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对一汽大众来说，今年7月具有象征意义，12个月后重返月销量排名第一位置，不过与2017年7月以12.1%的同比大涨夺冠不同，这次同比下跌2.3%，其中16款在售车型有8款负增长，以轿车为主的一汽大众是像去年一样昙花一现，还是在轿车整体增长乏力的大环境下依靠首次推出的SUV产品逆势上扬，值得再观察。

2018年7月厂商排行榜

2017年7月厂商排行榜

来自乘联会的最新统计显示，今年7月，一汽大众终端销量为14.82余万辆，领先于老对手上汽大众和上汽通用，但在一汽大众两大品牌中，大众品牌月销量同比下跌3.5%，奥迪品牌月销量同比微增0.5%。

其中，主要车型均出现负增长，拖累奥迪的为奥迪A6、Q3、Q5，增长率分别为-17.1%、-22.8%和-13.6%，大众品牌则是CC下跌56.7%，高尔夫嘉旅下跌11.7%，高尔夫下跌12.2%，蔚领下跌41.8%，捷达下跌14.9%。

稍令一汽大众欣慰的是，有五款轿车进入轿车月销量TOP20，分别是大众速腾、捷达、新宝来、迈腾和奥迪A4，但昔日的“当家花旦”A6不仅淡出月销量TOP20，失去C级车王者宝座，而且与宝马5系以及奔驰E级的差距逐渐加大，令人担忧。

今年7月，奥迪A6销量为10126辆，同比下跌17.1%，而宝马5系11762辆，同比大涨86.4%，奔驰E级也达到11353辆，同比增长15.6%。在7月国产豪华车零售同比增3.0%的大背景下，A6出现大跌，难免让人担心换代车型在中国上市前，老款还能保住多大的市场份额。

今年前7月，奥迪A6累计销量76595辆，同比微增1.8%，而奔驰E级则为81369辆，同比增长27.6%，宝马5系则为80070辆，同比增长12.9%，一直以来保持C级车ABB（奥迪、宝马、奔驰）的前三排序，彻底变为BBA（奔驰、宝马、奥迪）排序，且A6增长乏力，明显落后于奔驰和宝马，短期内恐难翻身。

2018年7月轿车排行榜

而在SUV市场，7月初上市的新款Q5L没有给Q5全系带来销量上的惊喜，反而同比下降13.6%。7月，奥迪Q5总销量为9078辆,与奔驰GLC10357辆的销量差距虽不大，但增长率却天壤之别，奔驰GLC同比增长14.8%。这种热门新车上市，销量没有太大提升，对比同期反而出现较大下滑的情况实属罕见。

有分析认为，不论是做工还是设计感，这一代的奔驰毫无疑问的领先于奥迪。在内饰豪华氛围的营造上，奔驰GLC更是遥遥领先。而新款Q5L在配置上相对老款还有退步，如变速厢8AT变为7AT，全时四驱变为适时四驱，都使得新款的尊贵程度略逊于老款，再加上奔驰以及二线豪华品牌的竞品都加大了优惠幅度，致使奥迪Q5的前景不容乐观。

2018年7月SUV排行榜

不仅是奥迪品牌存在诸多隐忧，大众品牌下跌的多数为近些年来新投放市场的车型，同样令人不解，高尔夫嘉旅、蔚揽、甚至连高尔夫这样的车型都大不如前，恐怕不仅是大环境不佳造成的。

乘联会曾分析指出，7月零售增速处于近期谷底，且SUV零售增速-6.9%仍是低于轿车增速-3.8%约3.1个百分点。7月零售增长不强的主要原因较复杂，今年7月异常炎热天气导致看车热情下降，对车市人气有一定影响。复杂多变的外部环境的消费信心影响较大，由于美国贸易摩擦的影响，部分消费者的消费信心不强，受到环境影响较大。其次是楼市因素对车市的影响。由于中西部楼市的持续价格与销量同步较快增长，导致居民财富投入楼市力度很强，影响购车消费。近期经济增长的消费拉动不强，导致购买力进一步偏低。而SUV的低迷也是中西部消费不强的体现。

虽然大环境确实不乐观，但一汽大众自身的营销是不是有问题值得深讨。就拿一汽大众寄予厚望的首款SUV探歌来说，作为大众SUV战略的重要组成部分，一汽大众进军SUV市场的排头兵，上市后销量差强人意，7月零售量675辆，且市场反映价格偏高，性价比过低，多数车型需加装配置，等车月余，让前往4S店看车的消费者措手不及。其后期能否快速消化库存的近万辆新车仍是个迷。

据了解，未来数月，一汽大众还有五款新车型投入市场，能否推动一汽大众销量大幅增长还不得而知，但可以确定的是，一汽大众将在大众品牌薄弱的SUV板块拿到一手好牌，只是一汽大众能不能快速解决逐渐暴露出来的隐忧，并打顺这手SUV好牌，稳固其月销量排名第一的位置，目前还需谨慎观察，但愿一汽大众好运。