原标题:16.88万起,荣威最大号SUV刚刚到店,中国品牌又多一员猛将!
伴随着越来越多二胎家庭的出现,乘坐空间宽敞的7座车成为了许多大家庭消费者的购车首选,相比于偏商务化的MPV,颜值、配置更具优势的大7座SUV势必能博得家庭消费者的更多青睐。
在此背景下,销量表现越发出色的荣威品牌也顺势推出7座中大型SUV的RX8。那么,定位品牌新旗舰的RX8在各方面是否达到品牌标杆级别?借着新车到店的机会,砖叔也可以好好对其解读一番。
外观:家族造型一脉相承
荣威RX8前脸沿袭家族式前脸设计,但与同家族的RX3与RX5相比,RX8“套娃”得不算很彻底。展翼式格柵少了一丝锐利感,显得饱满大气,搭配粗壮镀铬饰条装饰,使得前脸看起来独具力量感。
格柵两侧前大灯由两颗透镜组成,并全系标配LED近光灯,高配车型光源也从卤素升级为LED。值得一提的是,自动头灯、转向辅助灯等实用功能在RX8上都是全系标配。
大灯下方是由四个小方块组成的雾灯,具有很高的辨识度。
侧面线条比较简洁,双腰线设计彰显一定的力量感,而迎宾踏板则增添一丝硬派风格。
RX8入门级搭载18寸轮胎,两款顶配车型轮胎升级到20寸米其林轮胎。
尾部整体富有层次感,LED尾灯由一条粗壮的银色镀铬装饰条相连,拉伸了尾部的横向视觉效果。
要注意的是,银色护底板两侧的排气口虽然凸显一定的运动氛围,但仅作装饰作用,真正的排气口隐藏在车辆底部。
内饰:造型简洁、用料厚道
内饰的家族化特色同样鲜明,布局是典型的理工男风格,追求极简理念。
中控主体是一款10.1英寸的液晶屏,内置的斑马系统功能自不用多加介绍,配合语音指令,只需动动嘴就能完成大部分指令。
屏幕下方是一排空调操作按钮,剩余为数不多的驾驶辅助功能按钮布局在挡把四周。这样的布局兼顾美观度与实用性,有助整体体验。
用料方面也是旗舰级的,中控台上方基本采用软性材质,另外车内会被经常触及的地方均加以皮质包裹。
为迎合不同人群,RX8还提供两种材质面板,有偏尊贵的木纹材质,也有彰显时尚气息的金属拉丝面板。
配置:一如既往的高
RX8标配的配置就很丰富,包括胎压监测、前排侧气囊、无钥匙进入/启动、10.1英寸大屏、以及皮质多功能方向盘等一系列实用功能。
实拍车型为四驱版次顶配车型,配置更是得到大幅升级,其中亮点配置有前/后排头部气囊、自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警,以及第二排座椅加热功能等。
此外,还包括数量足够多的电源接口数量,RX8前后排均提供有USB,12V及220V电源接口,加上手机无线充电功能,这对电子设备不离手的消费者而言无疑非常实用。
空间:两个空间管够
RX8长宽高分别为4923/1930/1810mm(带行李架高度为1840mm),轴距为2850mm,从数据上看,基本领先同价位竞争对手。
实际体验中,它的乘坐空间表现出色。RX8的第二排座椅支持前后达220mm的可调距离,实测将第二排座椅调至合适位置,此时身高接近180cm的成年人可以在二、三排分别获得相当可观的腿部空间,头部空间也比较充裕。
另外,皮质座椅相当厚实,柔软度适中,且包裹性足,加上接近全平的中央地台,以及一系列舒适性配置,令乘坐舒适度再上一个等级。
车内储物空间够多,挡把前方、方向盘左下方、后排中央扶手等处均设有小储物格,前排杯架还设有卡槽位置,此外,第三排座椅两侧还提供杯架及小储物格,考虑周到。
后备厢常规容积一般,但空间规整,日常只需放倒第三排,空间就完全够用,如果搬运搭建行李需求,通过放倒后两排座椅,后备厢容积最大可拓展至2178L。
动力:驾驶四平八稳
RX8全系搭载2.0L涡轮增压发动机,最大输出功率165kW,最大扭矩360N·m,账面数据中规中矩,变速箱匹配爱信的6AT。
在此前的试驾中,这套动力总成给砖叔留下很好的印象,无论是中后段的二次提速能力,还是换挡的平顺度,表现都值得点赞。
RX8底盘使用前双叉臂、后五连杆整体桥的组合,车身结构是非承载式。作为一款偏越野取向的SUV,RX8还配备了一套ALL-DRIVE智能全领域四驱系统,具备全地形模式,可应对多种复杂路面。
荣威在经历多年的沉淀后也摸清了消费者的喜好,相继推出的RX5、RX3均备受消费者追捧,在大7座SUV渐成主流的背景下,荣威更是借此东风,顺势推出全新旗舰SUV的RX8,后者实力更进一步,至于该车未来市场表现如何?我们不妨拭目以待。
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