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原标题:为防止超速驾驶，瑞典决定让路面下沉你敢信？丨聚闻

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 十次事故九次快

据不完全统计，超速驾驶是危害最大的安全隐患，每年都有成千上万人因此丧命，受伤的就更不计其数了。

就在不久前，广东一司机雨天驾驶大客车超速行驶致19死30伤，并造成车辆和路产设施不同程度损坏的重大交通事故还历历在目，他也为此付出了7年的牢狱之灾。

所以，如果不是天生的赛车手，希望大家还是不要抱着一颗成为赛车手的心为好。像超高速这种刺激的驾驶方式，绝对是绑着命一起试探恶魔的底线。

但很可惜，教育和血淋淋的教训永远都扑灭不了人们的侥幸心理，所以我们需要一些惩罚机制和预防设备。常见的有以下几种：

▎ 针对超速程度和不同区段，细分惩罚机制。各省依据《道路交通安全法》制定地方超速违法行政处罚裁量基准，所以会存在惩罚程度不一的情况。

▎安装“电子警察”（摄像头和电子测速仪），并定期曝光超速靠前的车辆信息，起到监管和警示的作用；

▎高速公路交通警察巡逻；

▎完善基础设施，尽量避免非主动地超速行为。比如交通信号、标志、标线、视线诱导装置、安全岛、分隔带等动静结合的交通设施，不断向驾驶员提供信息，导车辆安全、连续地行驶。

另外，像国外某些国家还会使用倒钉（阻车器）对汽车进行拦截，不过因为这会扎破车胎，危险系数很高，在国内很少使用（特殊情况也会使用）。

从以上方法看，我们还是以事后惩罚为主。虽然交警巡逻能缓解这一问题，不过一来警力有限，再者交警实时布控效率也不高。事实上，缺少实时解决机制不是中国单方面的问题，全世界基本如此。

为了解决这一棘手的问题，瑞典交通管理局在近期试验了一种名为“主动减速系统（active reverse speedbump）”的装置，我们一起来看看。

1Actibump系统或将替代减速带

“主动减速系统（active reverse speedbump）”又被称为Actibump系统，是由瑞典交通局大力支持，北欧的Edeva AB公司主导设计的产品。我们先来直观的看看它长什么模样。

简单说这是一种类似于减速带的装置，通过钢板一端自动下沉起到刹车减速的作用，不过在设计特点和智能化上要比减速带更加高级。像一般的减速带并不会理会车辆的驾驶速度是否合规，一律都得体验一把“坑次坑次”。

但Actibump就不一样了，通过设计在高处的或道路两端的车速测试仪监控车辆是否超速，仅针对超速车辆才会开启减速带。

可以很明显的看到，为了不至于让驾驶车辆失控，加速带下沉程度并不大，大概也就是5mm出头，不过这将对驾驶者起到很好的警示作用。

按瑞典当局的说法，他们认为这套系统还能提高驾驶体验，并一定程度降低噪音污染。想想确实如此，虽然轿车可能感觉不明显，但公交车过减速带真的不太舒服。

不过呢，Actibump还是有Bug的，比如他们并不能分清移动的物体，也就是说受监控的不仅仅是汽车。

比如我们在这段视频中就能看到，当你骑着自行车高速通过的时候，Actibump同样会开启。5mm的高度对汽车来说没有什么，但对高速行驶的自动车来说那就挺危险了。

可能是考虑到这一问题，这块减速带并没有覆盖整条车道，仍留有一定空间给自行车通过。

2这套方案在中国是否可行？

虽然Actibump在瑞典的反响还不错，像瑞典的马尔默市、乌普萨拉市、韦斯特罗斯市、赫尔辛堡市和林雪平市已经在当地成功测试了Actibump系统。但这项技术可能在国内的借鉴难度有点大。我们一起来分析下。

▎ 国内城市道路更新频繁，常年处在施工的状态，像Actibump这种高成本的产品很难有生存空间。Actibump系统是由北欧的Edeva AB公司主导设计的产品，而在国内基础设施的建设则要封闭些，还是相对传统，高新企业投入力度不大；

▎ 国内不少车辆存在超重驾驶的情况，不少公路正是因此被压坏，显然这也会对Actibump造成不少负担；

▎ Actibump相比传统的减速带并没有实质性的飞越，它虽然能起到较好的减速提醒作用，但本质上还是一种相对柔和的处理方案，并不能惩戒故意高速驾驶的人员；

▎Actibump系统由于甄别能力有限，暂时还处理不好非机动车超速行驶的问题，考虑到国内环境，这很容易造成人员伤害。

不过细想想，除了远程控制车辆超速这种可能实现的未来技术外，Actibump提出的方法可行性相对最大。而且再配合超速惩罚，其警示作用也很高。虽然在国内短时间实现难度大，但站在用户角度看，车聚君还是挺希望这项技术也能在国内落地的。

当然了，如果他们能在识别技术上再进一步那就更好了，毕竟像自行车、电瓶车或摩托车这种双轮的运输工具是不太能经受住Actibump惩戒的。或者换种思路，他们是否能针对不同类型的车辆，调整下沉的高度，或许也是一个不错的法子。

车聚小结

虽然Actibump还处在测试阶段，但这项技术投入研发其实已经有好几年了，早在2016年就发布过路测信息。不过本次路测规模更大，也是首次在国道上安装Edeva的Actibump系统。算是更进一步。

超速驾驶一直没有找到很好的扼制办法，虽然惩罚力度逐年加大，但总有人以身试险。虽然我们不能像瑞典这样做出新奇的扼制手段，但不要小看了国内的监管部门，所以大家万不可存侥幸心理。

于法于己，安全驾驶平安回家才是真。