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在刚刚开幕的洛杉矶车展上，马自达公布了全新的马自达3，预计2019年就会进入国内。全新马自达3不仅在外观和内饰设计方面让人惊艳，它的新一代创驰蓝天技术也让人另眼相看，思域现在是不是感觉到压力倍增呢？

前新马自达3保持了家族风格造型，沿用了"魁"概念车的外观设计。大尺寸进气格栅搭配修长的大灯使得前脸非常犀利，侧面的线条相对现款昂克赛拉更加平滑流畅，而尾部采用了四圆筒尾灯，搭配双边排气，整车非常动感，颇具超跑范儿。

内饰同样变化明显，经典的三幅式动感方向盘和偏向驾驶员一侧的中控设计，让人坐进去就有一种想要驾驭的感觉。整个内饰采用了双色风格，中控台上并没有太多复杂的按键，整体造型简约，多媒体控制被集成在了档杆后方，只是屏幕小的可怜。

再来看看重点部分，那就是动力。全新马自达3搭载了一台新一代创驰蓝天SKYACTIV-X 2.0L自然吸气发动机，压缩比高达18:1。它采用了SPCCI火花塞点火控制缸内压燃技术，区别于传统的点火方式，不仅燃烧效率更高，也能让发动机输出更高的动力。

懂车的朋友都知道，柴油机采用的就是缸内压燃技术。马自达正是将汽油机和柴油机的技术优势相结合，研发出了火花塞点火控制缸内压燃这种全新的燃烧方式。之前丰田、通用、日产等多个厂商也在研究这项技术，最终因为种种原因都没有实现量产。

这台2.0L自吸发动机可以爆发出189马力的最大功率和230牛米的最大扭矩，已经超越了本田思域上那台1.5T的数据。高达94.5马力的升功率也超越了本田飞度上那台号称超跑发动机（87.3马力），成为了现在量产车中最强的自吸发动机。

相信日粉都知道本田曾经有一台神机K20A，搭载在底盘代号为FD2的Type-R车型上，最大功率225马力，最大扭矩220牛米，如此强劲的动力让无数车迷追捧。后来因为无法满足日益严格的排放标准，在2009年宣布停产，后来被2.0T发动机取代。

在这个涡轮当道的年代，自然吸气真的生存不下去了么？固执的马自达可不这么认为，于是马自达的工程师历经多年终于攻克了困难，并将这台强大的自吸发动机实现量产并装配在新车上。油耗更低，动力更强，还符合排放标准，可以说这是自然吸气发动机的重大突破。

与发动机匹配的依旧是马自达精心调校的6速手自一体变速箱，这款变速箱传动效率很高，且换挡平顺，可靠性高。另外还提供了6速手动变速箱可供消费者选择，这无疑是喜欢手动挡车友们的福音。高配车型还配备了全时四驱系统。

不过全新马自达3还是有值得吐槽的地方，第一、虽然轴距相比现款昂克赛拉加长了50mm，但是乘坐空间依旧很小；第二、后轮多连杆独立悬架被扭力梁式非独立悬架所取代，马自达你这么玩，你是忘了速腾和高尔夫的前车之鉴了么？

总结：

虽然目前看来全新马自达3颜值够高、动力够强、产品竞争力十足，但是进入中国后不知道能不能吸引更多的粉丝，还需要市场来验证。反正我看完之后是想要来一台了，你呢？