凤凰网汽车

发精华提车作业，拿50元话费，还有机会获得电火锅！

就在几日前，宝骏RS-5正式公布了预售价格，11.58万起的预售价让小编身边的许多人都感到十分意外，认为这一定价偏高。

作为宝骏汽车品牌向上的首款车型，宝骏RS-5的研发可以说整合了全公司最优质的资源，同时在经过“无数”轮曝光之后，宝骏RS-5也吊足了消费者的胃口。

根据目前已知的信息，新车将于4月份正式上市。那么宝骏RS-5该怎么做才能有个好前程呢？今天咱们就展开来聊聊。

首先要聊的是“面子”问题。

近年来国产品牌的发展有目共睹，几家有代表性的车企在造车工艺上已完全不输合资品牌。不过这些车企也深知：虽然在制造工艺方面可以迅速追赶合资车企，但是品牌形象的塑造却只能慢慢来。于是它们中的部分都选择创立新的品牌，以超前的设计理念带给消费者全新的形象，意图实现品牌的向上突破。

而对于宝骏RS-5而言，带领品牌向上突破是宝骏汽车赋予它的重要使命。宝骏汽车向来不缺少爆款产品，无论是宝骏730、宝骏510，还是新晋“网红”宝骏360，它们每月都有着让竞争对手眼红的销量。但是这些车的起售价都集中在5-6万元之间，因此宝骏汽车给人留下的印象一直都是“一家造廉价车的公司”。

宝骏自身从成立到现在也不过刚刚8年半，如果此时再去创立一个高端品牌显然是不合适的，所以宝骏只能走“自我蜕变”的路线。但是多年来宝骏汽车在消费者心中形成的“廉价车”形象对于品牌自身向上是极为不利的。

试想一下，宝骏推出一款10万起售的SUV，沿用宝骏510、530的设计语言，配置很丰富但没什么突出亮点。那么又有多少人会为之买单呢？

消费者都明白的道理，宝骏自然也会明白。于是我们看到宝骏RS-5的改变是空前的：基于宝骏全新开发的R平台打造、全新的星际几何设计语言、全新的命名体系、可达L2级的自动驾驶辅助系统、精致的车内做工，甚至连车标都换成了新的钻石标。

对于逐渐年轻化的消费群体而言，这些改变恰好是他们的需求所在，因此宝骏RS-5对他们来说有着很强的吸引力。

虽然这场“逃离廉价形象”的战役看似十分成功，但其实是留有一个隐患的，那就是宝骏RS-5依旧叫“宝骏”。就像小编的很多朋友都在吐槽：“怎么宝骏RS-5预售这么贵啊！”看吧，这就是宝骏品牌已经扎根于每个人心中的印象。

宝骏RS-5有着非常不错的产品力，但是如何通过合理定价，在确保品牌向上的同时还能让消费者接受，就是一件需要慎重处理的事情。

宝骏RS-5定位紧凑型SUV，将主攻10-15万元级SUV市场。然而这个市场早已是高手云集：吉利博越、荣威RX5、哈弗F5、长安CS75等，没有一个是善茬。

首先让我们来看看这些竞争对手的价格区间：

表格一列，一目了然。这些同级别最为优秀的竞品，它们的起售价都定在了10万元起。不过定价只是一方面，让我们拿荣威RX5的入门级车型（20T手动两驱精英版）和宝骏RS-5目前公布的入门级车型（1.5T超级互联潮动版）比一下配置。

通过对比不难发现，宝骏RS-5入门级车型上装备的“硬货”还是不少的，并且还是CVT变速箱。这么一看，宝骏RS-5定的预售价偏高似乎有它的道理。我们也都知道，预售价一般都是一个“烟雾弹”，新车上市的正式售价一般都是更低的，曾经也出现过比预售价低2万元的情况。

所以对于宝骏RS-5的最终起售价，小编还是非常期待的。它不仅决定了宝骏RS-5的产品定位，更会体现出宝骏品牌向上的跨度。同时，这个定价也是非常难的：定的太低，品牌向上力度不够，与现有产品拉不开差距；定得太高，消费者会认为宝骏卖得太贵。

通过上面的分析，大家在字里行间也读出了小编所要表达的意思：宝骏RS-5成败的关键在于它的全新面貌能否支撑起它所抬高的起售价。通过之前的报道，宝骏RS-5确实展现出了很强的竞争力，单讲产品实力的话与竞品相比完全不处于下风。

但是如果长时间处于低价区，消费者印象固化，想摆脱的话不仅要付出数倍的努力、拿出十足的诚意，并且还要承受巨大的压力。

成长总是痛苦的，但只要打好前期的底子，做好打持久战的准备，经历痛苦蜕变后的“新生”，一定值得期待。