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人们都说太有性格的人往往不容易被大多数人所接受，其实这个道理换在汽车上也是同样，太有性格的汽车也不容易被大多数人所接受。马自达便是这样的一家非常有性格的车企。要说对于汽车本身的追求上，马自达可以说是非常执着也是非常用心的，但是太过偏执往往不是好事，马自达为了其引以为傲的操控性所付出的代价便是险些破产。

马自达CX-3​

说起马自达，真的可以说是民用车车企中最偏科的一家车企了，无论造什么车，最终看重的只有操控性。而为了操控性，要牺牲的却是国人，或者说世界上大部分人都在乎的空间。早在马自达推出第一辆有魂动设计的车CX-5的时候，车宇世界就知道马自达偏爱操控的这种灵魂是如何都改不了了。

毕竟连SUV都可以为了操控而牺牲空间，还有什么车型是马自达不敢开刀的呢？但是不得不说，也正是因为马自达对于操控性的这种执着追求，让我们在现在还能够以相对便宜的价格买到可玩性以及操控性这么好的车。

马自达可以说是那种喜欢的人为之着魔不喜欢的人弃之如敝屣的车了，而笔者其实就是属于那种为之着魔的人，有些时候不去亲身体验是真的不能够感受到屏幕上闪烁着对马自达操控的欣喜是有多么的大。

除了MX5以外，马自达的每一款车笔者都找机会去试了，而今天也同样有机会试了到了这一款纯进口的马自达CX-3。没错，今天我们要聊的就是这辆马自达CX-3。

​马自达CX-3

马自达CX-3：纯进口小型SUV，空间和昂克赛拉差不多，后备箱要小；操控性相比同级车非常出色，隔音和空间一如既往地差。

马自达CX-3这辆车到底怎样？其实车宇世界不得不说如果论操控的话的确是同级别小型SUV中最好的一辆车。但是，即便是身为马自达的粉也不得不说，车宇世界认为马自达CX-3是一辆很自私的车型，因为这辆车完全是为了讨好驾驶者一人而设计的车型。作为一辆SUV来说CX-3的空间和昂克赛拉几乎没有什么区别，而后备箱甚至还要比昂克赛拉两厢要小一点。

最重要的是，马自达CX-3的售价为14.98-15.98万元，这个价格比起它的竞争对手来说已经可以买到顶配了。所以综合的来说，CX-3从驾驶感受上来说是同级别最好的，但是有可能会是合资小型SUV中销量最惨的。

从车宇世界这几天的试驾感受来看，CX-3的操控性一如既往地好，但是空间和隔音水平也是一如既往地差，它注定只能够是少数人的选择。就像之前有人说的那样“十五万你就能买到进口的马自达，你还想怎样？”

马自达CX-3​

马自达CX-3最值得入手车型推荐：不作具体推荐，两个配置版本，从日常使用来说，标配即可

马自达CX-3的配置非常简单，官方引进中国的只有两个配置可选，也就是标配以及顶配两种配置，分别是标配2.0L自动豪华型以及顶配2.0L自动尊贵型。所以这次车宇世界就不向大家推荐车宇世界心中的最具性价比车型了，毕竟配置只有两个，且标配的配置已经足够日常使用了，而顶配则是多了高科技配置，至于需要哪个配置则要看个人的需求。

为什么说标配已经有配置已经足够了呢?因为标配已经有了全车六气囊、倒车影像、发动机启停、坡道辅助、一键启动、7英寸中控悦联系统、后视镜加热、后视镜电动折叠以及自动空调。而顶配贵了一万多了并线辅助、定速巡航、电动天窗、无匙进入、HUD抬头显示以及真皮座椅。配置其实总体来说并不算高，但是足够用了。

​马自达CX-3

全面、客观解读：马自达CX-3试驾评测优劣全体验

今天，我们将以CX-3的顶配车型2018款 2.0L 自动尊贵型为讲解车型，通过马自达CX-3 2018款 2.0L 自动尊贵型来向大家展示这辆车的各项好与坏。下文中，所有的观点都仅仅对这一款车型所负责。

空间座椅：与同级车相比，空间最为鸡肋，没有可比性。后排中轴有凸起，能乘坐，但是空间和乘坐体验很差。储物空间表现堪称糟糕，中央扶手箱被取消，便捷化和人性化都很差。后备箱，与同级XR-V、缤智甚至同品牌的昂克赛拉都会差很多，实用性不足。

