的是，全系标配了4 MAX智能全时四驱系统，能够应对各种复杂路况。

其实当BX6从后台开出来时，坐在台下的小编不知是不是因为视野问题，总觉得BX6是一款轿车而并非SUV。然而在第二天的专访上，有媒体向宝沃汽车集团副总裁和首席设计师Anders Warming问出同样的问题时，小编才知道原来大家都有此疑虑。

虽然BX6对自己的定位是溜背式造型，但从侧面看，C柱与车尾部分的过渡并没有采用一贯的一体式SUV设计风格，而是形成了一个小的夹角，让车尾独立出来，给人一种三厢车的既视感，这也是为什么大家会觉得它更像是一款轿车的原因。为此，Anders Warming称，这样的设计是为了更好的符合空气力学的原理，因为从空气动力学上来讲，在行驶过程中，空气流过尾部，要对车身有一点下压力，才能让车更加稳定的行驶，所以，需要有这样一点小尾巴的感觉，一定程度上减小空气阻力，从而提高驾控的安全性。BX6的上市，使得宝沃构建了以BX5、BX6、BX7以及BX7 TS组成的强大产品矩阵，进而覆盖15万-30万元区间的产品阵营。

与BXi7和BX6同时推出的还有针对BXi7车型打造的3维亚米级卫星定位技术，它将解决三大痛点：水平方向定位误差小于1米，解决车道（主辅路）形式定位问题；垂直方向定位误差小于1米，解决多层立交精确定位问题；地下车库/隧道定位误差小于1%，解决无卫星信号定位问题。现场杨嵩还指出，由于这项定位技术要应用到量产车型上，还必须与搭载的车机进行适配，因此最快将于年底进入量产车型供消费者使用。

宝沃的未来是？

一个数学公式=宝沃模式

发布会最后，杨嵩用一个数学公式来代表未来的宝沃模式。科学证明，红色那条重力向下的曲线才是从A到B用时最短且最快的路线，被称为“最速曲线”。杨嵩也表示，这个公式恰好可以代表宝沃的发展模式：以最少的投入收购国际品牌并尽快走向全球舞台，但未来会以最大的资本投入到团队组建和研发制造。所以，min（品牌收购）+max（产品投入）=宝沃模式的数学公式看起来恰到好处。

写在最后：

杨嵩的到来让我们看到了宝沃不再死死抓着“德国血统、德国品牌”不放，而是将重心转移到产品、技术和安全上，而新模式、新定位、新战略、新技术以及新产品，也让我们看到宝沃汽车为品牌发展开启全维度的提速模式。至于未来，如何沿承新的模式和战略，将旗下产品的销量提高才是每一个宝沃人发力的重点。

关联阅读

别再聊历史了，看看宝沃现在到底什么样？

——— 排气管 ———

▽