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原标题:续航提升至410公里，有了ES8的铺垫，蔚来ES6会更有市场吗？

12月15号，蔚来乘着ES8热点不断的势头，顺势推出了旗下的第二款纯电动SUV-蔚来ES6，并且还公布了这款车的的补贴前售价：35.8万-49.8万，在新能源车市场中又投放了一颗重磅炸弹！

相对于威马、小鹏等产品来说，蔚来ES6这个定价确实不低。不过，蔚来提出了一个电池租用方案，每月电池租赁费用1660元，使用该模式，购车时就可以减免10万元的电池费用，然后在加上各地的一个补贴政策，车价就差不多降到20万起了。

蔚来ES6这样的一个价格，比之前蔚来ES8那四十几万起的价格，便宜了接近二十万。一下子价格跳水那么多，很多人不禁会问了：降价那么多，ES6这款车会不会比ES8要差呢？为了解答大家的疑问，今天疆哥就来给大家介绍一下这个车。

蔚来ES6虽说是一款新产品，但从外观上来说，它和前辈ES8的差别并不大。它采用了低风阻进气格栅设计，并配备了狭长细小的日间行车灯，搭配上三角状的大灯组，看上去还是比较有冲击力的。

车身侧面斜看过去，基本察觉不到ES6的车身有什么线条，只是会觉得它的侧面有些圆润饱满，这和运动激进的前脸风格上有点不同，更加光滑柔和。

但是从正侧面看过去，又会看到那些凌厉的腰线，这时倒是有了几分肌肉感。虽然看上去车子不大，但从具体的车身尺寸来分析，它其实不算小。就只从轴距的角度来说，它的2900mm已经和加长的奥迪Q5L相媲美了，看来蔚来也是能揣摩到国人追求大的心理。

尾部还是继续走简洁范，两侧尾灯组采用了不规则的设计，配合着梯形的牌照架设计，进一步增强了尾部的层次感。不过大部分买蔚来的车主，尾部“江淮”二个字可能会比较刺眼，毕竟从价钱上来说，蔚来算得上是“豪华”品牌了。

而在内饰方面，ES6可以说是翻版的ES8，毫无变化。黑色作为主基调，三幅式运动方向盘和全液晶仪表是标配，标志性的女王副驾、Nappa真皮包裹、主动式空气悬架等配置，则是需要另外选装。蔚来采用这样的一种选配方案，看上去就有点不太像自主品牌的操作了。

ES6 内饰

ES8内饰

在动力方面，蔚来ES6是标配双电机，只是高低配置搭载的电机有些不一样，基准版（低配）搭载的是两个160KW的电机，在它们的加持下，ES6的百公里加速只需要5.6秒，性能版（高配）则是搭载前160KW+后240KW的双电机，百公里加速进一步压缩到了4.7秒。

看上去加速性能相当强劲，但是想想纯电动汽车那巨大的扭矩爆发，就会觉得加速时间还是比较合理的，更何况蔚来ES6还使用了铝合金、碳纤维复合结构的车身设计，进一步减轻了车身重量。

当然对于纯电动新能源汽车，大家最关心的其实还是续航问题。而根据蔚来官方提供的数据显示，ES6低配版的综合续航里程是410KM，高配版本综合续航里程则是高达510KM，如果真的有着这么高的一个续航里程，消费者们还是会比较有兴趣的。

而蔚来ES6的续航里程之所以能比ES8高了那么多，蔚来给出的理由是电池是全新设计出来的液冷恒温电池包，整包能量密度高达170瓦时/公斤，单个电池可储存的电量分别是70千瓦时和84千瓦时。

就单纯的从电池数据上的对比来看，蔚来ES6很明显是蔚来ES8的加量不加价版本，很有诚意满满的感觉。看来蔚来这一步步的造势，创造热点，是想把宝都压在新车ES6上，想要凭借它来助力自身品牌更进一步。

只是19年6月才开始正式量产销售的蔚来ES6，貌似有种画饼充饥的感觉，而且在时间的推移下，国家、地方的补贴政策也会有着不小的变化，到正式能拿车的时候，价格应该没有想象中那么美丽了。不过如果到时交付的蔚来ES6，产品力能进一步提升的话，还是有希望的，毕竟蔚来在打造品牌上应该是造车新势力里做得最好的了，你觉得呢？

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