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过 去十年，上汽通用五菱在微车领域高歌猛进，市占率近70%，令世人为之侧目。作为细分市场的老大，上汽通用五菱已经不满足于在微车市场做强，如何延展产品线、推动品牌向上，成为其下一个十年的运营方向。

10月23日，西南重镇柳州，秋雨绵密。在“Re-creation 突破·新生”全新平台发布会上，上汽通用五菱正式发布了宝骏品牌首个智能驾控电子架构搭载平台——R平台，而基于该平台打造的首款高品质SUV RS-5也正式亮相。在对其外观造型大为惊叹的同时，大家也对新车背后的“秘密”更加好奇了。

2018年以来，中国汽车市场进入了“低增长”甚至“负增长”的“新常态”。在竞争日趋白热化的市场背景下，各家车企都在应变图存，而宝骏推出全新平台又是出于哪些战略考虑？

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得平台者得天下

说起“平台”，其实车迷朋友应该都不会感到陌生，因为许多老司机就常说“买车就是买平台”。这是因为一台车60%-70%的性能，如NVH、操控稳定性、动力平顺性、油耗和通过性等等，都是由平台直接决定的。简而言之，平台水平的高低就决定了一台车基本性能的高低。

而在汽车界专业人士来看，所谓汽车模块化平台研发制造，指的是车企基于通用度较高的某一基础构架研发制造不同级别、不同种类以及不同品牌的车型。模块化平台通过提升部件、模块的通用化程度以缩短研发周期，降低研发成本。随着企业模块化平台能力的加强，拥有较强模块化平台能力的企业可以快速响应市场需求，基于可控成本，缩短新车型导入市场周期，持续不断地推出竞争力强劲的新车型，从而可获得长期竞争优势。

正因如此，模块化平台生产已经成为国际主流趋势，大众、通用、丰田、沃尔沃等众多国际顶尖车企均开发了各自最新的模块化平台。而在一些有远见的自主品牌眼中，模块化平台也是应对日益激烈的市场竞争的重要战略。然而，尽管此前一些自主品牌车企也在积极尝试平台化生产并取得了一定的成绩，但受限于技术积淀、研发投入资金等因素，目前仍未能突破国际上相对成熟的模块化平台对自主品牌车型的“重重包围”。

那么问题来了，宝骏的R平台能不能突破合资品牌的“重围”呢？

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“R平台”的底气何在？

“说得少、做得多”是务实的上汽通用五菱的“企业性格”，但除了家喻户晓多款“神车”之外，其实很多朋友不知道的是，上汽通用五菱还成功设立了海外工厂，实现了产品、人员和管理模式的对外输出，并代表中国参与修订了欧盟汽车标准，在中国汽车工业快速发展的篇章中留下了浓墨重彩的一笔。

近年来，宝骏的年轻化战略开始大放异彩，宝骏310、宝骏510等纷纷成为细分市场的标杆产品，不仅销量喜人，还引领了很多同行跟进。但上汽通用五菱并没有因此沾沾自喜，而是更加深刻地认识到宝骏原有产品在外观、内饰、配置等方面仍存在巨大的提升空间，而应对之道就是迎合中国消费者转型升级、消费升级的趋势，全面发挥出上汽通用五菱多年来形成的体系竞争力，从而实现品牌向上，在主流市场中继续“领航”。

据上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心总工程师韦勇介绍，R平台是由上汽通用五菱集成全球顶尖资源和500多名业内顶尖专家，严格按照通用全球制造质量标准打造而来。这不仅是宝骏首个智享驾控电子架构搭载平台，也是第一个充分考虑用户需求的模块化平台，具备智能驾享电子架构、车型及动力可延展性强、高效模块化平台架构三大特点。

首先，R平台基于八大模块系统搭建，在打造之初就进行了前瞻性布局，采用了高度集成式的电子架构设计，可搭载多项先进的智能配置，让前沿科技为用户高品质生活赋能。

其次，R平台在车型衍生和动力层面具备良好的可延展性，轴距、轮距和离地间隙可根据实际造车规划灵活调整，进行轿车、MPV、SUV、跨界车等多种车型的生产制造，对行业各个细分市场具备充分的前瞻性和技术储备；拥有全球领先的CVT水平（具有智能化控制、平顺安静、低油耗、低成本等优点），兼容250T、280T、320T、380T等传统燃油动力；还可兼容48V轻混、NEV、PHEV、HEV等新能源动力单元和P2+P4(PHEV)，满足用户全场景用车的需求。这意味着R平台未来还将衍生出多款产品，涉及三大细分市场和多个车型级别（包括新能源车型），产品矩阵也将进一步完善。

值得一提的是，集成了国际顶尖资源的R平台还在自主品牌中首个全系越级搭载了荷兰FSD阀系高端减震器，这款专业赛车级的减震器多搭载于保时捷、奔驰等豪华车型上，以其优秀的可变阻尼特性，有效过滤道路颠簸，提高行驶稳定性，为用户提供极致舒适的驾乘体验。

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“先锋之作”给不给力？

当然了，平台再好也需产品力来打动消费者。所以，在R平台首款产品研发之初，宝骏品牌就对核心用户进行了深入洞察和前瞻性预判。据麦肯锡的研究指出：“未来10年，我国城市消费里中产阶级（俗称‘新中产’）及以上阶层的占比将大幅提升，预计2022年达到81%；其中，三四线城市的‘新中产’将成为未来增长占比最快的群体。”而三四线城市消费升级正是上汽通用五菱最为关注的“蓝海”之一。

