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中国合资公司的利润虽然未计入报表，但也贡献了23亿欧元。

文▍砂糖兔

虽然已经有不少跨国车企公布了不太好看的半年财报，不过大众集团的新任CEO迪斯还是比较幸运的。尽管在他中途接手之后全球车市大环境开始不景气，可是大众集团的财报却相当亮眼。

2018年上半年，大众集团全球销量创新高，达到551.9万辆；销售收入增长了3.5%，达到1194亿欧元；扣除特殊项目前的营业利润同比增长了9.8%，达到98亿欧元。

CEO迪斯对集团上半年的表现给予了肯定，销量、收入和利润都能创了纪录实属不易，不过他也强调，满足现状肯定不行，因为“未来几个季度我们面临着巨大的挑战。”

西雅特成为黑马，宾利最惨

具体到集体旗下8个主要品牌，布加迪、斯柯达、西雅特和兰博基尼的销量增幅都达到了两位数；大众、奥迪和保时捷发挥稳定；而宾利则出现了15.4%的跌幅。

大众乘用车品牌上半年销售收入增长了7.7%，达到427亿欧元；扣除特殊项目前的营业利润也从去年同期的18亿欧元增至21亿欧元。但是处理柴油车问题造成了16亿欧元的特殊项目支出。

奥迪上半年的销售收入增至312亿欧元，营业利润达到了28亿欧元；斯柯达品牌虽然销售收入取得了5%的增长，达到了92亿欧元，但是负面的汇率加上新产品前期支出增加，导致营业利润出现了4.5%的下跌，至8.21亿欧元。

西雅特品牌表现抢眼，销售收入增长了14.5%至58亿欧元，营业利润更是大涨63%，达到了2.12亿欧元。

宾利品牌在销量大幅下滑的影响下，销售收入跌至7.57亿欧元，还出现了8千万欧元的亏损。保时捷的销售收入和营业利润都是微涨，不过在中国市场销量出现十年内首次下跌的背景下，这个结果已经很不错了。

全年预期：销量微增，收入增幅5%

虽然上半年的财报数字还算好看，但是大众集团对于下半年的走势并不乐观。全球经济形势动荡，竞争加剧，汇率波动，柴油丑闻的善后还在进行，对电动化的投入还在加大，依然会有不菲的成本支出。

在重要的欧洲市场，由于推出了新的全球轻型车测试规程(WLTP)，导致许多新车的生产和上市受到了影响，大众欧洲的工厂不得不部分临时停产。

所以在市场环境充满挑战的背景下，大众集团对全年的表现预期并不乐观，集团销量预计只略高于去年水平，而销售收入的增幅预计只有5%左右。

扣除特殊项目支出前，集团的销售回报率预计在6.5%-7%之间。而扣除柴油问题的特殊项目支出后，销售回报率还会更低。