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春末夏初，风清气爽，开一辆你未曾坐过的车，带你去一个你未曾去过的地方。

于是我选择了云南洱海，让2018款帝豪GS陪我们同行。

跨越山川，邂逅洱海。近日，史上首次多路况自动跟车挑战，帝豪GS车主ACC（自适应巡航）120公里非凡驾驶体验在洱海拉开了帷幕。之所以选择洱海，除了山与大海的秀美风光，还有这里既有城市大道、乡间小路，也有高速弯道、环海公路。通过跨越山和大海的旅程，我们与刚刚上市的2018款帝豪GS来了次亲密接触，亲自体会了这款SUV车型的独特魅力。

提及帝豪GS，早已是车市中一颗闪耀的明星。它是吉利首款城市跨界SUV，首款车型于2016年5月上市。2018年4月20日，吉利2018款帝豪GS上市。新车推出1.4T和1.8L两种排量的10款车型，官方指导价区间为7.78-11.68万元。目前，帝豪GS已累计售出26万辆，今年1-4月累计销量超过5.5万辆，连续12个月销量过万，单月最高销量已达2万辆，稳坐跨界SUV细分市场销冠宝座。

2018款帝豪GS有何与众不同，它与老款车型相比有哪些亮点？车镜小编亲自上场，为您找寻这些答案。

跨界造型深得我意 内饰用料考究

2018款帝豪GS的外观设计上融入了很多吉利DNA，传承了家族经典设计，如中网以及灯罩附近有祥云设计，这些元素在吉利博越、博瑞上面也有所体现。

尾部造型采用全新风尚造型，搭配环岛LED尾灯和镀铬排气管。

新车运用了同级别车型中比较罕见的轮胎搭配：新增17寸凌厉双色铝合金轮毂，运动感十足，富有冲劲；18寸炫动双色铝合金轮毂，车身整体姿态更加挺拔。

车顶采用全景星空天幕，搭配优雅流线铝制车顶行李架，兼具了美观和实用性。

2018款帝豪GS全系车型车身离地间隙较现款车型提升了12mm，达到了193mm，拥有更好的通过性。

在内饰上，新车新增诸如主副驾驶化妆灯、自动挡换挡指示灯等人性化设计。值得一提的是用料方面可谓深得我国消费者心，因为摸得到的地方都用软性材质包裹：仪表盘上方用皮质包裹遮挡，门板上大量运用了皮质包裹，且用料缝线非常细致，值得肯定。

新车采用国内自主品牌中少见的支持car play车机互联的中控系统，反映速度较快。

前排座椅中部的手套箱为一款空气净化器，前面进气后面排气。这样的设计可以让车主更加方便地定期更换滤芯。

2.7米轴距 后排乘坐空间大

该车轴距为2.7米，后排坐起来非常舒服，腿部也具有充足的活动空间。

车内有24处储物空间，不论是手机、钥匙还是水杯，都可以随放随取，较为方便。

由于后排乘坐空间较大，在一定程度上挤占了后备箱的储物空间。不过对于家用来说，后备箱存放旅行箱或者是普通包裹也已足够。

ACC三种驾车模式随意切换 智能安全兼备

说起2018款帝豪GS的智能科技安全，不能不说全速ACC即自适应巡航系统。在同级别车中，2018款帝豪GS是少见的配有ACC的车型，而且还与博瑞共用同款ACC。

与以往不同，此次试驾的每辆帝豪GS车上都配置了记录仪，用于多路况自动跟车记录。此次试驾主要验证被帝豪GS车主们称为ACC吉尼斯挑战的升级版，主要挑战车型2018款帝豪GS ACC功能升级，配备升级全速ACC自适应巡航系统，实现0~150km/h全程自动跟车行驶。

2018款帝豪GS的ACC可开启范围由30-150km/h提升至0~150km/h，配备的77 GHz毫米波雷达，探测距离可达160米，开角更大达到±45°，可实现定速巡航、自动跟车、前车变道三种跟车模式。

在高速路上，整个车队保持得非常整齐，车辆之间的距离保持得较好，这得益于ACC自动跟车的功劳；在平坦的大道上，设置固定速度后，双脚即可完全解放，只需双手调整方向，就可以完成车辆的定速前进；在进入弯道时，车辆根据弯道的情况而调整车速；前车起动后，本车自动跟随起动，当前车变向时，汽车会更换跟车目标。

车辆新增了Stop&Go功能。我们在刹车过程中，当车速低于30km／h直至车辆静止时，ACC一样可以适用，仍能保持与前车的距离。

除了最低配车型以外，全系车型中都配备了ESP的电子稳定系统。从安全配置来说，2018款帝豪GS已经做到了同级别车型中较高的水准。

动力十足操控精准 舒适与速度都有

此次试驾跑的是120公里环洱海道路，途经城市道路、乡间道路、高速公路等多种复杂路况，高度还原用户真实用车场景。

说一千道一万，一辆车好不好最终还要看操控。新车提供了1.4T和1.8L两款高效发动机备选，其中1.4T涡轮增压发动机曾荣获2017年“中国心”十佳发动机，最高功率98kW（133PS），最大扭矩215N·m。新车最特别的是其搭载的6速双离合变速器，百公里油耗仅为5.9L。2018款帝豪GS由此也成为吉利第一款具有双离合变速器的车型。全系标配ESP功能和EPS电动随速助力转向系统的由欧洲LeanNova调校的底盘。

先说说车辆的舒适性表现。开启AQS空气质量管理系统，车内外循环模式控制进入自动模式，自动切换空调内外循环，阻隔有害气体进入车内，提升车内空气质量。虽然该功能在洱海没派上多大用场，但是对于生活在魔都帝都的大伙儿来说想必是必不可少的。

不论是待机时还是运动时，车辆发动机的声音非常小，NVH做的不错，对外界噪音的隔绝值得称赞。车辆启动后，发动机可以迅速提速，足够在城市道路及日常通行中使用。

相比现款，新车搭载的格特拉克2.0代6DCT变速器，提升了换挡平顺性。

带横向稳定杆麦弗逊独立前悬架抗侧倾性能出色，吸能减震效果好，可以轻松减掉路上的轻微震动，提升驾驶舒适性。

车镜小结：

“车在景中行，人在画中游”。洱海试驾结束，车镜最深刻的感受是2018款帝豪GS在外观、配置、动力等方面进行了全面升级革新！新车采用“新运动拟态美学”设计理念，更符合当下年轻人的主流审美和用车习惯；全速ACC自适应巡航系统，开启范围由30~150km/h提升至0~150km/h，实现全速跟车安全巡航模式；1.4T“中国心”十佳发动机，并采用二代格特拉克变速器，动力性能表现更出色。

从2018款帝豪GS的各个方面表现可以看出，以吉利汽车为代表的我国自主品牌造车已经走上了正向研发的康庄大道。新车的上市，将进一步夯实帝豪GS“跨界SUV市场引领者”的地位。