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在经济高速发展的今天，汽车已然成为人们日常出行必不可少的工具，而据有关数据显示，截止去年9月，中国的私家车保有量达到了1.84亿台，按照标准的三口之家来计算的话，平均每两个家庭就会有一个台私家车，而这个数值还在不断上升，当然对于部分家庭而言，普通汽车或许还无法满足他们所有的需求，毕竟除了日常代步之外，一辆价格昂贵的汽车也是象征身份和地位最直接的道具，因此国内豪华汽车市场的份额也在不断上升。

说到豪华汽车品牌，相信一线的BBA、二线的凯迪拉克、雷克萨斯是最熟悉不过的了，其次像英菲尼迪、沃尔沃以及林肯等品牌也实属当下热门。在各路品牌的冲击之下，捷豹开始慢慢淡出了人们的视线，作为一个英伦豪华品牌，其自诞生之初就深受英国皇室的喜爱，不过进入中国市场之后，却被推上了“冷板凳”，品牌影响力不够，口碑差都成为了捷豹进军中国高端市场之路的绊脚石。

发展之路受阻，捷豹XEL销量不堪入目

据2018年销量数据显示，奇瑞捷豹全年的整体销量仅为27310台，到了今年1月，其品牌总销量甚至不到四位数，而目前捷豹引入国产的车型一共有三款，一定程上来讲算是全军覆没了，其中XEL作为XE国产后的产物，也是奇瑞捷豹路虎在中国投产的第二款车，更是将目标锁定在了宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L身上，不过备受重视的XEL终究还是让捷豹失望了，在今年1月，其销量仅为683台，更是排在了销量榜的一百名之外。

可以说品牌影响力不够，口碑差是造成XEL销量低迷的直接因素，但并不是唯一因素，要知道在豪华中型车领域，可从来都不缺少强有力的产品，上有3系、A4L和C级，下有ATS-L、Q50L等，而XEL在2017年才正式引入国产，相比之下显得有些迟了，错过了黄金发展时间，一上市便进入了竞争的白热时期，所面对的就是“前辈们”的打压，而在价格方面XEL也占据不了优势，尽管其目前也有一定的终端优惠，但比起ATS-L以及奥迪A4L的性价比，还是稍显逊色的。无论是品牌、产品还是价格方面，XEL都显得中规中矩、平平无奇，在这个竞争激烈市场又如何立足呢？

新款XE能否改变现状？

近日，捷豹官方正式发布了XE中期改款车型的官图，新车在外观方面进行了细微的调整，值得一提的是，除最低配置车型外，S、SH和HSE版本车型均可选装运动感更强的R-Dynamic车身套件，而内饰方面作为此次更新的重点，变化相对明显。

新车的内饰设计是基于老款车型而来的，其换装了捷豹I-PACE同款仪表盘以及方向盘，同时一改以往的旋钮式换挡，配上了与F-TYPE相同的Sport Shift换挡机构，使整车看上去更具运动感与奢华感，另外新车还搭载了全新的Touch Pro Duo信息娱乐系统、空调控制模块和ClearSight后视系统，在用料和做工方面也有明显的提升。

至于动力方面，新车将提供Ingenium系列的柴油发动机和汽油发动机，其中2.0L高/低功率版汽油发动机的最大功率分别为300马力和250马力，而柴油发动机的最大功率为180马力，峰值扭矩为430N·m。

【写在最后】

目前新车已在海外市场开启预订，起售价约合人民币为30.11万元，此次新车作为改款车型变化不算太大，但也不无亮点，不过就目前捷豹XEL在国内市场的表现来看，未来新车的引入恐怕不足以掀起太大的风浪。