空间方面就像前文说的一样，马自达CX-3的空间真的是属于被同级别小型SUV对手按在地上摩擦的那种。如果你的所在城市马自达4S店并没有引进马自达CX-3的话，只需要体验一下昂克赛拉就能够大概知道CX-3的表现了。

以笔者170的身高为例，坐到驾驶座并且调整好合适的座椅后，前排头部空间还有一拳两指。在车宇世界调好的前排座椅不动地情况下，后排腿部空间则只剩下一拳三指左右了，后排头部空间由于顶部做了一定的掏空处理所以还有四指的空余。

说真的，能坐人，但是长途乘坐的时候难免会觉得车厢有些小，比起同级别XR-V这类车型来说就更是有些不够看了。除此以外，后排中轴处也一如既往地有一大块的凸起，坐小孩是没有问题的，而如果是坐成年人的话，腿就不得不放在两边了。总的来说，CX-3的空间表现真的是有些糟糕。

​马自达CX-3

储物空间方面，马自达CX-3的表现也同样不尽人意。前排中控下方有一个储物槽，实测IPhone 7放进去还是没有问题的，但是如果放的是iPhone 7plus的话可能会不够用。手刹旁边有两个水杯架，但是由于没有限位器，所以在放比较小的水壶的时候，偶尔会有水壶撞击饰板的情况发生。

最让人不能接受的是，CX-3由于空间方面的考量，取消了中央扶手箱。取而代之的是加上了一个前后公用的储物槽。而储物槽不管从宽度还是从深度上来看都是比较小的，所以放东西什么的都还是不太方便的。储物空间方面，马自达CX-3的储物空间也和它的乘坐空间一样，实在是没什么让人满意的地方。

​马自达CX-3

说完了乘坐区的储物空间，最后来聊聊马自达CX-3的后备箱表现。马自达CX-3的后备箱比起XR-V缤智这类的车型来说也是要小得多。在过年过节满载的情况下后备箱可能会有些不够用。但是有一点想夸奖一下CX-3的后备箱，它的后备箱其实下方是有一个隔层的，如果把后备箱隔板去掉的话后备箱深度还是非常可观的，可惜就在于如果将后备箱隔板去掉的话后排座椅放倒的时候会形成一个比较高的凸起。

其实从某种程度上来说，会不会是马自达CX-3为了省成本不把后排座椅设计成联动式的呢？那后排不是联动式的话放倒不是纯平的怎么办呢？好说，直接加一个隔板加到平为止好了。

马自达CX-3​

内饰中控：整体设计风格非常运动、有型、简洁，7英寸的中控屏幕样式还是方方正正，不及昂克赛拉及CX-5来的美观。用料方面泾渭分明，差异比较大，中控顶部使用的是大面积的硬塑料，摸起来、看起来都很廉价。中控下方的部分使用真皮包裹，并且还有缝线点缀。

内饰的设计方面，车宇世界终于要开始夸一夸马自达CX-3了。虽然它的空间真的很小，但是这完全不影响马自达CX-3将内饰设计得非常“有型”。炮筒式的空调出风口和中控隐藏式的空调出风口相辅相成搭配的刚刚好，而且给人一种非常运动非常有型的感觉。

其实从某种方面上来说，车宇世界甚至有些希望奥迪A3赶紧和CX-3学学，都是这种简洁风的中控，CX-3就真的是做出了运动且不失档次的感觉。唯一要说遗憾的地方可能就在于CX-3还没迎来改款，7英寸的中控屏幕样式还是方方正正的，这一点就没有新款昂克赛拉/CX-5上的样式来得好看了。

​马自达CX-3

说完了马自达CX-3的内饰设计，再来说说马自达CX-3的内饰用料。马自达CX-3的内饰用料其实是有一点点分裂的。在中控顶部使用的是大面积的硬塑料，无论是摸起来还是看起来都很廉价。但是在中控下方的部分使用的却是真皮包裹，并且还有缝线点缀。除此以外在档把的左右两侧也都使用了真皮包裹，不得不说质感非常不错。

