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有这么一家造车新势力，它的存在感很低，很少进行宣传，甚至，在今年第一季度这个它承诺要量产交付的时刻，都没什么人去关注，它就是零跑汽车。不过，这并不妨碍它的下一步计划，也就是之前说过的，在S平台之后的T平台产品，零跑T03。

如果你觉得它的第一款产品零跑S01既没有做好家用也没有做好轿跑，那么这款T03，把重心放在了家用上，当然，它还是一辆小车。

跨过了02的03

得到这个消息我的第一个反应，就是去查查看零跑02是个什么车，但是，我并没有查到，因为零跑T03就是零跑S01之后的第二款车型，为什么避开02这个数字，我们并不知道，也许是有其他的计划。当然，不管它叫什么，它都不能避免这是一款让大多数人都能买得起的电动车。

目前，我们只知道一些关于它外观的专利和车型定位的一些信息，而它要和我们见面也是2020年的事了，不过，如果你现在仅仅是在考虑买一辆通勤类A00级的电动车，也许你会对它有点兴趣，毕竟多一个选择总是好的。

外观设计方面，我想这应该也可以算是零跑汽车的一个设计理念了吧，就是尽可能地把车内空间做大，于是我们看到了为了空间导致比例不太协调的零跑S01，而到了T03这里，设计师显然更加大刀阔斧，我猜如果不是为了考虑风阻系数，设计师很有可能把它设计成一个方盒子来实现车内空间的最大化。

动力和续航方面，它采用了主流的前驱单电机的驱动方式，同样使用了永磁同步电机，使它的最大速度可以达到120km/h，续航上也是A00级电动车的主流数据，300km，不能算多，但是在同级别中也不会落于人后，算是一个中规中矩的表现，不能让你一眼爱上，但是它可能配备ADAS驾驶辅助系统这件事可能会让你想等等它。

它要面对的竞争，很激烈

这可能是第一个在刚"出生"就要面对跟传统车企竞争的造车新势力产品，因为在这个定位区间，传统车企已经做得足够多了。如果奇瑞eQ不算的话，也有长城的欧拉R1，长安的奔奔EV，以及刚刚有申报图流出的比亚迪e1，等一众在品牌知名度和认可度方面都优于零跑的品牌。

而这些大家耳熟能详的品牌的产品，在产品力方面也并不逊色，300+km的续航里程，同样的电机配置，相差无几的空间表现，同时传统车企成熟的造车经验能够在生产效率和成本上有不小的优势，对于零跑T03这款车而言，能让你买它的理由，恐怕也就只有造车新势力体系下的智能系统和ADAS行车辅助了，不过，从另一个角度来讲，如果你十分看重这两点那么其他竞争对手的产品对你来说也就没有太大的吸引力了。

写在最后

零跑S01我们还没有在路上看到过，现在讨论零跑T03好像言之尚早，不过，它好像已经给自己规划出了很多条出路，诸如分时租赁、网约车以及三、四线城市用户等，不知道这样一个未雨绸缪的产品，能不能赢得你的信任，让你为它掏腰包呢？