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武侠小说有南拳北腿，汽车品牌也有南北之分。就像一汽·大众与上汽大众一样，看上去它们都是大众车，很多人也傻傻分不清，甚至会闹出跑到一汽·大众店看POLO、帕萨特，跑到上汽大众店看高尔夫、迈腾的乌龙。

玩笑归玩笑，关于一汽·大众与上汽大众这两兄弟之间的竞争可从未停下脚步。从细分车型来看，捷达和桑塔纳、宝来和朗逸、速腾和凌渡、迈腾和帕萨特之间都存在直接的竞争关系。不过，要说这其中竞争最激烈的，恐怕还得是宝来和朗逸。

就在最近，一汽·大众带来了2019款新宝来。从造型上看，新宝来较现款车型增加了很多细节，看上去也更显档次。其次，新宝来将基于全新MQB-A1平台打造。最后，在用料及配置甚至是整体实力较现款也略有升级。如果不考虑售价，新宝来似乎做好了啃硬骨头的准备。讲真，新宝来有没有机会逆袭朗逸？

前脸褒贬不一侧面及尾部颜值提升明显

严格意义上说，当很多“大众粉”纷纷夸赞2019款新宝来颜值更高时，也有不少的声音表示宝来还是那么丑！一根丑陋的镀铬亮条非常违和！激进的下雾灯好像没有经过大脑就强加上去的一样！

不过来到侧面，2019款新宝来显然比现款看上去更加协调，同时更接近现款迈腾的侧面设计。无论是腰部线条，还是大灯侧面到腰线再到尾灯侧面，运动中又不失家用的属性，过度得比较自然。

细窥尾部，更有细节的尾灯加上“高仿双尾排”，能让2019款新宝来有较高的识别度。

总而言之，如果说2019款新宝来前脸褒贬不一，设计有待争议的话，至少它侧面及尾部颜值有明显的提升倒是大部分人不可否认的事实。

全新平台打造告别“老车新壳”

在很多人眼中，汽车就是用来开的，只要它颜值高，动力好，空间大，配置丰富就够了。至于汽车平台，似乎也没那么重要。

其实，汽车平台对于汽车的影响可谓非常大。一个好的平台不仅能让汽车整体竞争力明显提升，在统一零部件降低相关生产成本的同时还能做到反哺产品，为产品提高动力、配置甚至是增加空间。

关于现款宝来，很多网友都说是“老车新壳”。言外之意自然就是不满一汽·大众把一个老平台“榨干”，把宝来这类产品套上一个新的壳子继续赚钱的做法。好在2019款新宝来身上不会再重现历史遗留问题，因为它将基于全新MQB-A1平台打造。至于全新MQB-A1平台到底好在哪里，参谋君也不做过多解释，感兴趣的朋友可以自行上网了解，总之记住比现款好就对了。

新宝来将撼动朗逸王位？

司马之心路人皆知。换了平台，做了微调，在细节、配置等各方面都有所提升，宝来显然不是闲得蛋疼，更不是钱多到花不出去，它的目标只有一个——朗逸。

“做掉”朗逸有什么好处？首先从销量上看，一汽·大众一直被上汽大众“吊打”，倘若宝来能瓜分朗逸销量甚至挤走它，即将新增SUV产品的一汽·大众很有可能逆袭上汽大众。其次，从影响力而言，一汽·大众也能通过迈腾（迈腾已经稳居B级车销量冠军）、宝来等产品巩固自己“最会造轿车”的金字招牌。

可理想很丰满，现实很骨感。朗逸之所以卖得好，其实某种角度上说还得归功于一汽·大众的助攻！

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要知道，在凌渡诞生之前，上汽大众几乎是靠桑塔纳、朗逸两款车拳打紧凑型三厢车市场。反观一汽·大众，旗下可拥有捷达、宝来、速腾这三款车征战紧凑型三厢车市场。消费者都会有货比三家的心理，这一高一低的落差间，自然就默契地把朗逸与速腾对上了号，宝来就被尴尬的夹在中间，销量拼不过理所当然。你说当宝来不如朗逸这种公式被大部分人认可后，只要宝来不改名，我想它应该很难怒夺销冠，至少不能撼动朗逸，你说呢？