凤凰网汽车

三季度财报并没有给福特带来多少好消息，净利润同比下跌，中国市场销量仍是直线下跌，华尔街对其一片哀叹，福特必须要有所行动了。

因此，就在财报公布的前两天，福特针对中国市场发布了一项重要举措：刚刚从奇瑞离职的陈安宁重返福特，并出任福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官，专注于推动福特汽车公司在中国业务的可持续发展。与此同时，福特中国也将全面升级成为独立业务单元，直接向公司全球总部汇报。

一个既熟悉福特又熟悉中国市场的人，陈安宁似乎是不二人选，但是面对目前福特在中国的境遇，陈安宁能否把准脉，为福特成功救火，似乎也并不容易。

全球销量大幅下滑

说起福特汽车大家一定不会感到陌生，其旗下福克斯、蒙迪欧等车型耳熟能详，但近几年这些车型好像慢慢淡出了人们的视线。据了解，福特汽车从去年开始销量出现直线下滑，中国市场与美国市场均出现业务亏损，甚至还出现了大批量裁员。

今年上半年，福特在南美、中东、欧洲及亚太市场一共亏了8亿美元，唯一盈利的只有北美市场。据最新统计显示，今年9月，福特在华销量同比暴跌43％。其中，长安福特同比下跌55％，江铃汽车销售同比下跌15％，进口福特汽车销售环比下滑16％。

下滑的市场表现让福特全体压力山大。新任CEO韩恺特在今年一季度财报沟通会上宣布，计划停掉福特在北美几乎所有的轿车业务。这意味着，包括福特金牛座、蒙迪欧、福克斯、嘉年华等辉煌过的名字，将会在美国市场暂时消失。

而近日，福特更是向员工发出通知，将人员重组一事提上日程。据了解，此次裁员主要针对的是7万名领固定薪酬的职员，涉及福特全球所有区域。“我们已经开始重新构筑全球员工队伍，包括北美、欧洲、亚洲、南美等。”福特全球公关副总裁马克·特鲁比如是说，中国地区也在劫难逃。

为何曾经辉煌的福特落到如今这般田地？汽车资深分析师贾新光认为：“最主要的就是因为产品更迭没跟上时代，江铃的产品就没变过，现在长安福特也很长时间没有发布新车了，满足不了市场的需求，跟不上市场的变化，现在不像以前那样能靠一款车‘打天下’了，还是要与时俱进的。其次，从2008年金融危机之后，整个美国汽车工业都在衰落。之前500强里汽车行业通用第一，福特第二，而现在福特已经落后到5、6名。”

能否力挽狂澜

2018年9月30日，陈安宁宣布因家庭原因辞去奇瑞汽车股份有限公司总经理一职。据了解，此时的福特立刻找到了刚刚回到美国的陈安宁，并邀请他加盟福特，并担任福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总监兼首席执行官。

在如此短的时间就完成了身份转换的陈安宁，一时间引发了外界的舆论争议。对此，陈安宁对媒体的回应是：“舆论的议论和猜测完全不对，离开奇瑞确实是私人和家庭原因；这么快被官宣是福特当前业务情况需求所致。”

陈安宁曾经在福特汽车公司效力20余年，先后出任了福特汽车全车业务总监和福特嘉年华全球项目总监。福特想凭借陈安宁在福特的工作经验以及对中国汽车市场的了解，挽回其在华市场的惨淡局势。

对于陈安宁的加入，福特汽车真的能在他的带领之下走出阴霾吗？全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“这是肯定的，福特重视中国市场，理性的选出了最佳人选，没有人能比陈安宁更胜任这个职位，毕竟他在福特干了20年。”

对此，贾新光则有不同的看法，他认为：“这个不是陈安宁一个人所能决定的，这是福特战略的转变，以中国业务作为核心单元开展2025规划。大众和通用给了中国市场最大的权限，可任意调动资源，也专门为中国市场研发了针对性的产品。之所以这么做，是因为他们知道中国市场占比要超过50%。很显然，福特在这方面并没有跟上。”

在“一个福特”计划失败后，福特又提出了“中国2025计划”。 根据规划，至2025年底，福特将在中国市场推出超过50款新车型，其中包括8款全新SUV车型，这其中有15款福特和林肯品牌电动车型。同时，从2019年开始，福特将把5款车型转到中国生产，包括林肯品牌旗下的一款豪华SUV车型和福特首款纯电动小型SUV。

此外，福特还计划在2019年起为在中国生产和销售的新车型全部配备车联网服务，并加速自动驾驶领域的研发。在纯电动车领域，福特也计划投资45亿美元用于纯电动车型开发——在2025年之前，长安福特生产的每款车型都将提供相应的电动车型，并在2020年前实现动力总成的本土化生产。

陈安宁的到来真的能帮福特汽车走出阴霾吗？这点目前还无法估量，但不可否认的是，对福特来说，经验丰富的陈安宁在这个时候出现，无疑充当了救命稻草的角色。