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近日，宝骏全新紧凑SUV—RS-5正式公布其11.58-14.58万元的预售价格，新车搭载1.5T+CVT组合，共4款车型。这样的高价格对于宝骏来说是前所未有的。

宝骏品牌在2010年才正式创建，在车市绝对算新秀，其近几年的发展也是顺风顺水，完全属于车界的黑马。2018年更是以87.91万的总销量力压哈弗、长安等自主大佬，成为该年度的销量亚军。

熟悉宝骏品牌的消费者都知道，宝骏旗下车型可谓“物美价廉”。以实用+低价为主要卖点，深受三四线城市、县城以及乡镇人民的喜爱。目前宝骏在售车型价格均低于十万以下，然而RS-5预售起步价格高达11.58万元，甚至比对手哈弗H6、长安CS75起步价格都要高不少，这样的价格对于宝骏RS-5无疑是最大的挑战。

从新车预售价来看，RS-5更像是宝骏冲击高端的作品。为了这个作品，宝骏高层也是煞费苦心，在RS-5上市之初，宝骏也发布了新的品牌标识，而RS-5就是搭载新标的首款车型。换标的意义显而易见：让消费者摈弃对宝骏以往走低端路线的认知，为RS-5高价入市铺路。就这点来看，RS-5是品牌向上的代表作，绝对是有里程碑意义的车型。换言之，宝骏RS-5一旦成功，日后“低价宝骏”必然被更多的“高端宝骏”替代，宝骏品牌的影响力也会与日俱增。

话说回来，那么RS-5到底怎么样呢？RS-5定位紧凑SUV，这是自主车企竞争最为激烈的一个市场，哈弗H6、吉利博越、荣威RX5、传祺GS5等等，各个都不可小觑，也是未来RS-5的竞品。首先可以确定的是，对手们的品牌影响力或者说品牌溢价率自然要高于宝骏，所以RS-5目前在品牌上处于劣势，仅依靠换标很难转劣为优。

说实话，RS-5外形确实能让人眼前一亮（我个人感觉不太好的一点就是缺失了一些厚重感），内饰和用料也能撑得起这个价位，里外的设计同样能吸引一部分人。宝骏RS-5长宽高分别为4570/1870/1720（mm),轴距为2700mm。从尺寸上来说，宝骏RS-5没有采用“以大欺小”的战略，尺寸相比对手最多也仅是个中等水平。虽然它的空间不小，但对手各个空间也都挺大，所以空间对它而言不能算优势了。

从配置来看，全液晶表盘、全景天窗、斑马语音智能系统、全景影像、自动空调、自适应巡航、车道保持这些它都有（对手基本也有），越级配置基本没有。动力方面全系都是1.5T+CVT的组合，发动机排量来说还逊于个别对手，悬架是这个级别主流的前麦弗逊，后多连杆结构。用一句话总结RS-5的竞争力：各方面比较均衡，没有特别突出的一面，但没有明显短板，内外设计或成为其最大杀手锏。

RS-5是宝骏冲击高端的“始作俑者”，新车各方面表现均衡，相比对手可能最大的优势在于设计，但品牌以及价格自然会成为最大的绊脚石。RS-5一向面对的都是10万以下的消费群体，既然RS-5价格卖到了10万+，车子相比对手又没有特别明显的突出点，那么潜在的消费群体可能更多的还会去选择哈弗、吉利这样的自主一线品牌，那么不排除一些喜欢RS-5设计的人为其买单，猜测这类人应该不会多。

话说回来，宝骏RS-5冲击高端，带动品牌向上的策略是明智的，然而作为宝骏旗下“第一个吃螃蟹的人”，RS-5将要面临的困难自然也不小。