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一家有厚重历史积淀的车企在遇到新时代的挑战时，大体有两种做法。一种是把自己塑造成一个经典老牌子，打打情怀牌；一种是自己革自己的命，去适应新时期的变化。今天要讲的这家车企，它属于后者。

猎豹汽车，喜欢越野车的人大都知道它。以前大部分道路都没有那么平坦，非铺装路面居多，越野车更加适合行驶。而猎豹旗下的黑金刚、奇兵等硬派越野车就是其中的典型代表，它们凭借良好的越野能力和优秀的可靠性获得了不少民众的青睐，也同时成为众多机关单位、军警部门的指定用车。

猎豹黑金刚

猎豹汽车是一家有着军工背景的民族车企，它拥有60余年的军工传统和30余年的汽车制造经验，且一直专注在轻型越野车的生产上。可以说这个品牌早已注入了“硬派”的基因，但随着中国城市化的推进和道路建设的完善，这种调性已经不再符合当下潮流，城市SUV、跨界车型，甚至是新能源车才是更符合主旋律的。

猎豹CS10

猎豹Mattu

因此猎豹汽车调整航向，在过去几年陆续推出了CS9、CS10、Mattu等车型。而为了进一步适应市场主流环境，猎豹汽车将在2019年继续推出两款新车：全新跨界旗舰SUV和小型纯电动SUV，下面来详细看看新车情况。

这款全新跨界旗舰SUV，采用了符合年轻人胃口的设计元素，该车型由国际知名设计大师卢西亚诺倾力打造，定位为拥有跑车风格的跨界SUV，外观设计灵感来源于奔跑的猎豹所独有的动态美，内饰设计灵感来源于飞机驾驶舱和豪华游艇的印象，中控偏向驾驶员的设计，给人像是在驾驶飞行器的感觉。预计它会在今年第二季度推出。

猎豹今年的另一款车型是新能源车，定位小型纯电动SUV，或命名猎豹CS3 BEV。它基于全新纯电动车平台打造，预计也会在第二季度推出。

猎豹CS3 BEV

新车采用年轻化的设计风格，封闭式的前脸饱满有力量感，脱离了传统燃油车的束缚，比较有科技感和未来感，个性化的设计切合年轻人喜好。内饰造型充分体现简洁、优雅，细节处将对称、自然美表现得淋漓尽致，新车还将配备车联网系统，支持语音识别、手机远程控制等功能。

这款纯电动SUV的综合工况续航达到305公里，基本能满足城市通勤的需求。在市场定位上，主要面向于对新能源车有需求的二三线城市。

事实上，猎豹在新能源领域并非刚起步，而是从2002年就已经开始研发，在“十三五”期间将新能源汽车领域继续视为发展重点，着眼于纯电动车的研发和生产，以满足市场需要。

在新车规划方面，猎豹汽车将基于现款燃油SUV开发出更多的纯电动车型，未来将推出包含紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、中大型MPV、大型SUV等至少7款车型。在2020年前开发全新纯电动车平台，并于2021年陆续投产。除了SUV和MPV，猎豹还将开发出1-2款纯电动轿车，丰富自身产品线，同时也可以满足更多消费者的需求。

车型的大幅增加，猎豹汽车销量会否也会有相应提升呢？2018年猎豹汽车销量不足10万辆，但其将2020年的产销量目标定在突破40万辆，其中新能源汽车产销量突破10万辆，希望年营业收入突破400亿元，重回A股市场和重新进入中国企业500强。

这个目标并不容易实现，要想达到，除了要保证新车的及时投产，还要引入更加智能的车联网、全新的营销方式以及拓展共享出行新布局等等。

猎豹汽车在车联网同样耕耘多年，其独立研发的智能网联系统可实现语音互动、在线导航、在线娱乐、紧急救援等功能，此外还支持远程控制功能。

猎豹汽车副总裁

兼销售总部总部长——胡边疆先生

除了车联网，全新的营销模式也将应用到未来当中去。未来，猎豹汽车将探索新的营销模式，比如利用共享出行方式解决城市出行最后一公里难题，推动猎豹新能源产品与滴滴平台等网约车平台合作。同时，猎豹汽车将探索汽车新零售业务，拓展汽车用品销售渠道、融入到电商平台中去，推出合适的精品政策，满足客户多样化的需求。

猎豹汽车有着69年成长史，曾经为国防建设、实现军队装备保障方面做出过突出贡献，但随着时代的发展，现在需要彻底转型。从2019年将推出的两款全新SUV以及再往后的新车规划、销售策略调整来看，他们都有着清晰的思路。当然，车企始终要靠产品品质来说话，如果猎豹能在保持军工品质的同时可以更好地满足用户需求，那也可以再次成为热销的自主品牌。