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随着国家的二孩政策的放开，七座SUV越来越火了，其实这么长一段时间里，感觉市面上的7座SUV越来越多，实际上却仍旧少的可怜，价格能控制在20万-30万元，且被消费者所能接受的，一个巴掌都数得过来。主流的七座SUV有哪些？丰田汉兰达、福特锐界、起亚KX7，刚上市的JEEP大指挥官，再加上个沾点价格边的大众途昂……

汉兰达的霸主地位还坐做多久？

站在消费者的角度来看，除了价格，还要对比外观、空间、配置、性能等等，这个比较筛选的工作量是巨大的，哪怕有一些共性，也需要分个高下。所以一个有趣的现象就出现了：但凡是和汉兰达能粘上边的竞品，都高喊着“吊打汉兰达”的口号。然而，故事的结局总是出乎意料，汉兰达在国内七座SUV的市场中，几乎难以找到可以与之睥睨的对手。

2007年，汉兰达以进口车的身份入华，虽然国内消费者当时对七座SUV还没什么概念，但或许就是酒香不怕巷子深，汉兰达慢慢地以空间大、省油、性价比高成为了抢手货；2009年，广汽丰田汉兰达正式上市，价格也比进口版本更加亲民，售价区间下探到了30万左右，其实当时周围有很多质疑声：“这款针对美国市场的车子适合中国吗？”，如今看来汉兰达从国产起，其霸主的地位已经奠定。或许可以用丰田在车展的标语形容：一直被模仿，从未被超越。

如今回过头看，汉兰达入华已经11年，很多消费者就这么目睹汉兰达将大型SUV的细分市场从无变成有，再将自己变成消费者追逐的选择。都说人红是非多，车红也一样，要是新上市的7座同级别车型，无一例外都要“贴上”与汉兰达的词语，而且是前赴后继的那种；当然，你大妈可能已经变了，但你大爷始终是你大爷，2018年前四个月，广汽丰田汉兰达销量超过2万8千辆，依然是合资品牌七座SUV里的霸主。

凭什么只有汉兰达无可取代？

市场的优胜劣汰是肯定的，双拳难敌四手也是难免的；面临众多的后期之秀，为什么汉兰达可以一直保持霸主地位。作为七座SUV汉兰达大么？虽然从远处看去汉兰达的气势恢宏，实际上汉兰达长宽高为4890*1926*1720mm，轴距为2790mm，远达不到很大的标准，而且轴距甚至比锐界、大指挥官等都要小上那么一点。数据虽然不夸张，但汉兰达的实际使用空间确是实实在在的，这也是汉兰达为何如此畅销的原因之一，其第三排并不是所谓的“第三排”只能坐小孩子，或者短距离的凑合凑合，而是能供大人长途乘坐。

在内饰上，中国消费者无疑是“喜皮一族”，不要以为汉兰达还是以前那种粗放的美国车，新一代汉兰达的精致感主要体现在皮质的使用上，方向盘和座椅这些关键部位，用了手感细滑的真皮，单这块的高级感基本已和雷克萨斯看齐。

其实对于驾驶汽车而言，最为敏感的就是机械感知；丰田对高级感的理解不同于一些欧系或美系品牌，欧美的车几乎往往都会保留原始的机械声音，而汉兰达会将这种声音屏蔽，好似神功大成，这也是为什么汉兰达能成为这个级别大家竞争对手。其动力组成，2.0T D-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机加上6AT所带来的动力平顺性以及那套AWD四驱系统，在保证经济性下，拥有了更好的动力输出，使得汉兰达能在一众竞争对手中一直屹立不倒。

【提莫有话说】

其实车型之间竞争、对标，就像是同班的学生。偏科生虽然“术业有专攻”，但却让人又爱又恨；，而真正的优等生又是凤毛麟角；真正的那是最受欢迎的还是那些成绩中上，学科均衡的孩子，不仅老师较为放心，且留有潜力可挖。其实，汉兰达的实力在各个方面都不强于竞争对手，只是在各方面，比如动力、配置、空间、舒适等单项上都比较适中，你无法在其中挑出一条能否定的东西；市面上能在某个方面强于汉兰达的产品确实很多，但是却从来就没有哪款车型可以全方位胜过汉兰达。

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