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长安铃木-奥拓

超低价好车团购

这车是三缸发动机?太不够意思了!根本不想再多看一眼!

2018年05月21日 11:12:01
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来源:汽车洋葱圈
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伴随现在汽车越来越普及,人们对用车的要求也越来越高。一台又有劲、又省油、又舒服的发动机,才是一台完美的发动机。

但市面上有一种发动机,似乎无论怎样改造升级,都无法达到大家心中“完美”的标准,那就是三缸发动

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目前可以看到,只要新车上市配备的是三缸发动机,就会被人吐槽。那么三缸机为啥这么不招人待见、现在的三缸机又到底怎么样、未来又会发展成什么样呢?,

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今天我们就好好聊聊“三缸发动机”,这也是我们“双三板”话题中的最后一期(双离合、三缸发动机、板车悬挂)

三缸机为什么不招人待见?

三缸发动机由于物理原因

在工作的时候始终不同步

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从上图中我们可以看出,三个气缸是以“波浪形式”运动,气缸之间无法靠反作用力,来相互抵消力矩,就会又抖动、又不平顺

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相比四缸机,你上我下,相互平衡,十多年前,三缸发动机的车满大街跑,夏利、奥拓、小面包用的都是它。那个年代的三缸机,确实抖的那叫一个酸爽,一路下来,后背都能给你震麻了,猛给油时候就更别说了,感觉车都要散架了。

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虽说那个年代的车不便宜,家里有辆车就不容易了。可那时捷达、桑塔纳这些四缸车,甚至皇冠、奥迪在大街上跑的也不少。

没有对比就没有伤害,一旦你坐过或者开过四缸车,就会觉得,三缸车简直太恐怖了。所以随着时代发展,三缸车也逐渐推出了历史舞台。

现在为什么又出现一批三缸车?

伴随欧盟以及国内相关排放标准规越来越苛刻,造车工厂也要跟着一起节能减排。

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三缸发动机比四缸发动机少一个缸,不仅在排放上“节能减排”,在成本与制造方面也“节能减排”。

再加上生产制造工艺、小排量涡轮增压等技术的提升,所以厂家觉得,三缸发动机是时候再次出马了,即便是豪华品牌也开始步入三缸发动机的市场。

现在的三缸机怎么样?

传统三缸机的问题就是抖动大、噪音大、动力弱。但伴随着技术的提升,厂家也都在靠着一些现在的科技去尽量弥补它的缺陷,其实研发费用并不低。

 

动力方面

 

这个是最好解决的,因为如今的三缸发动机,几乎都是小排量涡轮增压+缸内直喷,动力方面已经可以和四缸机相提并论了。

 

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抖动和噪音问题

 

三缸车最让人头疼的就是抖动问题,由于三缸的物理特性,抖动是无法从根本解决的。这也是困扰发动机研发人员最大的难题。目前厂家的工程师们已经靠一些手段,尽量的缓解这种问题。

比如依靠电子气门调节控制发动机进气量,来让发动机在不同转速下,以更加“舒服”的状态运作;再加个平衡轴来抵消一些震动。

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平衡轴

静音方面,也会运用大量的隔音材料,甚至有些品牌会用到缓震胶来过滤机器产生的震动。

最终的结果就是,和四缸发动机相比,三缸机虽然还是更抖一些,噪音还是更大一些,但一般人大多数时候在车内是感受不到。通常只有在怠速和高转速下才能明显感觉到和四缸机的差距。

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耐用方面

 

耐用度方面其实大可放心,几十年前的老夏利、老奥拓的三缸机开了那么多年,甚至有些夏利都是出租车,咱也没见它们出过什么毛病。可想而知,放在技术成熟的今天,三缸机耐不耐用,咱们还真不用去担心。

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三缸机的接受度到底怎样?

我们可以看到,有些三缸发动机车的销量还是不错的,不管是自主品牌还是合资品牌,三缸机一般运用在入门车型里。就拿宝马1系来说,三缸的118明显比四缸的125销量好。

所以作为日常代步,现在三缸发动机车型的实际接受程度还是可以的。

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展望三缸机的未来

包包自己是个赛车迷和改装车迷,知道大V6是好,但对于大多数普通消费者来说,经济实惠可能才是更重要的,所以我觉得未来三缸机可能会越来越多。

尤其是伴随现在新能源的进步,用三缸机+电机的方式,是不是能抵消很多三缸机的不足呢?

对于家用车来说,可以用成本相对较低的轻混技术,让电机在起步、加速等时刻介入,帮助三缸机工作,应该能很大程度上弥补不平顺的问题。

对于豪华车、甚至超跑,那么三缸机的运用就可以像宝马I8一样,用更复杂插电混动技术。

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总结

虽然三缸发动机的物理特性问题,依然无法完全解决。但时至今日,三缸机在抖动、噪音、动力三方面,真不是像之前的三缸拖拉机一样那么不堪,还是可以被大多数人接受的。

过几天我们会找几台受关注度比较高的三缸车,做一个对比评测,看看谁更好。请小伙伴们关注汽车洋葱圈,敬请期待~

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乔治说:包包说的对!必须点赞!

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