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10月轿车销量TOP10:朗逸、轩逸销量爆表,新能源车首次入榜!

2018年11月11日 08:41:25
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来源:车早茶

原标题:10月轿车销量TOP10:朗逸轩逸销量爆表,新能源车首次入榜!

周五(11月9日)晚间,乘联会发布了10月份我国汽车市场的销量数据,如果用一个字来形容那就是“冷”,根据数据统计,10月轿车仅销售了96.3万辆,同比下跌11.6%,没有进入百万辆大关似乎也在预示着今年轿车市场的冷清,1-10月轿车累计销售906.4万辆,同比下跌0.8%。从TOP10榜单来看,前9款车型销量均破2万,除了朗逸、轩逸销量爆表外,其它车型的表现相对均衡。

TOP1:新朗逸

销量:48731辆

自从朗逸plus上市后,朗逸家族再次彰显出了强悍的生命力,10月销量已经逼近5万辆大关。除了积累的数百万车主口口相传外,朗逸的成功与自身的产品定位分不开。在自主家轿不断进步、合资家轿越来越多的市场环境下,老朗逸的产品优势已经微乎其微,此时推出颜值更高、空间更大、配置更升级的plus版本显然在与竞品对比中再次拉开一个身位,同时两厢版的出现也丰富了现有的产品结构,因此取得高销量并不奇怪。

TOP2 轩逸

销量:40292辆

轩逸换代后虽然在动力方面并没有太大改观,但从外观上看,轩逸的确要比之前年轻了不少。轩逸的高销量离不开终端的高优惠,对于一款10万级的家用车来说,部分地区的终端售价甚至跌到7万内,价格往往是推动销量增长的有力武器,只是很少有车型能够像轩逸这样持续热卖,省油、毛病少使其成为众多网约车司机们的最爱。

TOP3 捷达

销量:29730辆

捷达在消失了一个月后再次回到TOP10榜单,与回到榜单相比,同比销量增长1.7%的数据在车市趋冷的环境下显得尤为耀眼。网上有很多关于“消费降级”的说法,如果将这个说法套用在车市里,似乎也可以成立。在轿车销量TOP10榜单中,几乎每月都入榜的迈腾这次消失了,取而代之的是售价在数万左右的车型,而捷达无疑是这个价格区间中的明星车型。

TOP4 卡罗拉

销量:29107辆

卡罗拉作为日系家轿中的佼佼者,进入TOP10榜单早就不是什么新闻,哪天没有进入TOP10榜单才算是真正的新闻。在不久之后的广州车展上,大家就会看到最新一代的卡罗拉车型,与现款车型相比,全新一代卡罗拉的外观不但依然足够凌厉,在凌厉的同时还多了几分雅致。当然,卡罗拉的销量提升也与厂家清库存有一定关系,毕竟全新一代卡罗拉上市的时期并不遥远,需要帮助经销商回笼资金以订购全新一代卡罗拉。

TOP5 速腾

销量:26359辆

速腾的定位本来是A+级车,刚上市时凭借较高的配置和稳定的质量被网友们称为“小迈腾”,然而换代后的车型由于减配的实在有些严重,一定程度上导致了速腾的信任危机。从目前在售的车型来看,其终端售价已经与A级车趋同,但在产品力上却堪称碾压同价位A级车,这里只举一个例子,10万左右的A级家轿,有几款车的后悬架是多连杆的?

TOP6 桑塔纳

销量:21875辆

桑塔纳的销量构成除了咱们传统认知上的“板桑”外,两厢车型浩纳同样被计入到销量中。和捷达相比,桑塔纳在产品线方面显然更加努力,起码衍生出了一款浩纳,从外观颜值上看,浩纳似乎要比三厢桑塔纳更加时尚一些,而在两厢车领域,除了十万以上的高尔夫就是几万块的Polo了,浩纳的出现显然有助于上汽大众争夺两厢车市场。

TOP7 全新英朗

销量:21171辆

全新英朗曾是TOP3榜单中的常客,也是轿车销量王的有力竞争者,不过随着全系3缸机的标配,让很多消费者望而却步,动力到底够不够用?油耗到底能不能降下来?抖动情况到底能不能控制的好?这些问题成为很多消费者对三缸机车型的灵魂拷问。全新英朗虽然背靠上汽通用,不过在三缸机的推广过程中也无法避免销量的下滑,这种影响除了用终端优惠来抵消外,似乎也并没有太好的方式。

TOP8 北汽新能源EC系列

销量:20648辆

北汽EC系列新能源汽车居然进入到10月份的销量TOP10榜单?!相信很多朋友看到它的身影时都会发出这样的惊叹或疑惑。以北汽EC系列的价格,其在新能源市场算的上是非常便宜的车型了,在北京等城市更是被誉为“占号神器”。不过考虑到整个纯电动车市场的容量以及EC系列在一些限牌、限购城市的销量,似乎月销超2万是怎么算都算不出来的,由于一些原因,茶哥只能告诉大家,由于政策的时间限制,一些新能源车型如果再不上牌照,那么补贴基本就拿不到了,好了,你应该懂了。

TOP9 思域

销量:20498辆

自从机油门事件之后,网上关于思域的段子也少了许多,不过随着整改方案的出炉,以及4S店为涉事车主提供免费更换机油的服务,据茶哥小范围了解,很多思域车主并没有因为机油门事件而对思域有太多吐槽,今年10月思域的销量同比增幅达到23.7%。其实无论是速腾曾经的断轴门还是思域的机油门,这些合资车型的抗击打能力都非常强,而自主车型一旦遭遇质量问题,往往难以翻身,比如江淮和悦,这是自主车企需要思考的问题。

TOP10 帝豪

销量:19874辆

帝豪虽然依然身处TOP10榜单中,但从销量上来看,今年10月帝豪的销量同比下跌达到26.5%,考虑到市场大环境,对于帝豪的销量下跌并非不能接受,只是如此大的跌幅还是有些令人吃惊,毕竟吉利近两年的销量堪称火箭式蹿升。其实仔细观察TOP10榜单中的车型就会发现,很多合资车型的终端售价都与帝豪重合,如何塑造车型口碑和车主忠诚度是吉利需要考虑的问题,同价位车型拼到最后其实拼的还是对车主的服务,服务质量越高,车主自然而然就会有正向的口碑传播,在换车时也会继续考虑吉利品牌,才会真正形成车企与消费者之间的连接。


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