凤凰网汽车

时间宝贵，别浪费在无意义的事情上啊。

文 ▍砂糖兔

昨天蔚来汽车在合肥工厂下线了第10000辆ES8，还办了个盛大的下线仪式。

年底前就造出了1万台车，不禁让人回想起8月份蔚来与小鹏两家新造车的董事长隔空打的那个赌：蔚来汽车年底前肯定能交付1万台车，谁输了谁给对方一台车。

这么看来，蔚来的李斌稳赢了？

别忙着下结论，小鹏汽车那边何小鹏也公开回应了，大意就是可喜可贺啊兄弟，不过还是要明年1月看实际上保险的数量才知道结果哦。

说实话，这个赌局从一开始，我就很无感，不太清楚这种打赌的意义在哪里，当然现在我也毫不关心最后的结果。

不管最后谁赢了，是李斌收到了一辆小鹏G3或者是何小鹏收到了一辆ES8，难道他们会开心的开着对手的车兜风庆祝么？

还是网友的这句评论最能说明问题：与其赶产能，比如踏踏实实把车造好，让交付到消费者手里的车是过硬的产品，而不是还需要不停回炉升级的半成品。

作为新造车企业，没有任何品牌积淀，也就意味着消费者不会给你们第二次机会。第一枪没打好，产品交付后抱怨声多于惊叹声，你们就没有打第二次赌的机会了。

对于我们这些买车的人来说，您用了几个月交付了多少辆车，创了什么牛逼的纪录，我们真是不care。

之前我也不止一次聊到过这个话题，新造车总有一种不好的氛围，就是喜欢打嘴仗，隔空互怼什么的，其实真是很没必要。

不久前广州车展的时候，何小鹏还发微博说有对手去他们展台附近做“引流”。这事儿不管是做的一方还是说的一方，我觉得都挺没意思的。

都是刚出来混的，在消费者眼中其实你们都是一类人，谁家出了问题，大家更多的会说新造车不靠谱、新造车没戏，所谓一荣俱荣一损俱损，这还没到你们互相竞争的时候呢，先活下来再说吧。

企业大佬们喜欢打赌，当然也是有很多先例的，商人可能都有嗜赌的本性，但是打赌也有高级低级之分。打赌的最高境界，应该是让人们忘了输赢，而你自己成长为更好的人。

比如2012年央视年度财经人物颁奖晚会上，万达的老大王健林就曾说过，电商再厉害，很多传统业务也是它取代不了的，所以他要跟马云赌一把，2020年如果电商在中国零售市场占据50%的份额，他就给马云一个亿。

后来呢？电商的份额到没到50%已经没人关心了，我们任何人的生活都已经离不开电商，而马云自己也早就宣称纯电商会消失，未来都是线上+线下的新零售了。

当你逛着盒马鲜生吃着小龙虾的时候，还会想起王健林和马云到底谁应该给谁1个亿么？

另一个有名的大佬赌约就是2013年央视年度财经人物评选时，雷军与董明珠的10亿赌约。

当时还很稚嫩的小米公然叫板家电领军企业格力，雷军说如果5年内小米营业额超过格力，董姐你就给我1块钱，董姐呵呵一笑，1块钱？我要是输了给你10个亿！

2013年，小米收入才316亿，格力已经1186亿了，但是雷军一点也不怕。五年过去了，截至9月份小米收入1304亿，格力1487亿。

雷军几乎不可能赢过董小姐了，可是没人会认为雷军输了，因为他用五年时间让小米的收入从百亿跃居千亿，而且公司市值也已经是格力的1.4倍。

这就是我所说的高级赌约，来自传统行业与新兴行业之间的叫板与对决，不管结果如何，双方都没有停止向前进步的步伐，都在进化成更好的自己。相比之下，窝里斗就很没意思了。