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汽势Auto-First|牛小欧

2019年新年伊始，汽车市场被念叨最多的一个词就是“开门红”。根据车企陆续公布的一月销量来看，很多车企成绩喜人，比如吉利、奇瑞、比亚迪等车企销量都呈现上升趋势。车市似乎一扫之前颓态，超越了此前预期，为2019年开了一个好头。而超越预期的1月销量，是否实现了真正意义上的“开门红”？根据中国汽车工业协会（以下简称中汽协）公布的数据来看，事实并非如此。

中汽协最新公布的数据显示，2019年1月我国汽车产销量同比呈下降趋势。降幅均超10%。大多数车型产销水平均低于上年同期，商用车降幅更为明显。汽车产销分别完成236.5万辆和236.7万辆，产销量比上月分别下降4.7%和11.1%，比上年同期分别下降12.1%和15.8%。

具体来看，1月乘用车产销分别完成199.5万辆和202.1万辆，比上月分别下降2.9%和9.5%，比上年同期分别下降14.4%和17.7%，增速低于汽车总体2.3和2个百分点。商用车方面，1月商用车生产37万辆，比上月下降13.4%，比上年同期增长3.2%；销售34.6万辆，比上月下降19.2%，比上年同期下降2.2%。中国品牌乘用车方面，1月共销售83.2万辆，同比下降22.2%，占乘用车销售总量的41.2%，比上年同期下降2.4个百分点；其中：中国品牌轿车销售19.1万辆，同比下降7%，占轿车销售总量的19.4%，比上年同期提高1.7个百分点；中国品牌SUV销售51万辆，同比下降25.7%，占SUV销售总量的58%，比上年同期下降5.3个百分点；中国品牌MPV销售10.4万辆，同比下降26.3%，占MPV销售总量的80.2%，比上年同期提高1.2个百分点。

1月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为212.9万辆，比上年同期下降15.8%。占汽车销售总量的89.9%，低于上年同期0.1个百分点。具体来看，吉利汽车1月销量158393辆，同比微增2%，环比增长约70%；奇瑞汽车1月销量同比增长55%，环比上涨26%；比亚迪1月销量近6万辆，同比增77%。合资品牌方面，东风本田1月销量60691辆，同比增幅9.6%；广汽本田1月销量75792辆，同比增长7%；东风悦达起亚1月销量45884辆，同比增长48%；一汽-大众1月销量为133058辆同比微增0.64%。豪华品牌方面，奔驰（含smart）1月销量72838辆，同比增长5%；一汽-大众奥迪1月销量为64000辆，同比增长5%。

而在这个大背景下，也依旧有车企表现不甚理想，2019年1月呈“开门黑”趋势。北汽蓝谷公布了2019年1月产销快报，1月北汽新能源汽车产量为142辆，同比下降了98.17%；销量为4512辆，相比于去年同期的8009辆，下滑了43.66%；广汽集团1月份实现销量为209709辆，同比下跌0.21%。其中广汽乘用车和广汽菲亚特克莱斯勒出现了大幅下滑，广汽乘用车在1月份销量为33896辆，同比下跌44.64%；广汽菲亚特克莱斯勒1月份销量为9217辆，同比下降31.91%；长安汽车1月份共销售汽车141735辆，同比下降了40.14%，继续延续了2018年销量大幅下滑的趋势。

其实，汽车市场并未迎来“春暖花开”，各项数据已经指明今年的市场比往年都要严峻。而实现“开门红”的车企，在很大程度上是依靠去年12月的大部分订单遗留以及为了清理库存，在春节期间加大促销力度的结果。

一位吉利经销商告诉汽势 Auto-First：“今年1月销量基本与2018年1月持平。前期观望的客户已在年前优惠活动中逐步消化，导致增量减少。虽然市场增速表现并不高，但因吉利推出的新品增加了市场竞争力，加上年初的优惠力度，保证了1月的平稳销量。”对于2019年全年的趋势，该经销商表示：“形势还不明朗，上半年不乐观。”

一位黑龙江地区的某品牌经销商也表示：“我们对2019年的车市非常不看好。因为2月赶上过年，按理来讲，1月应该是农业县市里购买力爆发的高峰期，但是1月走的是下坡路，只是消化了一些12月的存量订单。按照1月的这种购买力来看，2019年的销量下滑幅度会很大。”

综合各车企发布的1月销量成绩不难看出，2019年车市弱者依旧，强者的境遇也并非是想象中的那么好。而中汽协的数据也进一步证明了“开门红”并非实际境况，我们不应该盲目乐观，2019年车市严峻依然是主旋律。