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对于国内车主而言，油价的涨与跌已经成为日常中“调侃”的对象。在经历四连涨之后，国内油价终于迎来了持续下跌。根据国家发改委的文件公示，汽油每吨下调540元、柴油每吨下调520元，其中92号汽油每升下调0.42元，0号柴油每升下调0.44元。值得注意的是，本次（11月30日）油价降幅为10年之最。不过也有网友表示，国内油价下跌是否意味着更好的增长呢？

从以往发改委的调价数据来看，每一轮的油价调整都需要结合国际油价、国内外经济环境、成品油调价机制和市场供求等因素，所以并不会出现长期持续上涨或下跌的情况，但是“三连、四连、五连”的跌涨在国内还是比较常见的，并且今年的油价调整恰好迎合了“小降高涨”的模式。

回顾前两次的油价调整，11月2日汽油下调375元/吨，柴油下调365元/吨；11月16日汽油下调510元/吨，柴油下调490元/吨，而本次（30日）油价调整均打破前两次纪录，并且降幅明显加快，从12月1日起，我国部分地区的油价将重回“6元时代”。截至目前，2018国内成品油价格共调整24次，其中上调13次，下调10次，搁浅1次，涨跌比例接近趋同。

那么，国内油价狂降的下调还暗藏着何种玄机呢？

国际成品油价为主导因素

近期，国际油价出现大幅下跌，布伦特和WTI油价跌幅超10%，其中布伦特最低油价低至58.41美元/桶，而WTI最低油价跌至50.15美元/桶，2018年国际原油价格累计下跌30%，为近年之最。另有，由于原产国的大量增产及政治因素，导致国际原油出现供过于求的情况，这也进一步导致了国内油价的下跌。

加满一箱油是否真的“省”？

本次油价下跌将减少油费支出，如果加满一箱油（92号汽油、油箱50升）可节省约21元，这对较少开车的司机来说其实影响不大，即便油价上涨也显得从容。相反，对于经常开车的司机来说，若按每天行驶300公里计算，每两天需加油一次，一个月可节省315至336元，跑得越多自然省得也越多。

油价下跌不要高兴太早？

虽说国内油价再度下跌，但是用车成本其实并没有减少。目前，国内部分高速公路出现了涨价的情况，这将进一步增加道路成本，特别是对一些长途运输的货车司机来说，相当不利。另外，国六排放标准的实施也造成了国四、国五车型的贬值，加之国六汽油的炼油成本在逐渐提高，多出来的费用也将由消费者直接承担。

未来油价是否还会下跌？

根据目前的国际环境来看，短期内国际油价的波动不会太大，而且受制于美国对伊朗的石油制裁等政治因素，原油价格很可能保持负值。也有消息人士称，随着中东地区及俄罗斯的石油减产计划，将导致国际油价的供求变化，成品油价或将在2019年中旬出现加速增长。回到国内，国际原油价格的长期下跌对国内油价有一定的牵制作用，在12月的油价调整中可能还会迎来下降，部分地区或将回到“5元时代”。

写在最后

对于广大司机朋友，油价下跌绝对是可喜可贺的事情，至少更低的燃油价格能让“连涨”后的无奈心境得到一丝抚慰，不过也担心着未来油价的不稳定性。国内油价下跌也加大了消费者的买车欲望，同时还会拉动国内经济的进一步增长，促成能源领域的改革升级。不知您对本次“三连跌”抱以何种想法呢？