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喜欢马自达的车主基本都很看重这个品牌操控性，而作为马自达入门车型，昂克赛拉理所应当的成为了很多年轻人的购车选择之一。目前在售的昂克赛拉，是第三代车型，其采用“创驰蓝天”技术和全新设计主题“魂动”理念设计，使得昂克赛拉拥有“人马合一”的驾驶质感在同级车中极为优秀。

设计更为优雅，但灵魂依旧存在

而在2018届洛杉矶车展上（11月30日至12月9日），马自达将新款Mazda3（昂克赛拉）已经亮相。马自达的创驰蓝天的“SKYACTIV-G”2.0L发动机总是让人念念不忘，此次无论是技术还是外观都有了不少改进；但是就“灵魂”来说，这还是一款马自达。马自达3字003年推出以来，超过六百万张的销量；所以，有足够的理由不过多地改变第四代马自达3的灵魂，而仅仅是为了改进设计语言。

不知道多少人还记得之前发布一款魁的概念车，没错，就是马自达在2017年东京车展上展示的研究“KAI概念”；而第四代马自达3就是基于其打造。外观上，大型格栅主导了新款马自达3的前脸；而蜂窝状进气格栅与大灯组相连的设计，也就是“大哥”阿特兹贯穿式设计理念。这样使得前大灯更窄，保险杠看起来更平滑；从最近的设计趋势来看，前大灯简化和更小的进气口成了必然。

新一代的马自达3显得更为优雅、运动，不仅仅是侧面的线条，尾部圆形灯组进行横向排列使得其更加运动气息。就车身尺寸来看，两厢车车身尺寸4459*1797*1440mm，轴距为2725mm；相比现款马自达3，它的前身缩短1cm以上，车身高度降低了3cm；但是三厢轿车尺寸达到了4662*1797*1445mm，轴距为2725mm，其轴距比上一代车型增加了25mm。

马自达为何按兵不动？原来这是大招

第四代马自达将提供柴油和汽油发动机上市销售，1.8升Skyactiv D柴油机已经从CX-3中得知，其功率为115Ps；普通汽油发动机（预计北美将推出1.5L、2.0L、2.5L三款发动机）Skyactiv-G被设计成一种轻度混合动力车。除此之外，新一代马自达3最大亮点则是Skyactiv X引擎。

Skyactiv-X是第一款带压缩点火的汽油，其采用16：1高压缩比作为基础，巧妙结合点燃和压燃两种技术特点，动力和油耗均有极大的提升，整体参数将大于现款在售车型。何为SPCC火花控制压燃点火技术？马自达的SKYACTIV-X压燃发动机与传统汽油机最大的不同在于不同的点火方式；众所周知，传统汽油机需要火花塞点火，但是马自达的SKYACTIV-X压燃发动机巧妙的融合了柴油机的气缸内活塞压缩；不过，这并不意味着SKYACTIV-X取消了火花塞，实际上它还是要起到辅助点火的作用。

根据海外媒体给出的数据，同排量下SKYACTIV-X与SKYACTIV-G相比，扭矩增加10%至30%，燃油节省35%-45%。这个数据怎么得出来的？SKYACTIV-X发动机通过在火花塞点火控制上的创新，最大限度的加大了气缸内压缩点火区域，实现火花塞点火与压缩点火的切换，让HCCI变得更加可控；所以，理论上来讲SKYACTIV-X相比传统的火花塞做功效率更高，性能更强，同时燃油经济性也更出色。

【写在最后】

排放标准日益严格，而各家车企也可谓是使出了浑身解数。德系车企改用小涡轮，日系则在混动发动机上深耕云之，再加上自主品牌纷纷上马插电混动；而第四代马自达3携带创驰蓝天第二代已经赶到战场。独有的高效率和高动能输出，比传统的汽油自吸发动机提高了一个档次，但又不会出现涡轮增压发动机的低速动力不足现象；这也解释为什么插电混动如火如荼的进行，而马自达却一直按兵不动。