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美国加州是无人驾驶的天堂。加州机车辆管理局（DMV）每年发布的自动驾驶接管报告，也被视为评判无人驾驶技术强弱的标志。

日前，加州机车辆管理局（DMV）发布的《2018年自动驾驶接管报告》显示：谷歌旗下的Waymo继续称雄；多数传统车企被远远抛在后面，即使全球汽车龙头企业丰田、奔驰也不能例外。

但是，百年车企中有一家位居第二，将其他创业企业远远抛在后面。

那就是通用汽车旗下的Cruise。

（平均人工接管一次能跑多少英里）

Waymo最敢冒险   GM Cruise拼命追

美国加利福尼亚州机动车管理局（DMV）要求，所有在该州测试自动驾驶汽车的汽车制造商、科技公司和初创公司都要提交年度报告，反映该公司当年自动驾驶行驶模式下的行驶里程、人工干预频率/车内人类驾驶员接管次数（Disengagements）。

Disengagements：由于系统故障或交通、天气和道路出现特殊情况，自动驾驶汽车需要脱离自动驾驶模式（接受人工干预），并交给人类驾驶员控制。

有人将Disengagements（人工干预频率）作为判断自动驾驶技术好坏的标准。技术越好，接管干预次数越少；技术越差，接管干预次数越多。

在拿到加州测试牌照的62家公司中，48家提交了《报告》，其中28家有测试结果。测试期为2017年12月1日至2018年11月30日。

在无人驾驶领域，两个头部企业的争夺引人关注。

一个是背靠IT巨头的无人驾驶创业公司——谷歌旗下的Waymo，另一个是背靠汽车巨头的无人驾驶创业公司——GM旗下的Cruise。

第一名，是谷歌旗下的Waymo。平均每跑17846.8公里才需要人工干预一次，相当于从中国最北（漠河）到中国最南（三亚）跑了3.5次。（漠河至三亚约5131公里）

百年车企GM旗下的Cruise排名第二，平均每跑8,327.8公里才需要人工干预一次，相当于北京至广州往返两趟（北京至广州约2100多公里）。2016年，GM收购了Cruise。

如果仅从估值上看，Waymo吸金能力更强。

1、Waymo估值：2500亿美元

日前，美国投资银行和金融服务公司Jefferies刷新了Waymo的估值纪录，给出了2500亿美元的估值，这比半年前摩根士丹利的估值多出了750亿美元。2018年8月，摩根士丹利给出了1750亿美元的估值。

Waymo也是测试最勤劳的企业。报告显示，2018年Waymo路测里程超过了其他公司的总和。48家公司总共跑了205万英里，其中Waymo占比超过六成（跑了127万英里）。

2、GM Cruise：146亿美元（投后估值）

这不是投资机构的估值，而是投后估值，是新加入股东真金白银给出的。2018年，在软银和本田投资后，GM Cruise增至146亿美元。

当Waymo的估值飞升至2500亿美元后，GM Cruise下一轮融资时估值会提升多少？

但是，《报告》中的数据真代表实际无人驾驶能力吗？由于数据的可比性差，以通用、特斯拉为代表的车企们显然并不认可。