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记得多年前看过一篇报道说，国际上的高速公路其实很多都是免费通行的，像美国就是这样的情况。而有了这样的高速公路之后，也方便了大家的出行，所以美国人不用全挤在一个大城市里，只需要有辆车，通过发达的高速公路体系将出行时间控制在两小时以内就可以了。对于道路方，只需要把市政道路能尽可能的接上高速公路就能方便大家的出行了。所以美国上班和公司之间超过一百公里也是非常正常的。

如果这种情况发生在国内，高速公路的收费就会让人崩溃，而从深圳取消一些高速的收费来看，也因为市政的道路并不能很好的接上高速，使得出行的时间还是比较长，但不管怎么说还是有些人把家安在了50公里以外的地方，而这显然也是深圳政府想让大家往往外迁居住，降低市中心人口居住密度的一个层次。

当然这样的例子很少，全国也仅仅只有这一个城市还是这样做，加上深圳也是一个南面沿海的城市，所以并没有太多的参考价值。如果内地城市也能高速免费，又把高速公路修到了四面八方的话，相信能够达到比深圳更好的出行效率。相信这在以后还是有可能出现，但目前来说还是不太可能。因为目前高速公路方还在大喊亏损。

据高速公路公司出来的数据显示，收费公路已经连续7年达到了亏损，这似乎也是对一些网友想让它停止收费的一个回应，当然网友看到这消息之后也更是打消了这个念头，也就是说近段时间还是不太可能会实现免费的。上面我们说了国际上还是有着非常多的高速公路免费通行的国家，而也有一些是收费的，以里程数来说全世界的收费公路有70%在中国，相比来说美国却只有10%的公路在收费，我们国家则有超过90%以上。

从高速公路的亏损数据来看，我们可以发现到2017年时，支出已经超过收入达到4000亿元，也就是说收入只是慢慢增长，但支出却一路狂奔，这似乎也是因为我们国家还在不停的修建高速有很大关系吧。而且我们可以发现现在修建高速似乎是个基建设施，在全国的范围内都基本都建设得差不多了，而根本没有考虑过是不是有达到收支平衡。像一些沿海城市的高速公路早已经塞得不像话，而内地的高速公路上却可能一小时也数不到一百辆车，这样平铺式的建设是不是为了将来考虑呢。

报告中显示，从2010年到2017这这些年里，收支节余依次为：32.5亿元、-323.3亿元、-565.7亿元、-660.5亿元、-1571.1亿元、-3187.3亿元、-4143.3亿元和-4026.5亿元。贷款修路，收费还钱似乎也正是这种模式，幸好现在来看全国已经修得差不多了，接下来的修建就看有没有需求了，那样应该对这个数据会慢慢变得好看。当然什么时候能够取消就得看心情了。

有个网友说得很不错，当年的邮政也是年年喊着亏损，数据也是亏损的。后来国内的其它快递业高速发展之后，发现现在邮政也不再咕亏损了。不知是不是跟这个有异曲同工呢，那么什么时候才会引入高速公路的竞争对手呢？