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众所周知，国内股市受美股大跌的影响，已经跌无可跌了；楼市在银贷紧缩的政策环境下，也开始进入下行地带；车市也没能进入“金九银十”的好运，同样遭遇了史上最严峻形势，销量大跌。由此可见，股市、楼市和车市可谓哀鸿遍野。

但是，在汽车界，幸好还有几股清流，使得业界和消费者对车市并未完全失去信心。

两家自主车企表现抢眼

虽然金九车市，一些主流厂商都遭遇了滑铁卢，但是，有两家自主车企却是表现抢眼，这两家自主品牌就是长城和吉利。

2018年10月10日，长城汽车发布了其9月份的官方销量：旗下哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡等四大品牌月总产销8.67万辆、环比增长35%。其中哈弗品牌全系车型9月份销量61610辆，环比8月的 42925辆大幅增长44%。WEY品牌整体销量过万，达10596辆；长城皮卡销售13340辆，环比增长29%；海外出口4419辆，环比增长16%。今年前三个季度，长城汽车累计销售67.67万辆。

数据显示，吉利9月总销量为12.44万辆，较去年同期增长约14%。至此，吉利今年1-9月累计销量达到1,136,858辆，增长幅度为37%，完成吉利2018年158万辆目标的72%。

在具体车型方面，吉利新帝豪9月销售新车20,077台，远景轿车为10,273台，主力走量SUV吉利博越达到21,268台，跨界SUV帝豪GS有13,388台，帝豪GL为12,515台等。最新上市的全新轿车——缤瑞，9月销量为5,029台。9月领克01销量保持稳定，为9,309台，新上市的领克02则有5,566台。

长城汽车继续巩固了其SUV细分市场霸主地位，并开始分品牌全线发展，形成哈弗SUV、WEY豪华SUV、欧拉新能源以及皮卡四线作战的局面。

吉利则是自主品牌中轿车和SUV均衡协调发展的典范。得益于销量大幅增长，吉利在华销量目前已超越三大日本对手（日产、丰田和本田），成为中国第三大汽车制造商，仅次于大众汽车和通用汽车。

合资车企也有亮点呈现

9月份，合资车企销量下滑严重，有些甚至出现了腰斩的惨痛局面。就连神车大众，也遇到了滑铁卢。

据统计，9月份大众全球销量下降18%左右，销量为48.5万台左右，其中欧洲市场销量下跌46.4%，销量仅有7.3万台左右，而德国本土销量同样遭到腰斩，下滑47.1%，销量仅为23.3万台，就连国内这个最大的消费市场，同样下滑了10.5%左右，销量为27.78万台。

但是，也有合资车企不甘示弱，亮点频现。比如韩系的合资车企东风悦达起亚。今年推出的两款SUV车型销量不菲，慈善公益事业得到嘉许，新车的好评度也是位居行业前列。

作为城市SUV的鼻祖，东风悦达起亚今年4月18日上市了新一代智跑，可谓重新定义了城市SUV的标配，配置大幅增加，而售价却不增反降，再次成为SUV性价比之王。避繁就简，新一代智跑只推出手动挡和自动挡两个选择，售价分别为11.99万元和13.99万元，让很多有选择困难综合症的消费者不再纠结，非A即B，非此即彼。

东风悦达起亚旗下另外一款全新入门级SUV奕跑于2018年8月22日上市。该车是起亚为适应汽车市场的深度调整，并迎合年轻消费者而推出的全新SUV车型，和新一代智跑如出一辙，奕跑全系也只推出手动和自动两款车型，售价分别为6.98万元和7.98万元。

这两款SUV车型，自上市之后的销量都非常可观。

2018年5月，新一代智跑销量为7597辆，同比大增近400%；6、7月份销量为：9469辆和9774辆，开始向月销万辆发起冲击；8月份销量为8121辆，9月份为9699辆，再次逼近万辆大关。

奕跑8月份销量为3104辆，9月销量为4221辆。作为一款全新SUV，其上升势头明显。由于其主力消费人群为90后年轻群体，市场的认知度和接受度有一个过程，所以，其销量爬升应该有一个相当长的适应期。有了这样的起点，相信未来销量可期。

除了推出符合市场和消费者心理诉求的全新车型外，东风悦达起亚的慈善公益也受到相关部门的首肯。比如，2018年9月5日，第四届“江苏慈善奖”开奖，东风悦达起亚被授予“最具爱心慈善捐赠企业”称号，“东风悦达起亚家园”房屋援建项目荣膺“最具影响力慈善项目”。

不仅在东风悦达起亚汽车生产工厂的所在地江苏盐城，也包括四川、广东、浙江、江苏、广西等地，10年来，“东风悦达起亚家园”已成功举办十四期，共组织中韩大学生志愿者1905名，援建房屋143所，并为2所小学改善校园环境和设施。凭借多年的坚持以及务实的公益形式，“东风悦达起亚家园”房屋援建活动已经成为中国车企社会公益最具代表性的品牌活动，并在2016年被中国社科院评为“中国50佳公益项目”。

当然，这只是东风悦达起亚公益慈善项目的一个缩影。多年来，东风悦达起亚围绕着“重建家园”和“捐建校园”这两个主题，投入了大量的人力物力和财力。截至目前，东风悦达起亚希望小学已建成41所，为数万名学生提供了宽敞明亮的教学环境和更加完备的教学设施，助力孩子们实现梦想。

最后，东风悦达起亚在JD·POWER新车可靠性评价中成绩斐然。

首先我们来看2018年IQS品牌排名暨主流车行业平均及以上水平，以每百辆车问题数为评判标准，东风悦达起亚以90分的成绩，紧随北京现代87分之后，排名第二，而主流车平均分为107分（得分越低表明新车故障数越少，质量越好）。

其次，我们来看看，轿车细分市场的可靠性前三名。在中型高端经济型轿车中，起亚凯绅排名第二；在紧凑型高端轿车中，起亚K2排名第二；在中型高端轿车中，起亚K5排名第二；在中型轿车中，起亚K3排名第二。

由此可见，起亚在轿车领域，其产品品质的可靠性得到了市场和消费者的充分认可。

在美国市场，起亚的表现同样出色。在今年6月20日发布的J.D. Power2018美国新车质量研究报告中，起亚以72分的出色成绩位居榜眼的位置，仅次于同门的豪华品牌捷恩斯。

写在最后

虽然今年股市、楼市和车市均哀鸿遍野，但幸运的是，车市还有几股清流存在。一方面像长城和吉利等自主品牌表现抢眼，另一方面，像东风悦达起亚这样的合资品牌也有不少亮点呈现，让车市不再被“负增长”的悲观论调所缠绕，也让市场和消费者有了“拨开云雾见青天”的盼头。

（运营人员：何曙光）