所以总的来说，马自达CX-3的内饰用料是比较分裂的，用料高级的地方就完全超过了同级别对手，而用料廉价的地方也廉价的让人无法直视。

马自达CX-3​

动力与操控：整体动力表现并不算出色，只能说城市跟车及超车都没问题，实测百公里加速10.1秒。变速箱方面，换挡相当聪明。操控性，方向盘执行精准，堪称同级最佳操控性；扭力梁非独立悬挂，整体调校偏硬，后轴抛跳感明显。底盘整体表现一般，相对而言，价格偏高了点，入手推荐比不是那么高。

动力总成方面，今天所试驾的马自达CX-3搭载的是2.0L自然吸气发动机匹配的是6AT创驰蓝天变速箱。发动机账面最大马力为184匹。经过实测，马自达CX-3的百公里加速为10.1秒。动力上来说，其实这个表现并不算强大，甚至有很多人一听到这个数据就觉得它辱没了运动车这三个字的名头。

对于这一点其实不可置否，只是车宇世界认为，在民用车上，马自达从来就不是靠动力出位的，它的最大卖点还是它的操控性。动力方面在城市跟车超车都没有问题，大脚油门下去动力是跟得上没问题的，特别是高转速的时候这具2.0L引擎所发出来的声浪有时候真的会让你怀疑自己是不是真的在开一辆SUV。

变速箱相信也不需多言，换挡极其聪明，有时候操作甚至要比一些手动挡老司机还要聪明，真的是不得不佩服。

马自达CX-3​

操控性方面，别看这是一辆SUV，但是实际开起来的感觉更像一辆小钢炮。无论是视野还是操控性，都不像是一辆SUV应有的感觉。方向盘的指向性还是这么的“马自达”，同级别中要有说谁的操控性比他好我是不信的。

悬挂方面由于后悬挂采用的是扭力梁非独立悬架，在过大坑洼时的后轴抛跳感还是比较强的，而且悬挂总体调的是比较硬的，说好听点就是路感很强，碾过一个硬币都能察觉到，难听点就是太硬了。除此以外底盘的整体表现也算不上高级，还是能感觉的出来这是一辆十万左右的SUV的感觉的。只能说这辆车的价格有些虚高了。

​马自达CX-3

本文必读：马自达CX-3入手注意事项

除了上文说的空间内饰操控以外，马自达CX-3还是有一些让车宇世界体验过程中非常不舒服的地方的。

其一、要说的第一点就是CX-3的噪音控制真的是不太行，其实玻璃方面的隔音做的还是可以的，唯独胎噪和来自底盘的噪音会太大了。基本上速度上了60以后，噪音就显得有些高了，这种感觉就像坐在本田飞度里面一般，感觉底盘就像只有一张纸一样薄，胎噪路噪什么的都肆无忌惮的进入到车厢内了。

马自达CX-3​

其二、马自达CX-3的后排扶手依然和昂克赛拉一样，无论你用什么姿势乘坐都好，手都是没有办法好好地放在门板扶手上的，能做的只是将手肘这一点点地方放在手枕上，小臂就只能选择放在大腿上了。

不仅如此，CX-3也同样没有中央扶手箱，也就意味着，后排乘客的双手其实都没有办法以一个舒适的姿势休息的。考虑到马自达CX-3的后排整体空间来看，设计师可能就没怎么认为马自达车主会经常用到后排座椅。

马自达CX-3​

最后，马自达CX-5适合哪些人群？

在车宇世界看来，马自达CX-5只适合两类人，一类是颜值至上，只要颜值到位了，什么缺点都不是事的人，别笑，车宇世界真的认识一些人因为CX-3符合眼缘而义无反顾的订了CX-3的。另一类人就是年轻小情侣，说真的CX-3的空间给新婚夫妇用都有些不够，毕竟后排放下一个儿童座椅都有些困难，更何况还有这么多的东西要放。

所以只能是适合喜欢驾驶的年轻情侣，毕竟后排座椅基本上都是空的，最多加多一条狗坐而已。所以什么后排空间小后排没有手枕就都不是事了，只要前排愉悦就够了不是吗？

​声明：本文为车宇世界运营部刘帅撰写，凌青/刘帅审阅，车宇世界原创版权所有。部分图片来源于网络，在此感谢原摄影者。转载请注明来源及作者，如有侵权，车宇世界及创始人保留追究权利。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。