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打开蔚来ES8前排的两个车门，你会注意到仪表台上的那个Nomi在扭头对你笑，这是蔚来在开发Nomi的时候所能想象到的第一个场景，那就是在你开门的时候，车在用一种直接的交互方式跟你问好。

这样的场景应该挺熟悉的吧，当你回到家，家人也是这么欢迎你的。从这一点我们可以看得出来，蔚来一直在延续那台EVE概念车的理念，那就是把车做成家的延伸，而家，应该是一个让你舒服的空间。

所以，当我看到蔚来在2018年的NIO Day上发布了6座版的ES8的时候，我才真正感觉到ES8有点向家转变的意思了。

这6座版，是个什么？

根据蔚来官方的说法，ES8在开发之初，是没有考虑过做6座版车型的，奈何群众呼声太高，高到官方不得不重视起来，并紧急赶工了一年，重新设计出了这个6座版的车型。外观十分克制地没有任何变化，甚至没有一个尾标进行区分，所有的改动，全都集中在了车内，也就是第二排的那两个座位。

打开后排车门，看到第二排两个座椅的布局，你会在一时间有点恍惚，感觉这车应该是个侧滑门，毕竟这两个拥有单独扶手的皮质座椅的品质，会让你觉得这是一辆MPV的第二排，而两个座椅之间200mm的间距，让进入第三排的体验不再那么窘迫，而且，无处安放的大长腿，也可以在乘坐过程中占据这个位置，让第三排不再那么鸡肋。

于是，你似乎少了很多拒绝它的理由，第三排的乘坐更加舒适，想要用作接待用车也有了独立座椅，而且你还不用每2年去验一次车了。不过，肯定有人要说了，看着是不错，但是它也更贵了。

的确，它比7座版贵了8000元

是的，它是贵了，不过跟同样多种座椅布局可选的特斯拉Model X相比，它算是少的。在特斯拉官网的Model X购买界面上，有5座版、6座版和7座版三种座椅布局可选，其中，7座版要额外支付27800元，而6座版比它贵一倍，要加56000元，这么看下来，只要8000元的蔚来ES8，还算是合理。

当然，不能这么比，如果本来就不需要加价，但是它看Model X加钱而加钱，同样不能令人愉悦。那么我们来看看，这8000块钱，你能买到什么？

首先，重新设计、建模的两个独立座椅，更大的真皮覆盖面积，两个带可伸缩杯托的扶手，以及右侧从前到后的贯穿式座椅滑轨（意味着右侧两个座椅的活动范围更大），再附加第二排座椅上的两个独立的USB充电口。看起来没有多少，但是对于汽车这种重工业来说，重新设计和建模的投入，可能需要卖上万台车才能收回成本，特别是当这款6座版的蔚来ES8在3月19号就要开始交付的时候。

写在最后

可能是受到了二孩政策的影响，这两年6座车开始多了起来，从两厢轿车，到中大型SUV，都想把一个顾家的概念卖给你，蔚来也有此意，只不过已经把家融合在概念里的它，做得更得心应手一点。