凤凰网汽车

文/曹旻希

毋庸置疑，探岳的到来在竞争愈发激烈的中国SUV市场，特别是在市场环境不够明朗的当下，显得及时且极具锋芒。

终于，在成立27年后，一汽-大众在今年7月30日带着自己首款SUV T-ROC探歌，一改自己过去没有SUV的历史。

仅在两个月之后，恰逢金秋时节，一汽-大众又在苍劲的金山岭长城脚下对外公布了首款高端中型SUV车型TAYRON的中文名——探岳。在一汽-大众看来，“探”象征求索精神,“岳”代表了壮志豪情，“探岳”寓意“探索求真，望川览岳”，宣告了一汽-大众想要挑战以及征服高端中型SUV市场的决心。

可能很少有人会想到，一汽-大众在SUV市场的布局会如此的迅速与果敢。没有过多铺垫和渲染的探岳除了肩负着一汽-大众“品牌向上”的使命，也将带领一汽-大众旗下其它即将面世的SUV产品，形成SUV家族产品矩阵，开启一汽-大众的“SUV时代”。

核心与立足点

“探岳将是一汽-大众的核心与立足点。”

不能否认，一汽-大众迈入“SUV时代”的步伐以及市场时机稍微有一些迟，但在一汽-大众销售有限公司执行副总经理杨慕添看来，探歌和探岳两款SUV上市之时恰逢中国车市处于下滑之势，他依然坚信探岳会成为其细分市场的领导者。

杨慕添和一汽-大众的自信不无道理。

作为一汽-大众布局中高端SUV市场的全新一代产品，探岳源自大众最新的MQB A2平台，同时身携黄金构造准则、“锋•尚主义”设计理念、极致操控体验和以L2智能驾驶辅助为代表的前瞻领先科技等几大亮点，实力突出。另外，作为一款为“新中产”而来的先锋车型，探岳在造型、动力、空间、配置等方面也进行了精心打造。

造型设计上，探岳沿用了大众最新的设计语言，根据中国消费者的喜好进行了针对性调整，赋予了其勇于打破陈规的勇气和引领潮流的实力。例如前引擎盖的八条棱线形成聚合态势；蜂窝链式格栅设计强化了现代感；侧面的律动式腰线犀利而灵动，连接起饱满的轮包与强壮的车肩，凸显其运动前倾的姿态，带来开创性的动态美感，确立了未来大众SUV车型的整体设计方向。

在动力方面，探岳采用了大众汽车的“TSI+DSG”黄金动力组合，搭载EA888 2.0T涡轮增压发动机，匹配DQ500七速湿式双离合变速器，无论动力还是燃油经济性都超越同级；在空间上，探岳的长宽高分别为4589/1860/1660mm，轴距为2731mm，配合短悬长轴、座椅前后可调等创新设计，实现最大化的内部空间，全面满足消费者的真实需求。

既然定位为高端中型SUV，目标人群为“新中产阶层”，探岳在内饰设计上也充分尊重用户的驾乘感受。如以驾驶者为中心而设计的水平延展式座舱和中控台的Floating设计，多达24处的环绕式氛围灯和大面积软包的使用，都为驾乘者营造了温馨舒适的内饰环境。

值得注意的是，伴随着车联网科技和汽车共享趋势的发展，一汽-大众也开始加速在智能驾驶领域的布局。

据悉，探岳是同级合资量产SUV中唯一实现L2级别智能驾驶辅助的车型。其所搭载的TJM交通拥堵辅助系统，整合了ACC3.0自适应巡航系统和Lane Assist车道保持功能，使车辆能够在交通拥堵的路况中，以低速行驶的状态实现自动跟车和车道保持。

该功能在应对当前拥堵异常且复杂的道路环境时，不仅有利于缓解驾驶疲劳，还将进一步提升车辆的安全等级。

显然，在设计、性能、空间、科技等方面的领先性成就了探岳相较同级SUV车型难以逾越的优势。同时，可以预料的是，在上市后探岳无疑将与先于其上市的上汽大众途观L形成“德系双雄”的格局。

对此，一汽-大众坦言，作为兄弟公司，南北大众在很多车型上彼此可以相互借鉴，探岳跟途观L同根同源同平台，是名副其实的兄弟车型，但二者也存在着诸多不同之处。例如在设计风格上，探岳比较年轻、更具有力量、现代感，能够充分体现车主的个性和激情。

同时，一汽-大众认为探岳在车型的多样性选择上也要比竞争对手更为丰富，“每一款车型都有自己特定的消费群体。对于探岳这款车我们相当有自信，它一定会在细分市场上打败竞争对手，特别是日系和美系的竞争对手。”

利剑出鞘，逆风征战

在过去几年里，一汽-大众一直通过深挖现有市场的方式，来巩固自己的领先地位。然而，受当下宏观经济影响，今年以来整体车市呈现疲软现象，虽然凭借卓越的产品力和营销能力已跑赢了车市大盘，不过随着市场竞争加剧，始终位居车市第一阵营的一汽-大众同样面对着巨大的压力。

顺势而变方为上，面对车市的整体不利局势，一汽-大众基于对市场的深刻洞察开始展开对SUV市场的全面布局，推出高端中型SUV矩阵。

包括探歌和探岳这两款车型，一汽-大众在三年内会陆续推出五款SUV产品，实现从小型、紧凑型、中型到中大型细分市场的全覆盖。其中包括TAYRON探岳 R-Line车型、PHEV SUV车型和COUPE SUV车型。SUV车型将成为目前处在发展快车道上的一汽-大众未来征战市场的一把“利剑”。

全部产品完成投放后，一汽-大众也可以完成对主流乘用车市场80%的覆盖度。其中探岳车型仍是一汽-大众SUV车型矩阵里的中坚力量和核心。

毋庸置疑，探岳的到来在竞争愈发激烈的中国SUV市场，特别是在市场环境不够明朗的当下，显得及时且极具锋芒。

值得注意的是，据一汽-大众透露，在10月22日正式上市后，探岳的车价预计将比途观L要低，“我们现在所做的定价工作，是要找到与途观L之间的合理差异区间。而定价过高或过低都会影响消费者对它们的选择。”

而对于探岳的销量表现，一汽-大众充满期待：“探岳的销售预期一定比探歌高，对于整体市场的预期，我们会密切关注今年车市的走势，并对明年的车市进行准确的判断。但不管探岳细分市场的盘子有多大，我们坚信探岳这款车会成为细分市场的领导者。”

蓄势而来，雄心尽显。深孚众望的一汽-大众探岳到底表现如何，让我们拭目以待。