凤凰网汽车

昨日，福特正式亮相预计在2019年上市的中型SUV车型——Territory，并为其定名为“领界”。新车型将在江铃福特南昌基地下线。但无论从哪个方向看，福特领界都没有福特的SUV设计元素。反而与江铃旗下品牌驭胜S330有说不清道不明的关系。

福特选择与江铃携手打造领界，纯属无奈之举：虽说目前在华市场，福特拥有5款在售SUV车型，但翼虎、翼博、锐界已经进入产品生命末期；探险者与撼路者都是中大型SUV，并且售价均不是走量车型所应有的表现。可以说现在的福特在华SUV产品矩阵已经“青黄不接”。

而另一方面，江铃驭胜S330虽说产品力比较不错，但因为品牌与产品的宣传并不够到位，销量相当难看：刚刚过去的9月，整个驭胜品牌的SUV销量仅仅236辆。1月至9月累计销量仅为6073辆，已经步入停产的边缘。

福特需要一个可以贴牌的爆款、江铃需要拯救工厂，自然就诞生出了来自江铃福特的领界。从产品外观上来看，领界实际上与驭胜S330几乎一模一样：车身的线条、车窗造型，甚至在内饰上的线条也是如出一辙。

而动力方面，领界将搭载ECOBOOST 1.5升涡轮增压发动机，最大马力143Ps，匹配手动或一台在福特品牌上并不常见的CVT变速箱。这也是有别于江铃驭胜S330的最大的地方：S330所搭载的1.5升涡轮增压发动机能够带来163Ps的最大马力，并且匹配6速手自一体变速箱。

动力简配实在是让人意外，古人云：“青出于蓝而胜于蓝”，福特此次贴标江铃驭胜，却让领界变成了“老头过年”——一年不如一年。不仅国内市场表现差强人意，福特在全球市场上的表现，均呈现出了较大的滑坡——除北美市场能够持续盈利以外，其他海外市场——包括南美、中东、欧洲以及亚太市场，今年上半年共计亏损8亿美元。而止亏最直接的方法就是降低成本，所以一个高达7万人的不确定裁员计划已经提上日程。

当福特提出“中国2025计划”时，原本还能够有一点期盼。但当属于福特“2025计划”的首款车型摆在我们眼前的时候，仿佛如同一出让人意外的闹剧正等待拉开序幕：福特虽说是合资品牌，但其口碑并不比江铃驭胜好。闻闻蒙迪欧的臭、看看翼虎的断轴、感受下锐界的天窗漏水，可能你就能明白一些问题。

无论是福特领界还是江铃驭胜S330，想要更多消费者能够为其买单，并不是产品力出了问题，而是在营销策略上有严重的问题：试问一个消费者都不知道的车型、靠着口碑并不怎么出色的品牌就能卖好？

更可怕的是产品的整体策略：依靠贴牌中国品牌的车型来苟活；没有看清未来消费者的需求，盲目停产旗下低端车型——嘉年华，造成产品线的断档；自己的经典车型却因为没有新能源技术的加持，而选择了体验感超差的三缸发动机——比如全新一代的福克斯，全系无论排量，均为三缸发动机。虽说现在最新的三缸发动机有着各种高科技技术为其服务，但先天不足仅靠后天纠正，还不如选择先天没问题的四缸发动机……

写在最后

曾经缔造了T型车、流水线造车的那个福特已经离我们远去了。如果接下来福特的“2025计划”都是以贴牌、ODM为主，来扩充自身的产品矩阵，那还是建议福特洗洗睡了：毕竟现在的消费者都有火眼金睛，穿身洋装就能让人前来消费的时代已经过去了……