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众所周知，在现如今，汽车已经成为我们必不可少的交通工具了，尤其在一二线的大城市中，道路上的汽车都已经“泛滥成灾”了！然而有一种车却是近几年才兴起的，那便是新能源汽车，虽然目前它还没成为主流，但是因为有着国家扶持和牌照优势，购买人数是逐年递增，那么问题就来了：新能源车到底好不好呢？又值不值得买呢？

这些问题相信那些第一批车主最有发言权了，而他们作为首批吃螃蟹的消费者，事实上在开了几年后，很少有人能真正开心起来，主要原因还是在于严重缩水的续航里程，尤其是在寒冷的冬季，车辆开了一半“撂挑子”的事常有发生，另外充电的便利性也是车主的吐槽点之一，毕竟有很多地方的充电基础设施都还没覆盖呢！

当然了，这些问题有时还能自己克服克服，真正让新能源车主要哭的，还是国家发布了关于电动汽车能量消耗率限值的标准，并将于2019年7月1日正式启用！作为全球首个针对纯电动汽车能耗指标提出要求的技术标准，它的颁布对某些车型来说可真是“致命”的，就比如蔚来ES8，按标准来看它就是一个超标的产品，一款需要被淘汰的车型！

因为根据上表中电能消耗量限值要求，蔚来ES8整车装备质量为2460KG，与之对应的第一阶段电能消耗限值为20.9kWh/100km，而实际上ES8其百公里电耗值高达21kWh/100km，可见蔚来ES8从诞生之日起就是一个电耗老虎，这与蔚来的宣传是背道而驰的；此外这个数据对于蔚来车主更是一个噩梦，因为他们的ES8很有可能在不久的将来无法正常使用了。

而更让人担忧的是，即便你的新能源车现在符合第一阶段限值，那么第二阶段又该怎么办呢？此外，可能你还没有意识到，其实新能源车是很难找到接盘侠的，因为据中国汽车流通协会发布的中国汽车保值率报告显示，纯电动车型三年保值率最低仅为15.6%， 而且二手交易活跃度较差，也就是说你的新能源车可能都得开到报废呢！

另外就小编看来，汽车流通协会发布的数据还是比较保守的，真实情况远比这还要严峻，小编曾经开朋友的新能源车去过二手车市场，期间基本没有车商会主动询价的，整个二手车市场对新能源车完全是一个排斥的态度。不仅如此，厂家在对待这个问题上也是避重就轻，虽然某些主机厂推出了回购或置换政策，但大多都玩了文字游戏，要么对市场要么对车型进行了限制，真是一言难尽啊！

这时候有人说，如果一直开下去是不是就没问题了？只能说你想太多了，新能源汽车还真不是普通人养得起的，虽说它不用加油且保养成本也比较低，但是电池问题始终是硬伤，尤其是使用超过5年以上的，你会很明显发现续航不够用了，这时候想要更换电池的车主就傻眼了，一组电池价格竟然高达七八万，这都够燃油车好几年的油费了，哎......

不过现实就是这么残酷，按目前行情来看，自己买的新能源车，忍着泪都得开下去，别无它法！