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原标题:9华山抡剑 | 旗鼓相当的对手 吉利缤瑞与奇瑞艾瑞泽GX你选谁？

外观

前脸造型

其实大宝认为，家族式外观成功的标志就是不管套娃给哪款车型都好看，而吉利就做到了这一点。

家族化的涟漪式格栅变得更为运动，车头部分也变得更加运动与立体。

这样的设计不仅能提升整车的视觉宽度，更符合缤瑞运动化的定位。

艾瑞泽GX同样采用了奇瑞家族化设计理念，但大宝特别想问一句：奇瑞的家族化设计长啥样来着？

Emmmmmm，是前格栅大面积的点状矩阵式设计配合贯穿式镀铬装饰条？但结果是几乎每一辆奇瑞风格都很独立。

超大尺寸的两侧进气格栅同样能够展现出艾瑞泽GX的运动定位，而且更具视觉冲击力。

大灯部分

两款车都配备了小尺寸的大灯组，这样的好处是可以配备更大尺寸的进气格栅突显运动气息。

缤瑞的大灯组配备了LED光源，相信艾瑞泽GX的LED大灯也是没跑了。

像是这种加分配置，很容易影响消费者最后的决定。

车身侧面

缤瑞还是采用了吉利一贯的溜背造型，侧面腰线整体呈上扬姿态。

在博瑞上被一部分消费者诟病的溜背造型在缤瑞上十分协调。

缤瑞长宽高分别为4680/1785/1460mm，轴距为2670mm。

相比缤瑞，艾瑞泽GX的侧面就要中庸许多。

但这种双腰线设计，线条也算是干净利落，配合大尺寸多条幅亮面轮毂造型，营造出了趋势待发的感觉。

艾瑞泽GX长宽高分别为4700/1825/1482mm，轴距为2670mm。

轮毂样式

二者的轮毂样式对决，缤瑞明显占了下风，五辐式轮毂显得过于“素”了。

而艾瑞泽GX的刀锋式双五幅轮毂出色的视觉效果很好的填补了艾瑞泽GX侧面的单调，但低配车型可能就没这么美观了。

尾部造型

缤瑞的尾部还是那套熟悉的家族式风格，整体与博瑞十分相似。

尾箱中央镀铬装饰条加以吉利英文LOGO，下方采用了双边单出的矩阵尾喉设计。

可以，这非常的家族式。

在车尾部分艾瑞泽GX没有使用繁复的线条和元素，同样一条贯穿式的镀铬装饰条，却兼具优雅与运动感的视觉效果。

艾瑞泽GX尾部的弧面设计十分饱满，视觉效果更加耐看。同时这样的设计，注定不会像吉利家族一样被部分消费者诟病。

内饰

内饰设计

缤瑞还还还还是延续了吉利家族的内饰设计元素。不得不说，吉利如此中意的这套内饰的确十分好看，做工与用料也都十分不错。

缤瑞在中控屏幕与空调控制区域做了很大调整，整体更具设计感，也更符合外观的运动特点。

但大宝觉得这样的设计没有博瑞与帝豪GL上的大气耐看。

而艾瑞泽GX中控台采用了简洁的设计风格，并采用了贯穿式出风口设计，拉伸了内部的横向视觉效果。

触控空调面板中的物理旋钮融入了镀铬元素，不仅增加了一丝时尚感，还能避免误触。

仪表盘样式

相比缤瑞这种机械+大尺寸液晶屏的做法，缤瑞更加“讨巧”。

因为两款屏幕的尺寸其实都是7英寸，而艾瑞泽GX可以在中间液晶屏上显示诸如行车信息与导航信息等多种功能。

而缤瑞？能换颜色和主题。

座椅部分

缤瑞与艾瑞泽GX的座椅都十分厚实宽大，一个采用了多段式设计，一个选择了菱形纹缝线。

一个看起来舒适，一个看上去豪华。

总之表现都十分不错。

动力

动力方面

缤瑞拥有三种运动模式，搭载了1.0T和1.4T两种发动机。其中，1.0T缸内直喷发动机匹配6速双离合变速器，最大功率136马力，最大扭矩205N·m；1.4T发动机匹配模拟8速的CVT变速箱，最大功率133马力，最大扭矩215N·m，百公里油耗5.7L。 

艾瑞泽GX全系标配1.5T涡轮增压发动机，传动方面匹配的是可模拟9速的CVT变速箱，提供SPORT模式。

缤瑞的官方指导价格为7.98万-11.08万元，而艾瑞泽GX也开出了7.99万-10.69万元的预售价格，将矛头直指缤瑞。

但艾瑞泽GX还需要等到今年第四季度才正式上市销售。

纵观整个紧凑型轿车市场，大宝发现越来越多的品牌正在向着年轻化与运动化发展。

但相对于合资品牌的保守，自主品牌可以打造出一款更运动、更激进的车型来占领更年轻化的市场。

随着越来越多的年轻人开始认可自主品牌，自主品牌还有很大的发展空间。

喜欢缤瑞和艾瑞泽GX？

那还犹豫什么？