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如果你家里没有矿的话，说起“油老虎”，相信你立马就会退避三舍，毕竟如果面对每个月4位数的油费，真不是普通家庭受得了的，就比如纳智捷这个品牌，就是因为它超高的油耗，让多数人至今对它的印象还停留在，“令二手车贩子都颤抖的车”、“加油站VIP”等网络段子上。也正是因为如此，它在中国市场中一直都是bug般的存在！

不过经过2018年中国车市的“折磨”，纳智捷真是已经奄奄一息了，销量继续滑铁卢自然不用多说，与此同时，2018年8月东风裕隆宣布，纳智捷大7 SUV正式停产，作为东风裕隆的首款产品，它在上市7年之后，终因销量不佳以及产品竞争力不高退出了历史舞台，累计销量也定格在了73302辆，其中2017年销量为180辆，2018年上半年0辆。

然而祸不单行，同年10月东风裕隆因高田气囊问题，宣布召回纳智捷纳5和纳智捷优6汽车，共计14.5万辆，而就在这举步维艰的时期，一个多月之前，纳智捷之父也遗憾离世了。作为纳智捷的"主心骨"，他的离去给这个本就不怎么景气的品牌又蒙上了一层阴影。很多人觉得，纳智捷会不会就此在国内市场慢慢消失呢？

答案是否定的，因为在这事过去仅仅一个月，纳智捷又将带着新款纳5回来了，如此迅速的回归真是让人很意外，看来纳智捷也不想放弃国内市场这块蛋糕。不过问题也随之而来，九死一生过后的的纳智捷，这次还能撑多久呢？这款新车又能否帮助纳智捷翻身呢？

其实众所周知，目前对纳智捷而言最需要解决的还是油耗问题，就比如已经停产的大7，经常百公里消耗16-20L，可以说达到了陆巡一个级别，真正的中石化战略合作伙伴。而像纳智捷纳5这种车型，有车主反映平均油耗也需要12个左右，一般人简直就是开不起啊！不过显然纳智捷也已经发现了这个问题。

首先就是纳智捷新纳5就做出了改变，动力系统将与近期上市的新款优6 SUV一样，换装源自PSA的1.6T发动机，并且根据此前的谍照来看，新车还更换了新的车尾标识，目的很明确就是冲着降低油耗来的。除此之外，纳智捷还斥资16亿元购买了新产品及技术，包括一款代号为UP5的全新跨界SUV车型、一款7座的MPV车型、一款代号为ME的2.0T涡轮增压发动机。

『新款纳5燃料消耗量标识』

而这其中这款ME发动机是最受关注的，据悉它是由台湾自主研发团队主导研发，采用了赛道开发模式，具有缸内直喷技术、CVVL连续可变气门升程技术、CDA闭缸技术、双涡流涡轮技术等各项高科技技术，拥有着非常强大的动力输出以及很经济的油耗表现，可见纳智捷想要甩掉“油老虎”称号的心有多急切了！

最好说了这么多小编觉得，纳智捷想要在国内市场再被认可，除了需要解决油耗问题外，还有在质量控制上也要进一步跟上，像发动机动不动就熄火这种问题不应该再发生了；另外值得一提的是，别总想着把自己的定位抬高，非要给自己戴个“合资车”的光环，往往爬的越高跌的越痛，还是希望纳智捷能好自为之吧，毕竟中国市场留给你的时间不多了！