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国内市场的10万元级别家用MPV，以往都是被微面所垄断。宋MAX的出现，着实叫人欢喜，一款没有经过整容手术，货真价实的家用型MPV。在决定购买宋MAX之前，我还体验过合资品牌的同级车型，上汽别克GL6和上汽大众途安L。跟这两款合资MPV正面交锋，宋MAX不但没吃亏，甚至还有不少优势。 

我家有两个小孩，日常基本都是六人出行，早就想买台七座车。最开始，是比亚迪的全新“Dragon Face”设计语言，撩起我对宋MAX的兴趣。设计师赋予宋MAX一张精致的面孔，还配以一双眼神犀利的造型大灯，结合简洁流畅的车身线条，以及悬浮式车顶设计和修长的尾灯造型，无疑进一步提升了整车的时尚气质。这份气质，在造型设计保守的途安L上你是找不到的。而更令人感到惊喜是，宋MAX车身表面的漆面均匀有致，钣金之间的接缝十分平整，精致程度甚至比贵上几万的GL6还要好。 

进入车厢，一下子就被12.8英寸高清CarPad所吸引。这块平板电脑的机能相当不错，分辨率、响应速度、触控灵敏度都非常好，同时集成了几乎全部车载功能。再配合语音识别控制功能，驾驶过程中完成盲操作控制一点问题都没有。上手非常简单，连我的小孩都会用，现在停车等人都不玩手机了，玩这个大屏更爽，而且还是个带娃神器。纯以科技感而言，真心甩开GL6和途安L几条街，这才是一台“爆款”家用MPV该给人的开放式智能化体验。 

而自主品牌的产品，产品力不错、价格还亲民可是出了名的，比亚迪更是当中的佼佼者。以我选购的11,99万次顶配版为例，除了全系都有的标配之外，前后排头部气帘、胎压监测系统、前后泊车雷达、360°全景影像系统、超大尺寸全景天幕、无匙启动、无匙进入、全车一键升降，后视镜电动折叠、后视镜加热，全部一应俱全。如此丰富且有诚意的配置，谁会去花16到17万才能具备相同配置的GL6和途安L？ 

我买的是宋MAX七座版，轴距长度有2,785mm，座椅采用2+3+2布局形式。我们经常会用到第三排座椅，并且第二排座椅带有滑轨，能更灵活调整前后座椅间距。使得第三排乘客能获得更好的纵向空间，增强了乘坐的舒适性。至于头部空间，除了小孩以外，两位老人的身材都不高，他们对那个全景天幕特别满意，有良好的开扬感，就算长时间坐第三排，也不会觉得局促。 

另一个重点是行李厢空间，日常把三排座椅都打开，尾箱依旧有不俗的空间，至少可以放置两个20寸登机箱。自驾游最考验空间的灵活性，最近我们就去了一趟海边。因为不需要用到第三排，所以把座椅放倒后，就获得一个巨大的行李厢空间。轻松装下这趟自驾游的所有行李，还有一堆小孩的玩具，且离地高度较低，搬运很方便。另外，宋MAX的第二排和第三排，分别能做到4/6和5/5折叠。前几天去宜家买家具，尺寸有点长，扩展后的空间也足够。总的来说，无论是日常到超市买菜，还是长途自驾游，甚至是偶尔的搬运大件，宋MAX灵活多变的行李厢空间，都能应付得来。 

动力方面，全系搭载1.5TI直喷发动机的宋MAX，最大马力154ps，最大扭矩240N·m，配6速双离合变速器，低转时的扭矩表现可圈可点，等上到2,500rpm之后，动力递增会来得相当爽快。就算像我家这种，经常是满载出行，无论是市区行车，还是走高速路，这套动力总成都是力量充足。尤其中段加速表现，80km/h状况下，猛得一脚地板油，变速器立即洞察到我意图，会帮助我连降两挡来拉高转速，已在最佳转区中提炼更大动力性。 

这方面，GL6的表现却截然不同，虽然比起途安L和宋MAX都要大。然而厂家对一台只有1.3L排量的三缸涡轮发动机压榨到如此大马力，对它的耐久度实在表示怀疑。而且有着230N·m最大扭矩的GL6，除了初段加速响应比较直接之外，中后段的表现其实十分呆滞，动力的递增依旧很缓慢。 

宋MAX令我感到最满意或说惊喜的地方，乃是它的底盘调校。以往开过的部分自主品牌车型，普遍存在底盘较为单薄松散，悬挂调校也较为生涩的情况，而且跑高速时还会有发飘的感觉。所以买宋MAX之前并不抱有太高期望。没想到一上手，它表现完全出乎我意料。 

首先，行走在市区时，悬挂有着较好的滤震表现，能将大部分振动过滤掉。就算遇到较多排水盖一类的不良路面，避震器又起到很好的缓冲效果，抵消掉不少冲击力。其次，在高速上以 120km/h行驶巡航时，尽管宋MAX采用非独立后悬挂，但通过适当加大减振器部分工况下的阻尼，有效抑制后悬挂因车轮跳动相互影响而引起的车身晃动。家人最满意的是车厢内的宁静度。风噪声，胎噪声，发动机运作声大部分都隔绝在外，三排乘客之间的交流很自在，不需要刻意提高音量。所以无论是高速稳定性，还是车厢的抑噪水平，宋MAX的表现丝毫不比GL6和途安L逊色。 

其实宋MAX的底盘调校显著提升，绝非凭空变出来的。而是聘请了在奔驰任职了20年，专职底盘开发与调校的资深工程师德国人汉斯·柯克作为比亚迪首席底盘调校专家后的结果。据说，汉斯为进一步提升操控稳定性，与比亚迪高层还进行过深入交谈，最终哪怕会增加研发成本，比亚迪高层还是同意了改进方案。难怪宋MAX的底盘表现给予我一种开欧洲车才有的厚重感，原来是背后有一位功力深厚的前奔驰工程师带领的优秀团队来进行优化。 

选择宋MAX，是因为我想拥有一台纯粹家用调性，品质感更强的MPV，而不是为了七座空间而凑合买一台微面。宋MAX不但满足了这个诉求，还给了我蛮多惊喜。前卫的外形设计，灵活实用的空间布局，扎实舒适的动力操控，比那两款合资MPV更全面均衡。还是那个道理，当你对消费者的需求做出更积极的回应，自然就会更受欢迎。所以，从开卖以来，宋MAX总销量已经超过12万辆，我只是这12万车主里的其中一个。

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