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蔚来ES8开始量产交付了，如董事长李斌公开承认ES8的量产进程的确是延期了，“蔚来ES8最初留出了足够的余量时间，但是因为各种各样的原因，最终确实没有按照最初的计划完成，大概晚了一个月。”

预定了半年多，终于能交付了，相信有许多蔚来的用户都有这般心情。然而，有蔚来车主提车后的第一件事，竟然是做这个......

近日，网曝有蔚来ES8车主刚把新车提回来，还未去上牌照就匆匆忙忙手持工具，把“江淮汽车”的尾标给抠下来了。

可能有些网友还不知道这台售价50万的电动车，原来是江淮生产的。蔚来汽车最初先敲定与江淮汽车进行合作，采用代工模式生产ES8，因为蔚来是没有生产资质的，后来蔚来第二款产品ES6也与江淮签署代工协议，继续由江淮汽车代工生产。另外，蔚来还在上海嘉定将要建设自己的工厂。所以，目前阶段蔚来的车型都是由江淮汽车代工生产制造出来的。

在我们印象中，江淮汽车一直都专注中低端车型，在生产工艺质量方面可能不如大厂，把名称硬生生贴在蔚来的车尾，似乎有种自降身价的感觉，品牌溢价都降低了许多。毕竟四五十万的车开路上被人认为是十多万的江淮，这就尴尬了，而这些“抠标”的用户想必也是这样认为的。

蔚来用户发展副总裁朱江曾解释过，代工这个模式并没有那么可怕。其表示，“真正核心决定车企产品的品质，实际上是生产管理的流程和品质控制的流程，这两个关键环节上是蔚来把控的，蔚来始终专注于研发和服务两端。我们与江淮的合作是按照一个非常严格的标准来执行，有信心能够做出好的产品。我们在第一款、第二款产品的生产上，会坚持跟江淮合作下去。”

不过我们发现，就算江淮很愿意和蔚来合作，为其代工生产汽车，可蔚来在一些关键信息上总是躲躲闪闪，似乎并不愿意提起江淮汽车这个合作伙伴。

在部分媒体试驾车上，以及蔚来城市展厅的展车上，并没有“江淮汽车”的标识的。只是到最终量产车上，不得不贴上江淮的标识。

抠标这件事，可以说虚荣心作怪，也可以说为心理作用，怎么也改变不了这是江淮生产的车。好比如奇瑞捷豹路虎、华晨宝马、北京奔驰等等也有不少车主选择抠标。

但目前真正考验蔚来汽车的是，承诺的交付日期、用车质量、售后服务等问题能否有保障。根据规划，蔚来汽车到9月底要交付1万辆ES8，中期计划是月产8000至9000辆汽车。而新车ES8刚完成交付，市场口碑至少半年才有使用反馈，估计年末就是新造车企的大考验时机了。

关于李斌，其一直都给人一种行事高调的感觉，多次在公开场合的讲话都引来一些争议。比如公开叫板特斯拉，特斯拉国产敲定后，李斌称特斯拉是加州温室里的花朵，到中国来未必能适应激烈充分的市场环境，而最终胜利也许会是蔚来等的中国汽车品牌。

蔚来在临近交付的日子里也有过一些小风波。蔚来ES8交付的前一天，发生了一起碰撞事故，而蔚来解释是驾驶员在转弯时疏忽，错把油门当作刹车了。而在早前ES8首撞已发生，追尾了一辆公交车。

近日，一名提车不久的ES8用户，呼叫蔚来一键加电服务，蔚来派人上门取车将车开往附近充电站进行充电，没想到路上就出现碰撞事故了。目前事故还在处理当中。

交付之初出现这些事情，对蔚来的口碑想必会有比较大的影响，李斌说到，蔚来更关心两个问题，一是交给用户的车是什么样的，二是交给用户后的服务。拭目以待吧！

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