“他们拥有时尚前沿的生活方式、价值观念和品牌认知理念，在消费新格局的变化下，从品类消费升级到了品牌消费，未来还会向品质消费发展。”上汽通用五菱汽车股份有限公司销售公司总经理薛海涛分析道，随着新的消费理念对购车需求的影响，这些用户越来越需要一款兼具时尚与品质感的智能驾控SUV，而作为品牌升级背景下的第一款战略级产品、也是品牌智能化发展的第一款高品质SUV——宝骏RS-5在此情景下应运而生。

采用全新命名体系的宝骏RS-5（“R”代表着这款车型诞生于R平台，“S”意味着它归属于SUV的阵营，“5”则表明了它紧凑级的车型尺寸），在保留了宝骏车型传统的大空间等实用性的基础上，从设计、配置、智能系统、制造用料等诸多方面进行了全面提升，大幅度提升了新车的科技感和豪华感。

尤为值得一提的是，宝骏品牌凭借深耕市场8年来积累的丰富经验，充分运用成熟、先进的汽车制造体系，尤其是整合了较以往更加严苛的制造标准、更前沿的生产工艺技术、更优质的企业优势资源及国际一线供应商资源、更先进的汽车制造设备等等，为打造一款史无前例的高端车型奠定了坚实的基础。

就拿大家越来越“挑剔”的颜值来说吧，宝骏RS-5不仅拥有令人耳目一新的外观造型，还在色彩上也下了很大的功夫：大家目前能看到的是，RS-5已经披露了星皓白、星云紫、星曜黑、星晖银、星焰红等多种车身颜色。

更重要的是，新车还采用了3层镀色技术——其中纳米级功能性的涂层，可以减缓车漆褪色、增强车漆防擦性、耐腐蚀性；同时还对原有的涂层进行材料升级，将高反射性能的闪光材料，以及纳米级的高透光率颜料用在色漆层，增强颜色通透性和质感，融入多种效果涂层，让车身的各个角度随时随地绽放耀眼夺目光彩，车漆品质堪比雷克萨斯等高端品牌产品。

为了给宝骏RS-5打造一颗强劲有力的“心脏”——1.5L四缸涡轮增压发动机，其发动机工厂95%以上的设备均由MAG 、Junker、Zeiss、MARPOSS、ABB、Atlas等世界顶级设备制造商提供，发动机零部件由霍尼韦尔、博世、联合电子等世界顶级的零部件供应商提供。凭借着先进的质量控制理念，该工厂拥有包括在线测量，泄漏测试，SPC(Statistical Process Control)统计过程控制，冷试，热试等先进的质量控制系统。并利用Q-DAS和Flexnet系统实现过程能力监控和质量信息的精确追溯。

而宝骏RS-5那具有世界领先水平的CVT无级变速器，则是来自于上汽集团与荷兰博世在柳州建设的（一期）项目总投资高达30亿元人民币的变速器智能制造工厂。《汽车通讯社》在参观时发现，该工厂全面引进了来自德国、美国等国际先进设备，同时选用了世界级供应商提供的核心零部件，其设备和自动化程度处于国内领先水平——其中机加工车间自动化率96%，装配车间自动化率36%。在降低人工成本的同时，也能够大幅度提升生产效率，保障产品的卓越品质。

大家或许不知道，为了确保产品精度，CVT在装配生产过程中对清洁度有着非常高的要求。而该工厂的CVT区域清洁度已达到30万等级，等同于医用颗粒包装车间清洁度；而阀体分装区清洁度10万等级，这意味着每立方米空气中直径大于等于0.5微米的灰尘数量少于10万个，等同于一般手术室的清洁度。堪比医用级别的超高清洁度，再加上先进的质量管理体系，确保了每一辆宝骏RS-5的CVT变速器的质量和可靠性。

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不只造“神车” 还有“神体验”？

在《汽车通讯社》看来，随着移动互联网技术的高速发展以及消费群体和消费理念的快速转变，包括上汽通用五菱在内的主流汽车厂商已经意识到，传统意义上的4S店营销模式已无法适合当下的时代——随着消费主体人群年轻化已成大势所趋，新零售时代下“用户”，无论从售前到售后、还是从物质到情感，都愈发注重个性化、智能化、全方位的消费体验。

正因如此，除了前边所说的产品层面的“Re-creation”，宝骏品牌还在布局打造选车、购车、用车全流程的品质出行生态链。

从今年开始，宝骏携手国内顶尖咨询公司、苹果体验店的空间设计师，共同组成了一流的“用户体验提升团队”，对原有销售渠道和网点针对性地进行了升级和新建，对店面形象、空间布局、服务理念、配套硬件全面梳理，以前瞻性的销售模式，打造了令人耳目一新的全新形象店。

在硬件上升级的同时，全新宝骏形象店的服务软实力也获得了系统的提升。从接待准备到售后跟踪的礼仪标准多达100项，并重新建立了人员岗位的认证体系和运营标准，帮助用户深入了解新车的优势和特点。

与此同时，全新宝骏形象店顺应当下用户电子化、智能化的生活方式，将上线销售助手手机APP，集客户管理、产品介绍、目标管理和销售过程管理功能于一体，打通各环节数字信息，电子试驾一键办理，交互性更强，体验更直观。

不难看出，宝骏品牌不仅以创新为引领、为用户打造更多高附加值的高品质产品，同时在渠道建设上也开始全面向追求品质服务、品质经营转变，增强服务体验和满意度管理。

写在最后

站在百万销量之上，面对上汽通用五菱千万基盘用户，宝骏“R平台”的推出仅仅是宝骏品牌与产品高端化的一个开始。

《汽车通讯社》了解到，上汽通用五菱还提出了“乘用化、新四化、国际化”的“新三大战略”，未来将从新能源车型、全球化布局和乘用车升级等多个维度出发，积极拥抱新的消费生态，让宝骏品牌真正实现基于“一切以用户为中心”的破茧重生。

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