凤凰网汽车

今年北京车展，全新英菲尼迪QX50公布了预售价35-51万，给豪华SUV市场带来了不小的冲击，以前这个市场最显眼的是奔驰GLC、奥迪Q5和宝马X3，2017年奥迪Q5凭借12.2万台的数据拿下全年豪华中型SUV销冠，奔驰GLC（11.2万台）紧随其后，宝马X3虽然没国产，但呼声一直较高。这次全新英菲尼迪QX50进行了换代，整车从外观、内饰再到动力系统都进行了翻天覆地般的革新，新车看点颇多，竞争力不容小嘘。

在北京车展上，全新国产华晨宝马X3也进行了亮相，这次我们将全面对比全新英菲尼迪QX50和华晨宝马X3，考量一下谁的实力更强。

外观PK

全新英菲尼迪QX50的造型相比于现款有着极大的改变，和2016年北京车展上亮相的概念车QX Sport Inspiration相似度颇高。而引入国内的华晨宝马X3尽可能的保留了第三代BMW X3最初的模样。在造型上，华晨宝马X3并未给人眼前一亮的感觉，全新英菲尼迪QX50在设计上有更多的内涵和韵味。

全新英菲尼迪QX50的线条为新车提供了更好的气动效率，引擎盖、A柱、车顶、封闭的底盘甚至后备厢盖都为此专门设计，以引导车身周围和下方的空气，减少乱流。保险杠和轮拱气孔可以帮助空气流通。与现款QX50相比，这一代车型阻力系数减少了6％，能够提升不小的燃油经济性。

华晨宝马X3的造型显得中规中矩，基于CLAR平台打造，内外造型整体与海外版一致，双肾式进气格栅尺寸变大了少许，华晨宝马X3没有选择加长。

外观小结：全新英菲尼迪QX50设计更有内涵，相比于中规中矩的华晨宝马X3更有造型上的优势。

内饰PK

相比于一贯单调的华晨宝马X3的内饰，全新英菲尼迪QX50的内饰显得更有温度。

全新英菲尼迪QX50用了科技感很浓的双屏，上方屏幕主要负责显示，下方屏幕主要负责设置，另外空调等功能设置成了按键的形式。这种触摸和实体按键结合的形式，无论对降低操作难度还是对行车安全都有极大的帮助。

华晨宝马X3内饰依旧中规中矩，中控采用一块10.25英寸液晶屏，支持触摸和手势控制。

全新英菲尼迪QX50的内饰材质融入了哑光枫木、真皮以及Alcantara，无论是触感还是视觉效果，都传递出一种浓浓的高档感。

这里值得一提的是，全新英菲尼迪QX50的座椅材质用了苯胺皮质，虽然这个名字很化学，但它基本是采用植物鞣剂，只是采用了苯胺效应作为鞣制原理。这种皮质对材质和工艺的要求都是顶尖级的，劳斯莱斯和宾利就用的是全苯胺皮质。

另外，全新英菲尼迪QX50的BOSE音响，具有17个扬声器，该音响会根据驾驶室噪音情况计算如何调整音频输出，使用扬声器和信号处理器来帮助优化声场。华晨宝马X3音响为选装HarmanKardon，不过最多提供12个扬声器。

二者都是国际一流的音响品牌，但还是略有不同。BOSE玩高科技，他们的被动振膜所带来的低音效果非常好，低音下沉不闷而且富有弹性，中高音频表现也很均衡。哈曼卡顿的中高频解析不错，声场很大，但低音不如BOSE，听起来发闷。

动力PK

这次英菲尼迪带来了全球首款量产可变压缩比发动机VC-Turbo发动机后，不知道一向注重动力和操控的宝马还能不能坐得住。

我们先来对比一下数据。

从数据不难看出，华晨宝马X3已经落了下风。这一点宝马很无辜，因为英菲尼迪研制出的这款发动机，至今在世界上都是有代表性意义的。

英菲尼迪花费20余年的时间研发出了全球首台量产可变压缩比涡轮增压发动机——VC-Turbo发动机，并且率先匹配到了全新英菲尼迪QX50上。

这款发动机创造性地采用一套全新的多连杆连接机构，取代传统内燃机固定的曲轴、连杆结构，通过控制活塞上止点的高度，在8:1-14:1的压缩比之间无级切换。驾驶者在缓慢提速或匀速巡航等工况下，发动机处于高压缩比状态，进入燃烧室中燃油的燃烧效率与做功效率提升，燃油经济性接近峰值。当驾驶者需要动力深踩油门时，可变连杆连接机构会驱动连杆收缩，降低活塞上止点位置，此时燃烧室容积增大，压缩比降低，VC-Turbo切换至高性能状态。

可变压缩比技术对于这台2.0升汽油发动机的直接影响就是，压缩比能够在8:1（高性能）到14:1（高效能）之间实现无级变换，不仅可以输出272匹（200kw）的最大马力以及380N·m的最大扭矩，还能够将百公里综合工况油耗压低至7.4L。

宝马X3的发动机问题一直以来受到人们诟病，先前宝马频频出现发动机积碳、密封油密封圈等问题，是因为宝马一直以来发动机调校的取向是响应和动力性，比较激进，这就造成内部摩擦和密封无法做到精细。

英菲尼迪工程师通过技术手段，让动力性和平顺性以及静谧性达到了一个平衡。第一，在气缸内壁涂覆特殊的等离子材料，经过硬化和抛光，形成超光滑的壁面，以此减小摩擦。第二，其多连杆连接机构使得活塞运动轨迹垂直化，以此减小对缸壁的横向作用。第三，利用主动式发动机减震降噪支架，让发动机尽量达到稳态，这样一来，发动机的静谧性和平顺性得到了不小的提升。

在发动机方面，全新英菲尼迪QX50靠着这款VC-Turbo发动机取胜华晨宝马X3。

配置PK

在配置方面，我们分别选取了两款价格相近的车型进行直接对比。

在40万价格的分水岭，全新英菲尼迪QX50的实用性配置更丰富一些。比如最基础的无钥匙进入，全景影像等等，华晨宝马X3竟没有配备，这对于一款豪华中型SUV来说实在不应该，并且采用皮革座椅和塑料内饰版，对车内高档氛围的素质是极其不利的。

除了功能性配置，安全性能也是一项重要的指标。

通过表格发现，预售价43万的全新英菲尼迪QX50四驱智能版，在被动安全的配置上远丰富于华晨宝马X3，而且价格要低上接近7万元。

通常品牌的核心技术配置会配备在车型的旗舰版本上，比如英菲尼迪的DAS线控转向，或是ADAS智能驾驶辅助系统。不过通过表格的对比发现，华晨宝马X3的大多数配置在选装行列，这让本身就没有价格优势的华晨宝马X3失去一大截竞争力。（其中超视距前段碰撞预警系统和油门误踩智能纠正系统属于同级别唯一）

ADAS智能驾驶辅助系统对行车安全是很有保障的，比如盲区警示系统，主要是对侧向来车的进行检测报警，对体积偏大的SUV来说，这项配置是很有必要的，很大程度上避免了剐蹭事故发生。但这项配置华晨宝马X3放在了选装名单里，全新英菲尼迪QX50从中高配车型就有搭载，诚意十足。

总结

华晨宝马X3的优势是品牌力，但是这一次全新英菲尼迪QX50在各个方面都有超越，不仅仅是突破了自己原有的产品表现力，更在诸多方面超越了华晨宝马X3，比如动力系统，配置，内饰品质等等。最重要的一点是，全新英菲尼迪QX50的预售价要比华晨宝马X3低了平均5万元，从性价比方面来说也更有优势。