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首次杀入MPV市场的吉利汽车，就立下了“嘉际月销不到1万辆就是失败”的军令状。

2018年，在中高级MPV市场，只有两款MPV月均销量突破1万辆，一款是老牌MPV龙头——别克GL8，一款是新秀——比亚迪宋MAX。嘉际凭什么？

穹眼财经采访吉利汽车高层后，发现两大秘诀——精准卡位+打群架。

打群架的嘉际  11个兄弟一起上阵

3月11日晚，吉利嘉际正式上市。吉利嘉际一出手，就是11款车型，一个足球队的新车阵容，这在业内较为罕见。

吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰笑称，“嘉际的定位是要做MPV‘收割机’，成为一款月销过万的爆款MPV。”

11款车型分布在主要的细分市场。嘉际售价为9.98万—18.28万（补贴后）。其中，传统燃油动力车型售价9.98万-14.88万元；插电混合（PHEV）车型补贴前售价19.28万-21.58万元，补贴后售价降为15.98万-18.28万元。林杰说，“嘉际取于平衡，集轿车、SUV、MPV三者优势于一体，希望吸引不同细分市场用户的关注。”

抓住转折点  精准卡位

嘉际是打算多生娃娃多打架吗？

不是！他们盯上的是10万-20万元高端、家用细分领域的蓝海。

多年前，吉利汽车感觉到MPV市场可能存在的机会，但当时能力、精力不足以支撑，只能错过MPV上涨第一段。但在精密调查分析MPV细分市场、及汽车消费浪潮的迁徙后，吉利汽车发现MPV市场的新机会。吉利品牌销售公司总经理宋军表示，MPV市场正处于消费升级、结构性调整的关键时期，这为新入局者带来机会。“低端MPV市场萎缩，高品质MPV市场持续增长。简单地从价格上看， 8、9万以下经济型的MPV市场在快速萎缩，可能因为消费升级，也可能被其他产品替代了。即使在2018年这样惨淡的市场里，中型、大型MPV仍有60%、70%的高增长。”

这是机会，也是挑战。这意味着吉利必须实现向上走，和中型、大型合资MPV对阵。5年前的吉利做不到，但今天的吉利却已经小有底气。2018年，吉利汽车8万-15万元售价车型的销量占比达到61%以上。”吉利控股集团总裁，吉利汽车集团总裁、CEO 安聪慧半开玩笑、半自豪地提到一个段子，“大众花了20多年把20万的车变成5、6万元，吉利花20多年把5、6万的车提升到15万-16万元。”

吉利得以成功向上突破，并不是因为第一个进入，而常常因为后发先至。宋军如数家珍地说，“博越后来居上，成为智能互联SUV龙头；帝豪GS是吉利汽车打造的首款城市跨界SUV，点燃了跨界SUV市场。我们相信嘉际也会发挥后发先至，成为MPV市场的高端精品家用MPV标杆。”

缤越、缤瑞、领克等一系列产品的成功，让吉利汽车摸到了精品车的脉。宋军说，“后发先至，建立在产品性能上。尤其在智能互联的当下，嘉际将精品和高级辅助驾驶挂上钩。吉利汽车称，嘉际是首款实现L2级智能驾驶的MPV。此前，没有一款MPV车型同时搭载如此多辅助智能驾驶功能。”

安聪慧不无遗憾地说，“我们赶上MPV蓝海的后半段。”事实上，鱼肉最鲜美的部位并不是头部。

随着消费升级，中大型MPV市场的空间将继续大开。吉利汽车也准备好更多的兄弟连闯入MPV市场。安聪慧表示，“年底前，将会推出第二款MPV，形成MPV家族。”