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春节刚过，多家车企便交出了自己1月份的成绩单，当真是几家欢喜几家愁。而在众多销量下跌的车企中，海马的销量引起了小编的注意。海马汽车2019年1月份仅销售1327辆，同比大跌了87.45%；其中1月份轿车销售量为201辆，同比下滑了93.16%；MPV销售61辆，同比下滑了87.18%；SUV销售1065辆，同比下滑85.13%。这些触目惊心的数字似乎都在告诉我们，海马汽车已经跌无可跌了。那么试问，海马汽车是怎么走到现在这个地步的呢？

海马汽车不是没有过辉煌的曾经，不仅如此，在一众自主汽车品牌力，海马汽车是最有机会脱颖而出的一个，但是海马汽车却将一手好牌打得稀烂。2002年，海南和马自达还在蜜月期间的时候，推出了马自达第八代323，命名为福美来。这款车凭借着其良好的口碑及优秀的品控迅速赢得了消费者的青睐。

但是好景不长，在2006年，马自达便抛弃了海马汽车，选择了和长安、一汽合作，自此以后海马汽车再无任何借力的可能，只能走上了自主造车的悲惨路线。但是海马汽车的自主造车的路显然走的并不顺畅，2016年，国内汽车市场发展甚好，海马汽车销量近22万辆（话说这个销量应该是海马汽车的巅峰销量了）。

但是这个销量仅仅是电光火石，转瞬即逝。因为自此以后海马汽车的销量并一路下滑，到了2017年，海马汽车的销量更是跌至历史最低点。据相关数据显示，海马汽车净利润在2017年的净利润亏损高达9.94亿元，同比大跌超500%。而这样的数据表现，海马汽车显然怨不得别人，主要原因还是在其本身，纵观这些年，海马汽车在新车型上的推出，无论是对于市场的敏感度还是新车型的研发，似乎都是心有余而力不足。

大家都看到了，如果海马汽车再不采取措施自救，那么淘汰就是其最后的归宿。这里值得注意的是，海马汽车是个上市集团，如果再这样下去，即便不淘汰，退市也是铁定的了。而这个时候，小鹏汽车找上了门。

随着新能源的大趋势，小鹏汽车作为造车新势力的代表，面临着众多互联网造车的同一难题，那就是如何量产？这个时候跌跌不休，同时又没有什么核心技术的海马汽车自然是小鹏汽车的最佳选择。而代工小鹏汽车，也会给海马汽车带来新能源技术上的提升，也算是抓住了一颗救命稻草，这场合作自然是一拍即合的。

据相关资料显示，海南省将于2030年前全岛使用新能源汽车，并且成为了全国兽哥哥明确提出禁用燃油车的省份。而这对于和小鹏汽车合作的海马汽车来说，或许是一大机遇那么，那么，海南汽车站在这个机遇上翻盘的几率有多大呢？小编认为按照现在海马汽车的现状，微乎其微，并不乐观，你认为呢？