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挑战目标30万辆，市占率16%。

2019年1月15日，东风汽车股份在2019商务年会上对外发布“163倍增”中期事业计划，明确未来5年（2019年~2023年）目标。其中，“1”表示达成LCV行业质量第一；“6”表示从6个方向进行突破；“3”表示到2023年完成30万辆挑战目标。

“东风汽车股份将通过推进联合开发中心建设，导入新一代轻卡T17，实现质量水平达成国内轻型商用车领域第一。”东风汽车股份总经理陈彬在主题报告中表示。

帮宁工作室了解到，经过内部三次大规模研讨后，东风汽车股份确定从以下6个方面进行突破，其中包括两个转型——商品转型突破和业务转型突破；两个提升——营销及服务能力提升和研发制造能力提升；两个支撑——体制机制深度市场化改革支撑和企业文化支撑。

从商品转型突破方面来看，未来5年东风汽车股份拟推出10多款全新车型，包括轻卡、欧系轻客、客车、皮卡和新能源汽车。同时，瞄准新能源LCV行业第一目标，通过打造5年平台和1个专用车（环卫底盘）强化EV产品布局。

7天前，东风汽车股份第300万辆轻型商用车在其襄阳基地下线，这是这家企业继2009年累计达成100万辆后迎来的又一个里程碑。

东风汽车股份成立于1999年7月15日，自诞生之日起就肩负着发展东风公司轻型商用车之重任，迄今已20年。期间既经历过高潮期，也经历过转型调整期。

创立伊始，随着小霸王经济型轻卡亮相，东风汽车股份轻卡销量迅速进升。至2005年，它加速向外扩张，先后布局中高端轻卡、工程车、微车、轻客以及新能源事业。

结构扩张带来规模提升。东风汽车股份轻卡年销量一度突破17万辆，长期保持行业前三位置。

但好景不长，从2011年开始，因其产品竞争力下滑，加之竞争对手增强，东风汽车股份销量逐年下滑，一度跌出行业排名前三，结果是不得不终止微车业务，通过降本增效进入调整期。

2015年更甚，东风汽车股份销量下探至20万辆，轻型商用车业务滑至11万辆。

痛定思痛后，东风汽车股份从2016年起聚焦主业，剥离相关资产。轻装上阵的东风汽车股份逐渐恢复元气，2017年其轻型商用车业务提升至14.2万辆。

2018年，尽管行业趋冷，东风汽车股份销售突破15.4万辆，同比增长9%。值得一提的是，其主业轻卡2018年销量突破10万辆，时隔4年重回10万辆规模。

与此同时，东风轻型专用车在环卫、清障、冷藏、房车、危化销售超过2.8万辆，同比增长55%，保持轻型商用车改装车行业第一。

对东风汽车股份来说，形势依然逼人。

先来看轻卡领域，已向中高端转型的福田汽车牢牢占据榜首位置。帅铃、骏铃、康铃三大品牌均衡发力的江淮汽车稳居行业第一梯队。而2017年再度发力的江铃控股逐步恢复状态。东风汽车股份还被身后咄咄逼人的重庆长安超越。

在东风汽车股份内部，按照东风有限“Triple One”中期事业计划，轻型商用车销量要在未来5年增长2倍，东风汽车股份旗下经销商网点从280家扩展至350家，承载重任的东风汽车股份2019年要完成16.4万辆目标。

新能源将是突破口之一。经过13年努力，东风汽车股份产品结构已从单一的东风天翼纯电动客车，拓展到东风御风A100欧系轻客、东风物流微面、东风俊风ER30、E11K乘用车、东风凯普特厢货等。

2018年，东风汽车股份新能源车销售突破3万辆，处于纯电动商用车领域第一阵营。未来东风汽车股份将通过打造明星产品，以此实现新能源车销量提升。