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9月份的销量整体同比下滑已成定局，销量坚挺的轿车市场也没能有效止跌，从汽车工业数据来看，9月份销量同比下降11.6%，为自2012年以来最大月度降幅。在乘用车市场准备过冬棉衣的时候，新能源汽车市场却显得热火朝天。据悉，9月份国内新能源乘用车销量达到9.5万辆，同比增长68.6%，环比增长14.9%；1-9月累计总销量60.0万辆，同比增长98.5%。

虽然总量相对传统燃油车而言并不算突出，但其增长幅度在9月份整体销量下滑的大环境下却尤为显眼。并且，随着油价的上涨以及双积分、排放标准的压力下，新能源汽车越来越受到厂家以及消费者的青睐，尤其是自主品牌，在新能源补贴的推动下，不断向市场推出新产品，快速更新的新能源市场也让消费者有了更多的购车选择。

而基于此，我们本期就从新能源汽车销量方面，为大家解析下9月份新能源汽车前十销量车型。

江淮iEV

9月销量：6745辆

售价（补贴后）：4.95-9.35万元

我们从销量表中可以看到，9月份江淮iEV系列以其6745辆的销量成功夺冠，江淮布局新能源市场时间并不算太长，在经过多年的追赶后，在核心技术上不断取得突破，近年来开始在市场上崭露头角。

江淮IEV旗下涵盖了iEV4、iEV6、iEV7以及刚上市不久的iEV7S等多款车型，续航里程从160到301公里不等，其旗下多款车型在补贴后售价均不到5万元，丰富的车型以及较高的性价比也是其热销的原因。值得一提的是，本次新能源销量统计，对于江淮家族销量进行合并，也沾了不小的便宜。

比亚迪唐混动

9月销量：5718辆

售价（补贴后）：23.99-32.99万元

比亚迪在新能源市场经营多年，其旗下多款车型都饱受关注，其中，比亚迪唐以其优异的产品力成为了市场热门车型，从售价来看，20万以上中高端燃油车市场，自主品牌之前少有涉足，而比亚迪却以其超越消费者固定心理的售价成为了新能源市场的销量亚军，其混动版甚至超过了燃油版销量。从9月份销量来看，比亚迪唐混动销量达到5718辆，同比暴增458.9%。

而比亚迪唐混动由于其定位，100公里的纯电续航基本没有享受到补贴的待遇，而比亚迪唐混动依靠其强大的产品力，在新能源市场打开了一条高端之路，并且从目前混动车型销量来看，比亚迪唐混动的地位还无车可撼动。

奇瑞eQ

9月销量：5310辆

售价（补贴后）：6.98-7.18万元

奇瑞eQ1这款小型车被众多消费者称之为“国产smart”，其全铝车身以及后驱布局也颇具神似，靓丽个性的外观更是符合年轻消费者的审美。该车9月份共销售5310辆新车，同比去年上涨100.2%。

从销量来说，奇瑞eQ系列包括多款车型，续航里程从200到300公里不等，而在上半年，小蚂蚁300、小蚂蚁400等新款车型的上市，有效的拉动了该车的销量，并且新车补贴后售价也均在6万元左右，出色的性价比是其销量的保障。此外，奇瑞eQ凭借着其优异的产品力，在时下热门的共享出行中占据了不小的市场份额。

华泰EV160

9月销量：4780辆

售价（补贴后）：7.76万元

从华泰EV160的销量来看，9月销量达到4780辆，同比大涨205.8%。从数据来看着实比较抢眼，但从其不足200公里的续航里程来看，华泰EV160在较少的补贴下并不具备优势，而本次热销的原因不外乎两种。

随着补贴标准的提高，华泰EV160所受到的补贴大幅下滑，在竞争力不足的情况下，厂家为了尽快清理库存，自掏腰包进行进一步的补贴，相对较高的性价比在市场上还是颇具竞争力的。此外，华泰EV360也与下半年正式上市，其最大续航里程255公里，补贴后最低售价仅为3.5万元，在A00级新能源市场竞争力十足，预计厂家是将该车销量累加到EV160之上了。

比亚迪元EV

9月销量：4758辆

售价（补贴后）：7.99-9.99万元

比亚迪除了插混车型唐之外，上半年上市的比亚迪元EV也在新能源市场迅速站稳了脚步，9月份销量达到4758辆，为该车上市以来最好成绩，此外，305公里的续航表现以及不到10万元的售价，对于消费者来说颇具吸引力。

比亚迪e5

9月销量：4052辆

售价（补贴后）：12.99-13.99万元

比亚迪e5也算是新能源市场的老将了，在新能源市场更新换代颇为频繁的当下，比亚迪e5还能在销量榜单上站稳脚跟，与其出色的性价比不无关系，9月销量达到4052辆，同比去年大幅上涨86.4%，排名也较上月上升四位。

比亚迪e5外观内饰较为平常，没有太大的亮点，在新能源汽车看重的续航方面，该车综合续航里程可达400公里，丰富的配置、较高的续航以及性价比，成为了务实消费者的首选。

比亚迪秦

9月销量：3673辆

售价（补贴后）：14.99-16.99万元

比亚迪秦在9月份表现也较为不错，9月销量为3673辆，同比上涨8.8%，排名较上月上升两位。随着比亚迪秦Pro的上市，新车外观内饰设计更为年轻动感，在动力方面，DM版百公里加速时间仅为5.9秒。虽然从售价来看，比亚迪秦并不占优势，但是凭借着不俗的续航表现和造型设计还是很受市场的欢迎。

北汽系能源EU系列

9月销量：3355辆

售价（补贴后）：12.99-16.19万元

随着北汽新能源EU5上市，其出色的产品力成功引起了市场热销，9月份销量为3355辆新车，环比上涨12.3%。

值得一提的是，北汽EU5在配置方面比较丰富，其中12.3寸全液晶仪表、9寸中控屏以及全景影像等配置均为全系标配。而在续航里程方面，R550车型综合续航里程达460公里，等速续航里程最高为570公里，较高的续航里程也缓解了纯电动汽车的续航焦虑。

北汽系能源EC系列

9月销量：3213辆

售价（补贴后）：6.58-7.18万元

随着新能源补贴的标准提高，续航只有162公里的北汽EC系列受补贴影响，销量下降也就不奇怪了，北汽EC系列9月份销量3213辆，同比下跌58.7%。据悉，在之前的成都车展期间，北汽发布了续航里程达到261公里的EC3车型，但相比市场上的达到300公里的主力车型，整体竞争力还是稍显疲软。

帝豪EV

9月销量：3193辆

售价（补贴后）：12.58-15.58万元

9月份车企销量中，吉利汽车以同比14%的增长幅度一骑绝尘，在新能源领域，吉利帝豪EV表现却仅为及格，该车9月销量为3193辆，同比增长31%，但环比大幅下跌32%，据了解，造成销量下滑的原因在于其优惠幅度较小。

全文总结

从9月份销量大幅下滑的大环境下，新能源汽车市场表现却非常不错，但从全年来看，1-9月新能源市场的增速为81%，而9月却仅有47%，增速也在持续放缓。

并且从前十榜单来看，自主品牌占据了整体份额，但随着越来越多的合资品牌开始向市场投放旗下新能源车型，将导致新能源市场竞争幅度进一步加大，后期新能源补贴进一步退坡后，自主品牌想要保住新能源市场这块蛋糕，还要多下内功。