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  众所周知，新能源和自动驾驶是汽车行业发展的两大终极目标。在当下，无人驾驶还处在测试和摸索阶段，而我们已经看得见、摸得着的，当然是新能源汽车。在传统汽车技术落后于国际汽车巨头几无超越可能的态势下，中国汽车工业，尤其是中国自主品牌汽车企业，选择了新能源弯道超车。因此，近几年来，中国新能源汽车的发展可谓风生水起、如火如荼。

  5月31日，国际能源署（IEA）发布数据显示，2017年全球道路上的电动汽车数量达到了创纪录的310万辆，包括电池电动汽车、插电式混合动力汽车以及燃料电池客车，与2016年相比增长了57%。其中，中国市场占据了全球40%的份额。 

  而据中国乘联会发布的数据则显示，2018年1-4月，全球新能源乘用车销量达到43万台，同比增速达到52%。其中，中国销量达到近20万台，同比增长131%。中国新能源车占世界市场的份额达到45%，相比较2017年1-4月的份额大幅提升。

（数据来源：乘联会秘书长崔东树公众号）

  能取得如此傲娇的市场业绩，国内新能源汽车厂家都做出了贡献。但是，到底是哪家公司销量最高，贡献最大呢？

先看2017年整年销量

  据乘联会相关统计资料显示，2017年全年，比亚迪新能源车销量达113,669辆，不仅夺得国内新能源车销量四连冠，而且连续3年全球销量排名第一。截至2017年底，比亚迪在全球新能源汽车市场的占有率攀升至13%，并成为首家新能源车产销规模超30万辆的国内车企。

（数据来源：乘联会）

  比亚迪为何会有如此成绩？主要是由这家公司的发展背景决定的。比亚迪本身就是一家高科技企业，做电池出身。因此，切入汽车业以后，发展新能源汽车也在情理之中了。毕竟，新能源汽车的核心部件就是电池，而比亚迪在这方面可谓走在了世界的前列。

  比亚迪在插电混合动力汽车方面，目前在世界范围内无人可以匹敌。在不断的技术创新和持续的研发投入中，比亚迪新能源汽车出现了多个爆款车型。其中，秦是第一款销量超过10万+的插电式混合动力轿车。其插电式混合动力SUV唐和宋DM也同样出色。

（数据来源：中国客车信息网）

  在电动大巴方面，比亚迪也是一枝独秀。2017年，在全国新能源客车整体销量同比大幅下滑背景下，比亚迪客车实现逆势增长，全年销量14,336辆(全部为纯电动)，同比增长8%。其中，8米以上销量达14,254辆，同比增长13.6%，占总销量99%；10米以上销量达12,228辆，同比增长14.5%，占总销量85%。位居全国新能源大客车销量第一！同时，市场占有率增加3.16个百分点至14.73%。

  不仅出口到美国、日本和澳大利亚，目前，比亚迪纯电动客车的全球交付运营量已超过3.5万辆。由比亚迪最早提出的“城市公交电动化”解决方案，也正从中国舞台走向国际舞台，向世界展现着来自中国的交通智慧。

  由此可见，2017年，由于在插电式混合动力以及电动大巴等方面的持续发力，比亚迪当之无愧成为国内和全球新能源汽车销量冠军。

再看2018年1-4月销量

  2017年已经过去，成为历史。那么，2018年国内新能源汽车企业表现又如何呢？

  据乘联会统计数据显示，2018年1-4月份，比亚迪以41,891辆的销量，同比增长175%，继续领跑国内新能源车市。其中，4月份以13,392辆的销量排名第一，同比增长116%。

（数据来源：乘联会官网）

  而且，比亚迪在新能源汽车的战略上发生了很大的变化，那就是在新能源乘用车方面，不再是插电式混合动力车型为主，而是纯电和混合动力并举。尤其是在小型纯电SUV细分市场，比亚迪于2018年5月27日在北京上市了元 EV360车型，扣除补贴后，其起售价仅为7.99万元，顶配售价也仅为9.99万元。

  元EV360首次把比亚迪纯电车型购置门槛降至10万元以内，但依然汇聚了比亚迪最高技术成果。首先，新车基于最新e平台打造，搭载最新三元锂电池，并且加入了智能温控系统，最终实现综合工况续航305km，60km/h等速巡航工况续航360km的傲人成绩。

  其次，元EV360背后拥有实力强劲的国际化团队。外观采用了由原奥迪设计总监艾格亲自操刀的Dragon Face家族式前脸，辅以双色车身搭配悬浮式车顶，契合年轻用户的审美需求。底盘调校由德系首席调校专家汉斯·柯克一手打造，兼具乘坐舒适性与操控性。NVH由拥有20年经验的国际知名风噪专家车熙范负责，利用全球顶尖NVH分析方式进行仿真优化，使整车品质领先同级。最后，元EV360搭载比亚迪Di Link智能网联系统，基于4G网络和车载WiFi, 可以实时掌控车辆、联网、在线导航、影音娱乐等。

  至此，除了元EV360之外，比亚迪e5 450、秦EV450、宋EV400组成了比亚迪最为强大的纯电动新能源车型矩阵。e5 450定位专业级智联纯电家轿、秦EV450定位专业级智联纯电轿跑，二者都具有综合工况400km、等速巡航工况480km的续航表现，后者则融入大量轻量化技术，提升整车操控性。宋EV400定位主流纯电动SUV，可以实现综合工况360km、等速巡航工况400km的续航表现。

（数据来源：电动邦）

  据电动邦统计资料显示，2018年4月电动车全球销量前十品牌，比亚迪当仁不让摘得第一。

  从乘联会统计的比亚迪旗下主要新能源车型4月份销量情况来看，电动车成为了主力，尤其是比亚迪e5，以4,294辆的成绩，排名第一。

由此可以得出这样一个结论：在纯电动车型矩阵不断完善、续航里程不断提升的前提下，比亚迪2018年1-4月的销量，依然是国内市场冠军和全球销量冠军。

写在最后：

  得力于政府政策的支持，也得益于消费者对于新能源车型认识的进一步提升，国内新能源汽车企业抓住了这一波行情，在新能源汽车领域可谓是砥砺前行。因此，弯道超车，跃居全球新能源汽车销量和市场占有率第一，当属情理之中。在这些新能源汽车企业当中，由于在技术上进行持续的研发投入，并不断投产更多更好的车型，所以，比亚迪的新能源车型不仅销量最高，贡献也最大。

  （运营人员：何曙光）