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中型轿车市场一直是车市的主战场之一。前些年，这个市场的消费主力主要是中年人,所以基本上是商务类车型的天下,现在随着年轻人购买能力的提升和汽车价格更加亲民，越来越多的年轻消费者加入消费大军，而传统的商务轿车显然不是他们的菜，年轻时尚的运动轿车才是心中挚爱。

在16万这个大多数年轻人能够承担的区间市场内，提起中型运动轿车，那首先想到的是别克君威和一汽马自达阿特兹.那今天咱们就来比一比这两款车谁更运动一些，对比车型则是两台入门级别的车型，阿特兹2.0L蓝天时尚版和君威1.5T 2017款领先型，终端售价都在16万价格区间.看看它们会有怎样的运动表现。

“猛”的一看，谁更运动？

首先咱们就来聊聊阿特兹，自推出以来就备受好评，尤其这外观设计，绝对可以说是同级别的颜值担当。马自达“魂动”的设计理念不夸张的说，未来十年都不会过时，性感的线条与动感的气质完美融合，很具观赏性。全系标配天蝎眼LED大灯，优雅当中又不失凌厉；独有的车身侧面三条腰线是豪华车才有的轿跑风格，流畅加细腻，运动感真的是很从容的就体现出来了；尾部的设计也是更加的耐看了，并没有头重脚轻的感觉，两边双出的排气布局很有运动感，可以说阿特兹从头到尾都散发着一种“静如赤子，动如脱兔”般的气质。

再来说说君威，可以说改款之后的君威确实协调了不少，低矮的车头，宽体的车身，看着真的挺运动的，镰刀形的日间行车灯也是点睛之笔，使得整个车头霸气十足；车身侧面设计造型依旧硬朗。相比前脸的设计，君威的尾部就黯淡许多了，只有小鸭尾能突出运动感了。相比于阿特兹的“运动感”无处不在，君威的“运动感”就显得单薄了不少。

最直接的对抗，人开车还是车开人?

外观方面也许是你认为它运不运动的“第一印象”，但最真实的还是要说人车沟通了，同样是运动轿车，到底在人车沟通方面到底有着怎样的表现呢？

所谓的人车沟通无外乎两个方面，油门和方向盘 ，也就是与驾驶员最直接接触的地方。首先阿特兹油门方面的表现真的是非常线性，很顺滑的感觉。虽然它很激情，它很澎湃，但相比于君威的简单暴躁，阿特兹就显得行云流水，徐徐而来，由浅入深。所以这种驾驭的感受和掌控感是君威给不了的。再有就是阿特兹的转向反馈很快，转向幅度也更加的精准，不会托泥带水。整体的灵动性会比君威更好。

从实际驾驶中能够感受到,君威和阿特兹是完全不同的两种运动风格.君威更加暴躁,追求强劲动力带来的直线加速感, 但缺乏一些人车沟通上的细致感.说白了就是, 我提供了一款动力机器,能不能开好,就看驾驶员的水平了, 就是俗称的”车开人”. 而阿特兹更加注重驾驶者的全方位感受,提供给人“如鱼得水”的驾驶感觉，是“人开车”。这也就是马自达一直在追求的驾驶哲学: 人马一体.

两者在驾驶感受上不同是呈现给驾驶者的表现, 那是什么导致了这些不同呢,我们就要深究了.

最核心的当然是三大件,发动机、变速箱和底盘。阿特兹配备了自然吸气的2.0L发动机，最大输出功率116千瓦，最大扭矩202牛·米。再搭配着6AT的变速箱，整体表现两者搭配的也是非常默契，可以说是动力输出线性，换挡平顺，在发动机变速箱调教匹配方面，堪称一组黄金动力组合。

相比于阿特兹的自然吸气发动机，君威搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，最大输出功率125千瓦，最大扭矩252牛·米，而且配备的是一台9AT的变速箱，在数据方面君威还是有一定优势的，但是涡轮增压发动机天然带有涡轮迟滞的劣势，再加上君威的发动机和变速箱之间的匹配没有阿特兹那么协调。所以动力输出不够平顺，行驶中顿挫突兀感较为明显。

再来看车身。阿特兹的创驰蓝天车身架构可以给你更好的驾乘感受。通过优化发动机缓冲结构，以及更简洁的车底加强梁，同时更多采用高强度钢材和铝材料，让车辆的车身强度提升的同时，也可以起到轻量化的效果。通过这些手段，阿特兹车身整体刚性提升30%，车身重量却降低8%，我们知道，刚性强意味着车身整体性更强，转向时干脆利素不拖泥带水，而车重更是运动性的天敌，轻量化是运动王道。所以阿特兹的车身对于提升操控性能都起到了至关重要的作用。而君威依旧是模块化的平台架构，没有为了提升运动性而专门去做调教。

说完了三大件，那咱们就该聊聊运动性配置了。说起阿特兹的话大家肯定知道GVC和FGR了，阿特兹为了更好的提升驾驶乐趣将GVC加速度矢量控制系统和FGR优化最终齿轮比升级为了全系标配。可以说就算是16万的入门级阿特兹也可以拥有这套神奇的系统。

简单点说，GVC加速度矢量控制系统可以让你更好的保持循迹性和更加平稳的过弯，而且在路面行驶时，因为道路不平整，大家肯定会在不经意间微调方向盘来保持直线行驶。而在搭载了GVC加速度矢量控制系统之后，大家对方向盘无意识的微调也会随之减少，从而也提高了驾驶的舒适性。FGR则是通过对齿轮的优化，使你的驾驶感变得更轻快，动力响应更迅速。

反观君威的话，像FlexRide自适应驾驶系统，CDC全时主动液力减震这些运动配置那可都是在君威GS上才有配备，入门级别的君威除了外观，其它方面就没有任何关于运动属性的配置了，所以说要“真运动”的话还是阿特兹更加的专业一些。

谁更了解年轻人的心
目前在市场上，君威和阿特兹都有一定的推广活动。但由于车辆特色和人群定位不同，所以采取的方式也不一样。

君威主要靠各种降价、优惠来支撑市场，这是别克所擅长的方式，但这些实惠其实是表象的，现在看似优惠幅度很大，但是从长远来看，优惠的同时也就是车辆的保值率下降。

而阿特兹带给消费者的是另一种体验。从专业网站数据得出阿特兹近年来保值率一直较高，得益于没有大幅度的降价导致的终端售价不稳定。但是车主的福利是厂家一直很重视的，在阿特兹小幅让利之外还送10桶机油，让购车后的保养费用减少，并推出“品质生活提升计划”，一汽马自达将为新购买阿特兹的客户带来“智能生活计划”和“安全出行计划”。总价值在5000元左右。这些福利让大家在提升购车价值的同时还能提升生活品质，所以更受到年轻人的喜爱。

作为同级车的运动车型代表，君威和阿特兹不管是外观设计，还是内饰配置水平，以及操控方面都表现的不错。君威外形年轻、内饰豪华、配置丰富；而阿特兹的操控感，绝对是同级中最具驾驶乐趣的车，没有之一，同时外形、配置也并不差，绝对的实力派。两者相比，阿特兹更胜一筹，以前你可能因为没有选择而不得不买君威，而现在，运动性更加纯粹的阿特兹才是你的最佳选择，更何况你只需要花费16万。