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说起美系车，相信雪佛兰、福特、Jeep是最熟悉不过的了；另外，主打国内高端市场的林肯、凯迪拉克也实属老朋友；而近日的降价风波更是将特斯拉推上了热搜。当然，除了以上提及的品牌之外，还有一个美系品牌在国内同样深得民心，那就是“老别克”。为什么说它是“老别克”呢？其实是因为别克与中国相识较早的缘故，在1924年别克便开始进口中国了，当时的末代皇帝溥仪就购买了一辆最新式的别克四门豪华轿车，而到了上世纪30年代，别克已然成为中国政界要人、商贾名流的首选座驾之一。

在正式引入国产之后，别克便开始扩大在中国的细分市场，如今旗下车型在中低端以及高端消费市场都有布局，而其市场占有率也相对较大。在刚刚过去的2018年里，别克旗下有5款车型年销量超过了10万台，其中英朗更是以261920台的销量数据跻身进入国内畅销车型行列。相比英朗的佳绩，君越却显得有些力不从心，在今年1月别克君越的销量仅有4310台，虽然战绩不佳，但别克却对其尤为厚爱。近日，上汽通用别克宣布将推出全新君越，而新车将是首款采用别克最新家族式设计语言的车型。

全新君越有何亮点？

全新君越采用了别克最新的家族式设计语言，整体造型相比现款车型要更为时尚，前脸部分换装了横幅式前格栅，并融入了飞翼式镀铬饰条来凸显层次感，而格栅两侧紧密相连的大灯组也更换了新造型，显得格外和谐。车身还运用了大量线条进行勾勒，进一步提升了整车的运动感，除此之外尾部的变化也比较大，尾灯不再圆润，而是采用由线条组成的不规则造型，同时还融入了贯穿式镀铬条，看上去时尚且具个性。

而新车的“三围”是：5026*1866*1462mm，轴距为2905mm，相比现款车型的长度增加了8mm，至于动力方面，全新君越搭载了第八代Ecotec系列的2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为177kw，峰值扭矩为350N·m，传动系统方面匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，百公里油耗仅为6.9L。

全新君越的到来能否打响翻身之战？

目前别克旗下在国内销售的中型车不只有君越一款，还有一款君威，从产品层面来看，君威的定位要略低于君越，而君威在今年1月的销量却达到了9568台，同为别克旗下的中型车君越的销量还不及君威的一半。

事实上君越是一款介于中型车和中大型车之间的车型，显然是别克进一步扩大细分市场的产物，目的就是为了与对手形成错位竞争关系，而目前国内市场的主流消费群体是年轻人，他们在购车的时候往往更看重车的性价比与外形设计，全新君越有了最新的家族式设计语言加持，设计方面自然不在话下，不过问题就在于年轻人愿意花多少钱去买它。

按现款君越的定价来看22.98~30.98万确实略高，算上部分地区终端优惠后的价格也要19.18~27.18万，而同地区的凯迪拉克ATS-L终端优惠后的价格在19.99~34.88万，除此之外，奥迪A4L终端优惠后的起步价仅为24.38万，尽管别克君越的定位要略高于奥迪A4L和ATS-L，但出于对品牌影响力以及附加值的追求，恐怕大部分年轻人还是会选择豪华品牌，因此全新君越若不能在价格方面取得更大的优势，那么其想要翻身就显得有些困难了。

【写在最后】

君越作为别克的旗舰车型，可谓得到了别克的厚爱，此次换代更新采用了最新的家族式设计语言，因此在设计方面还算出彩，至于新车的到来能否改变现状，相信还得看其能够在价格方面做出多大的牺牲了。