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站在成功的半山腰,三个司机试驾奔驰E级

2018年08月27日 18:50:52
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来源:三个司机

原标题:站在成功的半山腰,三个司机试驾奔驰E级

文字 | 三个司机

图片 | 来自网络

开一辆奔驰E不能说明你人生很成功,但你差不多已经站在了半山腰上。开奔驰E的中年朋友有时候不太在意自己选的是高功版还是低功率版,因为他们有个共同的优点:不差钱。

三个司机很想和这帮不算太油腻的朋友聊聊,长轴和标轴的区别,有必要多加点钱买高功版吗,可变转向比是个什么东西,还有,奔驰E真的没有5系好开吗?

[对象]奔驰E级

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运动绅士,新司机向往之

小伟哥:号称小迈巴赫的奔驰E300L兼备了运动和豪华,我对它很满意,唯一感到美中不足的就是价格,怎么说呢,撸起袖子加油干吧!

这款明星车型从上市开始就价格坚挺,现在倒是不用加价提车了,可是比起A6L和5系的降价幅度来,这车真算高高在上了。

相较于动力偏弱的E200L和昂贵的E320L,E300L算是一个合理的选择。而且相对标轴版,长轴版的后排空间不用多说,还便宜了1.4万,并且多了全液晶仪表盘和无钥匙进入等配置,所以我真不明白标轴版是干嘛用的……

外观我就不多说了,大家都看的到,我只是想说它变年轻了,现在你不用非得等到40岁才能买奔驰E了,35就行。

内饰方面E300L与它的同行们说是同级车型中的最高水准。尤其中控区域两块超长贯穿式大屏组合,加之是全液晶仪表,显示效果相当“影院级”。再加上全景天窗、岑木饰板、64色氛围灯,豪华感无处不在。

驾驶方面留给老司机说,这款车光看外观和内饰已经足够诱人了,开这款车即使不算成功,也算站在成功的半山腰了,我现在除了还差个二十万简直是万事俱备。

十全九美,女司机点个赞

楠姐:论档次和气场,奔驰E无可挑剔,但对女司机来说,它过于正统了。

上面新司机猛夸长轴版,但它并不是无懈可击,你是要付出些代价的,把我的慧眼借给你,看看它们有何区别。

长轴版属于在标轴基础上把后排“抻”长,所以与标准版浑然一体的线条不同,加长版后门的纵向曲线在C柱处被分隔成两段——它超出了原先设定好的比例。

此外,标轴版的前舱盖上有两道凸起的“青筋”,这是AMG的专属标识,也是长轴版这个“地方物种”不能享受的待遇。

但内饰方面,这台E300L优势相当明显,内饰氛围灯能实现64种不同的搭配。没错,加上柏林之声音响,真正在车里就能蹦迪。

除了双12.3英寸一体式显示屏,以及大面积实木、真皮包裹带来的震撼视觉效果。奔驰E300L还有很多的选装包,非常适合有动手能力的土豪们打造自己的专属Dream Car。所以,我也很好奇,买它的人究竟有一颗怎样闷骚的心?

虽然坐在E300L中每个细节都能感觉到舒适和尊享,乘坐空间很充裕。但是因为后排中间地板的突起,所以你也只能把这台车当做4座车啦。另外,奔驰E300L因为采用防爆轮胎,所以高速以后的噪音也是要吐槽的一点。

总的来说。E300L没有给我太大的惊喜,外观沉稳,内饰是惯有的豪华,配置不够完美。我可能还是更愿意坐在里面,而不是驾驭它。

稳重带劲,老司机有感觉

杜大爷:当年龄渐长,轻狂不再的时候,手握50万,也会有点感觉去弄一辆奔驰E而非M140,嗯,为什么不呢。

如果你想象中是一台舒适而相当稳重的奔驰E,那么我想告诉你别想了,不妨等等新A6L。

这一代奔驰E的“新欢”是那些更年轻的消费者,它没把自己调校的太舒适,而是在轻松好开的基础上变得硬朗。但事实上开这台车比较无聊,奔驰的强项在于营造舒适感,而这一代E则更重视均衡。

需要肯定之处是转向手感比之前进步多了,原先粘手的感觉不复存在,细腻和顺滑取而代之,适应了好一会才确认真的是一台奔驰。但总体而言这台车难说在驾驶上能让人印象深刻,它最大的亮点仍然是外观造型和内饰。

此外关于它所追求的“均衡”,在配置方面做出了很多实际的努力,比如悬挂软硬可调,此外还能在此基础上选装高低可调的空气悬挂,同时还配备了可变转向比,尤其在低速状态下可以减小转弯半径,增加便利性。

相比之下老对手5系则相当傲娇,全系不配可变转向比,悬挂软硬可调也要到顶配才能享受这个待遇。总体而言不如奔驰E厚道。加上这一代5系变得相当舒适,所以在它和E级之间,我很可能会选择后者。

[总结]这一代奔驰E的关键词是均衡,基本上所有人都能照顾周到,看来奔驰也有点信奉中庸之道了,当然,它的外观和内饰让人无法抗拒,所以如果它靠刷脸就赢得了不少消费者,我们一点也不感到意外。

对了,奔驰新一代M264发动机已经箭在弦上,对发动机相当敏感的朋友可以关注一下它的投放进程,很可能E级就是下一个尝鲜的对象,如果说这一代E级有什么需要升级之处,除了9AT变速箱可以更成熟一些,就是发动机也要呼吸一下新鲜空气了。

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