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“外观抄袭”，作为曾经中国品牌二三线车企的SLOGAN，背负了好多年。近几年，这样的情况随着中国品牌的崛起越来越少，而中国品牌的外观原创度也越来越高。甚至连众泰这种，当年全靠外观与内饰“精仿”国外品牌的车企，都走上了原创的路线，比如众泰T300。

无独有偶，曾经依靠模仿比亚迪全新一代家族化设计“Dragon Face”的首款车型——宋MAX，外观上找不到抄袭与模仿，完全实打实的原创。这让宋MAX不仅仅在业内收获好评，更收获了消费者的好评与订单。

本月20日上市的江淮瑞风S7超级版，车头设计却与比亚迪的“Dragon Face”撞脸，虽说不是完全一模一样，但是从中网造型以及整个车头的轮廓等，可以看出有着高度的相似。或许是较好的设计元素，都会成为行业通用、借鉴的对象？到底是谁抄袭谁，我们不得而知。

不过，当《车市进言》翻看江淮瑞风S7其他车型时，更是被“雷”到了：江淮瑞风S7运动版不仅仅是中网撞脸“Dragon Face”，雾灯与保险杠的细节处理，竟然有雷克萨斯NX系列的影子！

进一步看到江淮瑞风S7的内饰时，再次被雷得五体投地：梅赛德斯·奔驰内饰设计的灵魂，在此刻正附身在江淮瑞风S7上。不经让人向该车的设计师致敬：该车堪称“中外优秀设计元素”大集合！

而就是这样一辆汇集了比亚迪“Dragon Face”、雷克萨斯NX以及梅赛德斯·奔驰内饰，三大优秀设计理念的江淮瑞风S7，却并没有成功的让消费者买单，原因无他：

一、虽然现在是个“拼脸”的时代，但只是简单的拿来主义，已经不适用于国内汽车市场。消费者对于汽车审美已经有了一定的观念，这一点从一线中国品牌，如长安、吉利的家族化设计就能看出端倪：长安最新的“生命动感 智色双旋”；吉利的“水滴涟漪”。无一例外，均是完全原创，而且业内叫好、消费者也认可的设计风格。不仅仅是一旦成功创造出一套家族化设计，能让产品有个更好的“卖相”，更重要的是可以摊薄新产品的外观设计成本，进一步的降低新产品的成本，这样不仅是“卖相”更好，售价也会更加“平易近人”。但这样做还要有一个基础，也就是下面这一点……

二、硬件基础不够坚实：江淮瑞风S7论坛上，各种诡异的故障正在越来越多的被爆出来，这或许也能看出该车的可靠性，并不是十分优良，远远没有达到一线中国品牌的水准。而国内消费者的购车要求越来越严苛，或许也是让江淮汽车开始“远走他乡”的一个重要原因：2017年江淮汽车累计出口超出6.5万辆，同比增长15%，位居行业前五。当然，进口国并不是比中国市场更高级的西欧、北美、日本或者澳大利亚等国家、地区，而是比中国汽车市场更加初级的伊朗等中东地区，其实这样的出口并不光彩……

写在最后

想零零碎碎组装起一辆车，就有人购买的时代早已结束很多年；现在国内汽车市场正经历没有独特原创、没有可靠的整车质量，将会被消费者淘汰的时代。而像江淮这样，逐渐放弃国内燃油车市场，将燃油车产能卖到国外更加初级市场去的中国品牌，或许会随着合资厂商股比的开放，而越来越多！看来“打铁还需自身硬”并不是没有道理的！